『壹』 哪裡有汽車安全駕駛培訓學校
你好，不知你是那裡人，我朋友在北京，他因為公司需要他有時幫老總開開車，所以情況和你應該差不多吧。他去了，北京雅灣賽車學校 有安全駕駛培訓課程 。
希望能幫到你！
『貳』 駕駛員安全培訓和學習制度
車隊駕駛員、車輛管理若干制度
一、全面負責車輛安全管理工作和因公用車的調度使用，並及時做好派車登記，完成局（公司）領導交辦的各項任務。
二、每月組織對駕駛員進行安全教育，及時傳達交通管理部門的精神內容；督促駕駛員嚴格遵守交通法規，確保安全行車，杜絕事故發生。
三、按照車管部門的規定，做好局（公司）所有車輛的年檢和駕駛員的年審工作。
四、嚴格遵守局（公司）車輛安全管理規定。車輛維修應認真檢查核實，嚴格把關，嚴格執行報批制度。
五、負責對駕駛員行駛公里、出車補貼的核准、報批，加強對汽車和摩托車油料的管理和標准核算，每月對車輛用油情況進行單車核算，建好各類台帳。
六、每月對車輛和駕駛員進行檢查考核，嚴把檢查考核關，確保車況良好。
七、扎實抓好對車輛停放的督查工作，對因公派出車輛要按規定及時查詢，掌握動態。
八、對違章、違規的駕駛員要做好登記，並及時將信息報辦公室。
九、完成領導臨時交辦的任務。
駕駛員崗位職責
一、嚴格遵守交通法規，確保行車安全，杜絕事故發生。
二、精心愛護車輛，保持車況良好，對車輛要勤檢查、勤緊定、勤潤滑，發現問題應及時報告、維修，避免機械責任事故的發生。
三、車輛出車前後要清洗，保證車容車貌整潔、美觀。
四、嚴格遵守局（公司）車輛安全管理規定，自覺遵章守紀，服從安排和調度。不得私自出車；完成任務後應將車輛停放在指定位置，並及時報告派車負責人登記，嚴禁將車開回家過夜。
五、加強業務學習，提高駕駛技能，做好節約用油。
六、文明駕車，禮貌待客，不開「英雄車」、「賭氣車」，嚴禁酒後駕車，做到寧停「三分」，不搶「一秒」。
七、自覺參與安全教育活動，做到警鍾長鳴，不斷增強安全防範意識。
八、完成領導臨時交辦的任務。
駕駛員安全教育制度
一、駕駛員要認真學習道路交通法規，樹立良好的職業道德，增強安全意識，按時參加各類安全教育和培訓，嚴格執行行車規則。
二、車隊要堅持每月一次的安全教育活動，及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神，認真總結安全行車的經驗和分析典型事故的教訓，不斷增強安全防範意識。
三、客戶服務部安全教育例會每月不得少於一次，每月對送貨駕駛員的安全情況進行一次講評，總結推廣先進經驗。
四、安全教育活動檔案不在局（公司）的駕駛員要自覺參加所在地交警中隊舉辦的安全教育活動。
五、車隊要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育，認真吸取他人的教訓，警示駕駛員要文明行車，嚴守規則，確保安全。
六、根據上級要求並結合局（公司）實際，辦公室（車隊）每年要組織駕駛員進行業務培訓，並進行道路交通法規和安全行車常識測試，對多次測試不合格的駕駛員要及時向領導匯報，並提出整改處理意見。
七、局（公司）組織的安全教育活動，無特殊情況一律不得請假、缺席，車隊要嚴格考勤。
八、定期組織駕駛員開展業務技能比武競賽，對優勝者給予一定幅度的物質獎勵。
九、每年邀請市交警大隊事故處理中隊的領導進行實例教育，著力提高駕駛員事故防範和應急處置能力。
十、車隊對各類培訓教育要做好台帳記錄，以便備查。
車輛檢查制度
一、堅持做好出車前檢查和完成任務後的車輛清洗、檢查工作，發現隱患及時報告維修。
二、車隊要定期組織對車輛的安全檢查，確保車況良好，原則上每月不少於一次。對不符安全要求的車輛要及時提出整改維修意見，並報辦公室核准實施，消除隱患。
三、駕駛員要對所駕車輛做到胸中有數，認真檢查保養，發現機件損壞、失靈要及時報告搶修，否則因檢查不到位而造成事故，要追究責任，並負擔賠償責任。
四、車隊長要加強對駕駛員和車輛的檢查、監督，嚴格履行職責，否則要追究責任。
五、車隊對每次車輛安全檢查要造冊作好登記，並對隱患整改實施情況進行檢查、督促、抓好落實。
六、每次車輛檢查情況將作為駕駛員月度考核的重要依據，嚴格獎懲兌現。
車輛及駕駛員保險制度
一、局（公司）所有車輛必須按規定及時投保，由辦公室（車隊）具體負責登記實施。
二、所有機動車輛必須按責任險項目投保，客戶經理摩托車，由局（公司）統一為其投保車損險、人身險、第三者責任險。
三、駕駛員發生交通事故，應立即報告車隊，由車隊協同保險管理部門進行實地評估損失，做好索賠工作。
四、車隊對投保車輛要逐台登記，並按時續保，當車輛保險期限到期時，駕駛員應及時向車隊報告，辦理續保，不得脫保，否則要追究責任。
五、辦公室要加強對車輛保險的監督管理，督促車隊建好台帳，盡心盡責做好索賠工作。
車輛事故登記制度
一、局（公司）辦公室（車隊）為車輛交通事故處理、登記、上報的職能部門，具體負責此項工作。
二、在行車過程中發生車輛交通事故，駕駛員要及時如實向事故處理的管理部門報告，同時報局（公司）辦公室（車隊），並保護好事故現場，以便妥善處理。
三、客戶服務部送貨車輛發生交通事故的，無論事故大小，務必如實及時報告主管職能科室，辦公室（車隊）應根據事故等級損失輕重，做好登記並逐級上報。
四、發生車輛事故，不準隱瞞不報，不準私自處理。否則造成的後果由所在部門負責人、駕駛員自負。
五、辦公室（車隊）對車輛交通事故要分類登記，建立檔案台帳，並作為對駕駛員考核續聘的重要依據。
××（公司）
車輛緊急情況處置預案
為認真貫徹落實省局《關於開展交通安全專項治理活動的通知》精神，確保車輛安全管理工作真正落到實處，減少發生交通事故後的損失，應急防範突發事件的發生，特製定車輛緊急情況處置預案。
一、車輛發生傷人交通事故時
由乘車負責人或駕駛員立即撥打122交通事故報警電話，同時報告局（公司）領導或職能科室（電話：）。乘車負責人或隨車人員必須立即將傷者送往附近醫院急救，駕駛員要保護好事故現場，等候交警現場處理。當駕駛員一人在場時，先報警和報告局（公司）領導或職能科室，在事故現場作好標記，並立即搶救傷者。然後等待交警現場處理。
二、客戶服務部送貨車輛發生交通事故時
應立即撥打122交通事故報警電話，同時報告部門負責人。部門負責人應立即報告局（公司）領導或職能科室（電話：），並及時趕赴現場協同處理。駕駛員、送貨員必須保護好隨車成品卷煙，如有傷者由送貨員及時將傷者送往附近醫院進行搶救，駕駛員必須保護好事故現場和隨車卷煙，確保國家財產不受損失，並協助交警作好現場處理。
三、物流中心配送車輛發生交通事故時
駕駛員應立即撥打122交通事故報警電話，同時報告職能科室（電話：）。職能科室負責人接到電話後，應及時趕往現場協同處理。如有重傷者，駕駛員應鎖好貨廂車門，在事故現場作好標記，而後立即將傷者送往附近醫院急救，並報告局（公司）領導。
四、車輛在途中發生搶劫案件時
駕駛員、送貨員或隨車人員要機智、勇敢、靈活，不要驚慌，立即撥打110電話報警，並將貨款放置隱蔽處，同時沉著冷靜地組織做好正當防衛，全力保護好國家財產，記好疑犯的容貌特徵，並及時報告部門負責人，部門負責人接報後即時報領導，並急速趕赴現場做好急救工作。平時在工作中要加強防範，配有必要的防衛工具，以應急突發事件的發生。
希望上述回答對您有所幫助！
『叄』 安全駕駛實操培訓四步驟
第一部分 汽車駕駛操作裝置四步講解方法的應用 駕校是學員學習和了解汽車性能及組成機械操作規范的第一課堂。教練員在對學員的培訓中，注重對學員專業知識的傳授，能方便學員了解汽車的性能，掌握正確的操作方法，為享受汽車帶來的方便和快捷，品味駕車的快樂奠定安全的基礎。
一、轉向盤 1、這是轉向盤，俗稱方向盤。 2、它的什麼作用呢？方向盤的作用是控制汽車行駛方向。 3、我們怎樣正確的操作呢？操作方法是：以左手為主， 右手為輔。左手定位在9—10 點位，右手定位在3—4 點位。
輕、重、輕的力度，輕——是消除制動踏板的機械量；左打左拉右推，右打右拉左推，兩手交叉接打方向盤。 4、在操作中，我們應該注意哪些問題呢？在操作時， 不準雙手同時離開方向盤；不準反手掏方向盤；轉動方向盤 的幅度大小要與行駛速度相配合，車速快，轉動方向盤幅度 要小，速度慢，轉動方向盤幅度可以大一些。
『肆』 申請C類機動車駕駛培訓教練員資格安全駕駛經歷證明要哪裡開
到辦理駕駛證的當地車輛管理所去辦理就可以了,安全駕駛經歷就是說看駕駛證有沒有扣分,或者造成交通事故。
是「中華人民共和國機動車駕駛員培訓教練員證」的簡稱。
是指在駕培行業，國家允許駕駛技能培訓的執教許可證件。
根據《道路運輸從業人員管理規定》第十四條規定，機動車駕駛培訓教練員應當符合下列條件：
理論教練員
1.取得相應的機動車駕駛證，具有2年以上安全駕駛經歷；
2.年齡不超過60周歲；
3.具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱；
4.掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解車輛環保和節約能源的有關知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規范講解的授課能力。
駕駛操作教練員
1.取得相應的機動車駕駛證，符合安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷的要求；
2.年齡不超過60周歲；
3.具有汽車及相關專業中專或者高中以上學歷；
4.掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學和應急駕駛的基本知識，熟悉車輛維護和常見故障診斷、車輛環保和節約能源的有關知識，具備駕駛要領講解、駕駛動作示範、指導駕駛的教學能力。
客貨教練員
即客貨從業資格培訓教練員
1.具有汽車及相關專業大專以上學歷或者汽車及相關專業高級以上技術職稱；
2.掌握道路旅客運輸法規、貨物運輸法規以及機動車維修、貨物裝卸保管和旅客急救等相關知識，具備相應的授課能力；
3.具有2年以上從事普通機動車駕駛員培訓的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。
危貨教練員
即危貨從業資格培訓教練員
1.具有化工及相關專業大專以上學歷或者化工及相關專業高級以上技術職稱；
2.掌握危險貨物運輸法規、危險化學品特性、包裝容器使用方法、職業安全防護和應急救援等知識，具備相應的授課能力；
3.具有2年以上化工及相關專業的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。
『伍』 如何避免車禍，安全駕駛培訓，防止車禍，駕駛培訓
首先，在高速上，我既不會跟大貨車，也不會被大貨車跟，因為你要明白一個道理，小車跟小車的事故，哪怕真是120的速度撞上，只要車子安全系數足夠好，出不了人命，VOLVO車友會去山西有個事故，160的速度追尾了，是兩輛S60，人都沒事。但是，小車跟大貨車相撞呢？那就是凶多吉少，所以遠離大貨車是高速行車的第一要點。
要麼超了他，要麼被他超，就是不願意跟它在一起，這一點非常非常重要，偶爾遇到特別猛的的大貨車或客車，我會先把它讓過去。
其次，若是發現前方有事故，應該怎麼剎車呢？
很多人喜歡就近剎車，就是眼看撞上的時候再剎車，目的是為了省油，其實恰好相反，在高速上，要頻繁地剎車，用剎車來調整速度，從而確保與前車時刻保持安全距離，這個安全距離的標準是：即便前車是靜止的，我也能剎住。
頻繁的剎車還有一個好處，就是提醒後車剎車，防止我們被追尾。
正確的剎車方式是，只要前車剎車燈亮，就立刻點剎車，若是前車剎的急，則剎車的同時按下雙閃，切記，燈光是你的行車語言，你要告之別人你要傳遞的信息。
若是你仔細觀察，你會發現一個很有意思的現象，人們喜歡跟車，若是航拍那麼就會出現一個景象，高速上的車流量是一段一段的，一段是一個密集區。
一個優秀的司機，一定會把自己時刻放在一個最安全的區域。
這個區域就是：車流量非常小的地方。
要麼，快速突圍。
要麼，選擇慢行。
我還發現了一個現象，有人喜歡並行，例如在洛陽段有輛小轎車跟一輛大客車並行，並行是高速行車中非常危險的陋習。
並行的後果是什麼？想快速通行的車子被你擋住了，就總要找機會超你，因為你給的空隙太少，那麼在鑽來鑽去的時候，很容易引發事故，另外並行恰好處於彼此的視覺盲區，若是一方突然變道，那就成悲劇了。
原則是什麼？要麼快速超過一輛車，要麼低速讓過，不並行。
我在秦嶺隧道群堵了2個多小時，起因也非常奇葩，一小伙的車子在隧道中間沒油了，停在了那裡，他既沒有打開雙閃也沒有擺放三角架，甚至連燈都沒開，他想了個辦法是去隧道口攔車，大家以為他是搭車的，沒搭理他，結果四車連環追尾了。有沒有油你沒數嗎？進隧道咋能不開燈呢？追尾的幾個司機把他一頓數落，我每次進服務區都加油，確保至少有半箱以上的油……
切記：進隧道前一定要開燈，不是你能不能看清路的問題，而是讓別人看清你！
一旦發生了事故，大家喜歡搶應急車道，特別是山東這邊，更習慣了應急車道，這也是與環境有關，例如京滬高速，大車占據兩車道，小車只能走應急車道，大家養成了習慣。
在四川那邊，很少有走應急車道的。
所以有時我就有恍惚感，你說四川司機有素質不？有，例如不走應急車道，會車時主動變燈，停車時車頭一致朝外。
但是，四川的交通秩序又超級爛。
這是咋回事呢？
還有最最最重要的一點，惡劣天氣一定要下高速或進服務區，走到開封段的時候，大雨大霧，但是車流速度依然非常快，在100以上，我一直跟著車流往前跑。
到了山東段，能見度在50米以內了，我選擇進服務區。
若是3年前，我肯定會選擇繼續跟著大家跑，但是一次教訓使我改了。
3年前，也是過年，也是正月初五，我從煙台回來，下大雪，還有2公里下高速，我翻過坡一看，前面一片紅燈，我心想，完了，都追尾了，我開始剎車，根本剎不住，提前300多米剎的，眼看追尾了，我選擇撞向了護欄，當時速度也就是有40左右，巨響，我頭撞車窗上了，耳鳴了好幾天。
這也是為什麼我不建議媳婦和兒子坐車遠行的緣故，意外無處不在，我的頭撞玻璃上還好一些，若是孩子的頭呢？
那就是另外一個結局了。
進入臨沂段的時候，有個魯B的QQ在超車道上跑60，幾乎所有的車子都要超過它，而且車流量如此密集，造成了擁堵。
我超過的時候，發現司機是個女生。
我在想，在她的思想里，速度慢就是安全的，其實是錯的，你與車子相會的頻率越高，事故的概率越高，所有的車子都要超過你，你就充當了路樁的角色，你看看哪個路樁沒被撞過？
要麼，你提速。
要麼，你靠右。
我進蒙山服務區，減速，慢行，速度在30左右，然後右轉，在轉的那一瞬間，我右邊竄出一輛麵包車，嚇死我了，差點撞上，媽的，進服務區你還這么快的速度，竟然還走的應急線……
心裡默默的把他罵了N遍。
很巧，停車的時候，我們又停在了一起，麵包車里坐了10個人，有大人有小孩，閑聊了兩句，菏澤在青島做饅頭的。
我在想，很多人回家都喜歡拼車，特別是年前我去四川的時候，我走了廣安到成都一段，遇到的車牌多是粵開頭的，很多麵包車都是擠得滿滿的。
這是非常危險的行為。
當然，不會開車的人意識不到安全駕駛的重要性，認為會開車的人都一樣，就如同我們不會彈鋼琴，在我們眼裡，會彈鋼琴的人都是郎朗。
有句話，還是要說的，買車，一定要買好車，從事故中就可以得出結論，50萬以上的車子，活命率是非常高的，不僅僅是被動安全好，主動安全也好，剎車好，電子輔助好……
不要輕易坐麵包車上高速，那是拿命開玩笑。
這些都屬於技巧類的，要想把車子開好，還需要有非常好的情緒控制能力，還有就是統籌策劃的能力。
舉個例子，你車子被撞了，又是新車，你會生氣嗎？
男人普遍把車子看的地位比較高，除非你已經有了N輛車，已經明白車子只是個玩具而已，否則你很難控制情緒。
例如在高速上發生了交通事故，很多人是要先忙著吵一架。
正確的方式是先把車子停在應急車道上，人要站到護欄外，心平氣和地去協商，沒人是惡意撞你的，大家都是受害者，積極地協商，你賠我或我賠你，也別提什麼新車舊車了。
四川的那起車禍其實就屬於二次事故，前面有輕微刮蹭，若是急忙轉移到應急車道，那麼這個事故也可以避免的。
回程還遇到一次比較驚險的，在廣元，有個車子在超車道突然停了下來，還倒車，試圖看路牌……
我急忙轉到中間車道，發現他又試圖轉向到中間車道，我又是喇叭又是閃燈，把他逼回去了，順利通過。
否則我真是沒處躲了。
這是什麼出了問題？
他是統籌出了問題，我出門幾乎不看導航，我都是提前規劃好線路，走哪條高速到哪裡，在什麼位置轉，轉什麼方向，心裡都非常的清楚。
我都是提前一晚上研究網路地圖，反復地對比各個線路的差別。
規劃好了以後，用鉛筆寫好提醒粘在儀表盤上。
出不了錯，我很少很少走錯路。
為什麼特意提到這一點呢？
經常旅行的朋友都明白一個道理，自駕時，每天至少1/3的時間是在找路或者為走錯路買單，你就是完全聽導航的，也會出現這個情況。
為什麼要反復提到安全駕駛？
因為，你的任何一個疏忽，都是致命的！
高速行駛的那一輛輛車，你要看成是一支支射出的箭，要對它們有敬畏心，我們總是高估了剎車性能，認為40米就能剎住，其實從我們開始反應到最終剎住差不多要100米，車子在性能測試的時候可能是40米剎住的，但是為什麼我們要100米呢？
第一、反應時間。
第二、我們是從輕到重，最初我們只是輕微的剎車，到後來才踩到底，而性能測試員則是上去就踩到底。
還有，就是很多人沒有踩到底過，當剎車踩到底的時候，剎車板是一跳一跳的，很多人就嚇得松開了，其實這是ABS介入，是正常的。
所以，你要給自己100米以上的安全距離，要給別人100米以上的距離，還要注意行車語言，一定要合理地使用燈光，千萬不要不打轉向燈就變道，也不是說打了轉向燈就是對的，轉向燈的作用是預警，而很多人是轉向的同時才打轉向燈。
應該是提前200米打燈，車子是慢慢地切入式換車道的。
安全駕駛是項系統的工程，不能總想著僥幸，靠僥幸是不可能幸運一輩子的。
前幾天，上山，我跟著一輛車，他開得非常快，過路口基本不看左右，我只能沒命地跟他，我在想，他這個開車法就是僥幸心態，總認為左右車道不會有車子出來，但是概率總會來的。
我的行車原則是啥？一腳油門一腳剎車，不是說踩剎車，而是腳在剎車板的位置，只要有路口，哪怕是農村小道，也要處於准剎車狀態。
在高速上，遇到這么多事故，我總是很心疼，心疼他們的遭遇，又想罵他們愚蠢，為什麼不敬畏規則呢？
回到家那一瞬間，終於鬆了一口氣，我在想，如此順利的去，如此順利的回，因為我敬畏規則，從而被規則保護得很好。
『陸』 車輛安全培訓內容
車隊駕駛員、車輛管理若干制度一、全面負責車輛安全管理工作和因公用車的調度使用，並及時做好派車登記，完成局（公司）領導交辦的各項任務。二、每月組織對駕駛員進行安全教育，及時傳達交通管理部門的精神內容；督促駕駛員嚴格遵守交通法規，確保安全行車，杜絕事故發生。三、按照車管部門的規定，做好局（公司）所有車輛的年檢和駕駛員的年審工作。四、嚴格遵守局（公司）車輛安全管理規定。車輛維修應認真檢查核實，嚴格把關，嚴格執行報批制度。五、負責對駕駛員行駛公里、出車補貼的核准、報批，加強對汽車和摩托車油料的管理和標准核算，每月對車輛用油情況進行單車核算，建好各類台帳。六、每月對車輛和駕駛員進行檢查考核，嚴把檢查考核關，確保車況良好。七、扎實抓好對車輛停放的督查工作，對因公派出車輛要按規定及時查詢，掌握動態。八、對違章、違規的駕駛員要做好登記，並及時將信息報辦公室。九、完成領導臨時交辦的任務。駕駛員崗位職責一、嚴格遵守交通法規，確保行車安全，杜絕事故發生。二、精心愛護車輛，保持車況良好，對車輛要勤檢查、勤緊定、勤潤滑，發現問題應及時報告、維修，避免機械責任事故的發生。三、車輛出車前後要清洗，保證車容車貌整潔、美觀。四、嚴格遵守局（公司）車輛安全管理規定，自覺遵章守紀，服從安排和調度。不得私自出車；完成任務後應將車輛停放在指定位置，並及時報告派車負責人登記，嚴禁將車開回家過夜。五、加強業務學習，提高駕駛技能，做好節約用油。六、文明駕車，禮貌待客，不開「英雄車」、「賭氣車」，嚴禁酒後駕車，做到寧停「三分」，不搶「一秒」。七、自覺參與安全教育活動，做到警鍾長鳴，不斷增強安全防範意識。八、完成領導臨時交辦的任務。駕駛員安全教育制度一、駕駛員要認真學習道路交通法規，樹立良好的職業道德，增強安全意識，按時參加各類安全教育和培訓，嚴格執行行車規則。二、車隊要堅持每月一次的安全教育活動，及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神，認真總結安全行車的經驗和分析典型事故的教訓，不斷增強安全防範意識。三、客戶服務部安全教育例會每月不得少於一次，每月對送貨駕駛員的安全情況進行一次講評，總結推廣先進經驗。四、安全教育活動檔案不在局（公司）的駕駛員要自覺參加所在地交警中隊舉辦的安全教育活動。五、車隊要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育，認真吸取他人的教訓，警示駕駛員要文明行車，嚴守規則，確保安全。六、根據上級要求並結合局（公司）實際，辦公室（車隊）每年要組織駕駛員進行業務培訓，並進行道路交通法規和安全行車常識測試，對多次測試不合格的駕駛員要及時向領導匯報，並提出整改處理意見。七、局（公司）組織的安全教育活動，無特殊情況一律不得請假、缺席，車隊要嚴格考勤。八、定期組織駕駛員開展業務技能比武競賽，對優勝者給予一定幅度的物質獎勵。九、每年邀請市交警大隊事故處理中隊的領導進行實例教育，著力提高駕駛員事故防範和應急處置能力。十、車隊對各類培訓教育要做好台帳記錄，以便備查。車輛檢查制度一、堅持做好出車前檢查和完成任務後的車輛清洗、檢查工作，發現隱患及時報告維修。二、車隊要定期組織對車輛的安全檢查，確保車況良好，原則上每月不少於一次。對不符安全要求的車輛要及時提出整改維修意見，並報辦公室核准實施，消除隱患。三、駕駛員要對所駕車輛做到胸中有數，認真檢查保養，發現機件損壞、失靈要及時報告搶修，否則因檢查不到位而造成事故，要追究責任，並負擔賠償責任。四、車隊長要加強對駕駛員和車輛的檢查、監督，嚴格履行職責，否則要追究責任。五、車隊對每次車輛安全檢查要造冊作好登記，並對隱患整改實施情況進行檢查、督促、抓好落實。六、每次車輛檢查情況將作為駕駛員月度考核的重要依據，嚴格獎懲兌現。車輛及駕駛員保險制度一、局（公司）所有車輛必須按規定及時投保，由辦公室（車隊）具體負責登記實施。二、所有機動車輛必須按責任險項目投保，客戶經理摩托車，由局（公司）統一為其投保車損險、人身險、第三者責任險。三、駕駛員發生交通事故，應立即報告車隊，由車隊協同保險管理部門進行實地評估損失，做好索賠工作。四、車隊對投保車輛要逐台登記，並按時續保，當車輛保險期限到期時，駕駛員應及時向車隊報告，辦理續保，不得脫保，否則要追究責任。五、辦公室要加強對車輛保險的監督管理，督促車隊建好台帳，盡心盡責做好索賠工作。車輛事故登記制度一、局（公司）辦公室（車隊）為車輛交通事故處理、登記、上報的職能部門，具體負責此項工作。二、在行車過程中發生車輛交通事故，駕駛員要及時如實向事故處理的管理部門報告，同時報局（公司）辦公室（車隊），並保護好事故現場，以便妥善處理。三、客戶服務部送貨車輛發生交通事故的，無論事故大小，務必如實及時報告主管職能科室，辦公室（車隊）應根據事故等級損失輕重，做好登記並逐級上報。四、發生車輛事故，不準隱瞞不報，不準私自處理。否則造成的後果由所在部門負責人、駕駛員自負。五、辦公室（車隊）對車輛交通事故要分類登記，建立檔案台帳，並作為對駕駛員考核續聘的重要依據。××（公司）車輛緊急情況處置預案為認真貫徹落實省局《關於開展交通安全專項治理活動的通知》精神，確保車輛安全管理工作真正落到實處，減少發生交通事故後的損失，應急防範突發事件的發生，特製定車輛緊急情況處置預案。一、車輛發生傷人交通事故時由乘車負責人或駕駛員立即撥打122交通事故報警電話，同時報告局（公司）領導或職能科室（電話：）。乘車負責人或隨車人員必須立即將傷者送往附近醫院急救，駕駛員要保護好事故現場，等候交警現場處理。當駕駛員一人在場時，先報警和報告局（公司）領導或職能科室，在事故現場作好標記，並立即搶救傷者。然後等待交警現場處理。二、客戶服務部送貨車輛發生交通事故時應立即撥打122交通事故報警電話，同時報告部門負責人。部門負責人應立即報告局（公司）領導或職能科室（電話：），並及時趕赴現場協同處理。駕駛員、送貨員必須保護好隨車成品卷煙，如有傷者由送貨員及時將傷者送往附近醫院進行搶救，駕駛員必須保護好事故現場和隨車卷煙，確保國家財產不受損失，並協助交警作好現場處理。三、物流中心配送車輛發生交通事故時駕駛員應立即撥打122交通事故報警電話，同時報告職能科室（電話：）。職能科室負責人接到電話後，應及時趕往現場協同處理。如有重傷者，駕駛員應鎖好貨廂車門，在事故現場作好標記，而後立即將傷者送往附近醫院急救，並報告局（公司）領導。四、車輛在途中發生搶劫案件時駕駛員、送貨員或隨車人員要機智、勇敢、靈活，不要驚慌，立即撥打110電話報警，並將貨款放置隱蔽處，同時沉著冷靜地組織做好正當防衛，全力保護好國家財產，記好疑犯的容貌特徵，並及時報告部門負責人，部門負責人接報後即時報領導，並急速趕赴現場做好急救工作。平時在工作中要加強防範，配有必要的防衛工具，以應急突發事件的發生。希望上述回答對您有所幫助！
『柒』 機動車駕駛員培訓教材有哪些
《安復全駕駛從這里開始》中華人民制共和國機動車駕駛員培訓教材。
這本書是中華人民共和國交通部根據2004年12月31日發布的《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》（交公路發[2004]778號）編寫的駕駛員培訓教材，適用於小型車（C1）、小型自動檔汽車（C2）、低速載貨汽車（C3）和三輪汽車（C4）駕駛員使用。也可供所有的駕駛員學習和參考。
現在都可以直接在網路上進行學習、練習、做題。
『捌』 駕駛員的安全教育培訓及安全學習制度是什麼
駕駛員安全教育制度
駕駛員要認真學習道路交通法規，樹立良好的職業道德，增強安全意識，按時參加各類安全教育和培訓，嚴格執行行車規則。
車隊要堅持每月一次的安全教育活動，及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神，認真總結安全行車的經驗和分析典型事故的教訓，不斷增強安全防範意識。
客戶服務部安全教育例會每月不得少於一次，每月對送貨駕駛員的安全情況進行一次講評，總結推廣先進經驗。
安全教育活動檔案不在局（公司）的駕駛員要自覺參加所在地交警中隊舉辦的安全教育活動。
車隊要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育，認真吸取他人的教訓，警示駕駛員要文明行車，嚴守規則，確保安全。
根據上級要求並結合局（公司）實際，辦公室（車隊）每年要組織駕駛員進行業務培訓，並進行道路交通法規和安全行車常識測試，對多次測試不合格的駕駛員要及時向領導匯報，並提出整改處理意見。
局（公司）組織的安全教育活動，無特殊情況一律不得請假、缺席，車隊要嚴格考勤。
定期組織駕駛員開展業務技能比武競賽，對優勝者給予一定幅度的物質獎勵。
每年邀請市交警大隊事故處理中隊的領導進行實例教育，著力提高駕駛員事故防範和應急處置能力。
車隊對各類培訓教育要做好台帳記錄，以便備查。