春運安全培訓

㈠ 元旦前夕，長春交警深入「兩客一危」企業開展春運前交通安全檢查

來源：長春交警

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 公交車春運安全工作駕駛員有哪幾方面要求

1、嚴格執行行車司機崗位規范和各項規章制度，按要求完成各項生產任務。對本崗位的專安全生產負直接屬責任。
2、正確分析、判斷和處理各種事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態。在發生事故時，及時如實向上級報告，並保護好現場，做好詳細記錄，不違章作業。
3、認真檢查行車運行情況，按規定的周期和作業范圍保養好行車，做到「四懂三會」。
4、認真執行機動車駕駛員的安全操作規程，確保行車機械傳動、起吊裝置、電器線路等安全可靠，做到持證上崗，不得將機動車交給無證人員操作。
5、積極參加各種安全活動，崗位技術練兵，提高安全意識和技能，發生事故及時上報，並保護好現場。 …

㈢ 公交行業在冬防春運中如何開展預防教育培訓工作

一、當前冬防春運中存在的主要困難和問題
一是鄉村公路受天寒、路滑、坡陡、彎急、霧大、等級低的制約因素影響，給車輛安全行駛造成極大隱患。
二是隨著春運高峰期到來，返鄉農民工回家過節、節後外出打工的增加，加之村民走親訪友量的增大，使客運流量俱增壓力帶來道路交通安全壓力。
三是受市場經濟趨利性和無序競爭的影響，個別駕駛員漠視安全法規。超速、超載行車等違法行為構成潛在的安全事故隱患。
四是受經費和警力不足的影響，特別是鄉村組公路因路況等級低、氣侯惡劣等出現的交通安全監督管理死角和肓區不能根本消除，在一定程度上存在監管無力現狀。
二、預防重特大道路交通安全事故採取的必要措施
一是抓組織保障。成立由各鄉鎮政府鎮長任組長、分管副鎮長、公安派出所長、交警值勤點負責人任副組長，各村委會主任、鎮安監站、公路管理站、醫院等站所負責人為成員的冬防春運工作領導組，下設辦公室在鄉鎮公安派出所，由所長兼任辦公室主任。工作職責主要是負責冬防春運預防道路交通管理工作的組織、指揮、調度、協調、應急救護等。
二是抓宣傳教育培訓。召開鄉鎮安全領導組成員及村委會主任參加的鄉鎮冬防春運工作會議，認真制定落實《冬防春運工作方案》，明確指導思想、目標任務、工作重點、站所工作職責。鎮政府、公安派出所、交警執勤點聯合印發《冬運車輛安全通告》及《冬運車輛安全告知書》將通告張貼到鄉鎮集鎮和村委會。將告知書印發到轄區微型客車駕駛員，擴大冬防春運社會宣傳面。同時，強化駕駛員技能培訓和道路交通法規宣傳。通過開辦「冬防春運集中教育培訓班」，以開展警示教育、培訓交通法規知識、駕駛員經驗交流等形式，增強駕駛員交通安全意識，預防和減少交通事故發生。
三是抓隱患整治。鄉鎮政府、公安派出所、交警執勤點要抽出精兵強將，加大對來往車輛進行路檢、路查，在危險路段設立檢查站點，查處超員、超速、超載、病車上路等違法行為。同時，根據氣侯惡劣因素，採取對危險路段增設警示牌，要求來往車輛戴好防滑鏈、適時進行臨時交通管制等措施把隱患消滅在萌芽狀態。
四是抓應急救援處置。鄉鎮政府啟動實施好《冬防春運應急救援處置預案》，組建好由共產黨員、民兵、警察、醫生、鎮村幹部組成的應急分隊，嚴格落實應急救援方案、向社會公布交通事故處理報警電話號碼和駕駛員違法舉報電話號碼，確保冬防春運期間發生交通事故後能夠有效處置，確保駕駛員及乘客生命財產安全得到有效保護。
三、對建立長效機制的思考
一是加快組建鄉鎮客運車運輸站所建設步伐，對鄉鎮客車運車輛實行調度運營監管，避免趨利性和無序競爭下的交通事故發生。
二是在各鄉鎮增設鄉村道路交通協管員崗位，將人員經費拿入縣級財政經費支出預算，解決鄉村道路無協管員監管矛盾。
三是交通運輸監督管理部門在受路況影響和天氣影響的鄉村道路上依法設立警示標志或安裝減速帶等，有效消除監督管理死角和盲區。
四是交通管理職能部門嚴把客運車駕駛員准入關，嚴格執行客運駕駛員准入標准，規范駕駛員檔案管理制度，杜絕新手上路運營和「三無車輛」上路現象發生。

㈣ 春運司機網上專項安全教育登錄時間

現在還沒有開始！
春運開始前，所有滴滴網約車司機陸續通過線上培訓課件學習安全知識點，通過考核後才能提供春節期間的出行服務。參與培訓的網約車司機首輪考試通過率超98.4%。

㈤ 春運行車安全加強哪些安全防範措施

一、行車安全尤其需要克服的幾種重點交通違法行為

大量的數據表明，駕駛人交通違法行為是引發道路交通事故的罪魁禍首。以2007年為例，機動車超速行駛、酒後駕車、疲勞駕駛、違法超車等違法行為造成交通事故占總數的87.7%，造成的死亡事故佔到了總數89.03%。駕車出行尤其要克服以下幾種交通陋習。

（一）嚴防超速行駛。超速是道路交通事故中名副其實的「第一殺手」。

1.超速行駛使駕駛人視力下降

通常情況下， 在車速72公里時，正常視力為5.1的駕駛員會下降到4.8，這時駕駛人對周圍環境與行人的分辨能力大大下降。人體處於運動狀態下眼睛的視界也會變得越來越窄，就像一根管子看東西一樣，近處的的東西看不見，看到僅是遠處的東西，前方一旦出現的險情，難以及時、准確、妥善地進行處置，容易引發交通事故。

2.超速行駛影響車輛的安全性能

超速行駛，破壞了車輛在特定環境工作中的指數，加大了車輛的工作強度和負荷，加劇了機件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發爆胎事故。

3. 超速行駛易使駕駛人疲勞

由於速度快，超車、會車的機會增多，行駛間距縮短，車外情況應接不暇，駕駛人心理能量和生理能量消耗很大，時間一久還會瞌睡，其反應速度及操縱車輛的准確度就會明顯下降，易發生交通事故。

4.超速行駛易加大交通事故損害後果

超速行駛時一旦前方突然出現情況，即使採取了緊急制動措施，但仍會延長車輛的制動距離，易造成翻墜車、碰撞的交通事故，交通事故的破壞程度很高。由於超速行駛，路面沖突點和交織點增多，交通事故發生的幾率無疑將增高，並且一旦遇有緊急情況，駕駛員稍一動方向，很有可能發生車道偏離，這就增加了行車的危險性。

（二）嚴防疲勞駕駛

暑期是疲勞駕駛的高發期，造成疲勞駕駛主要原因是由於駕駛人睡眠不足或連續長時間駕駛。駕駛人疲勞時，聽覺和視覺敏銳度降低。特別是隨著疲勞的加重，出現注意力不穩定，注意范圍變小，注意力轉移遲緩，反應變的遲鈍，精力不集中等現象，常常不能正確、敏捷的操縱汽車，一旦前方出現緊急情況，疲勞的駕駛人就會不知所措，極易導致事故的發生。

同時，高速公路因其交通元素單一、路況較地方道路簡單、駕駛動作基本不變等原因也往往使駕駛人產生疲勞，往往因反應不及時或採取措施不當發生交通事故。連續行車2-3小時後，要讓駕駛人選擇一個安全的地點停車休息至少10分鍾，活動一下，呼吸一下新鮮空氣，不要因趕路而勉強行車。一旦發現駕駛人有疲勞駕駛的特徵時，一定要立即停車休息，以保證行車安全。

（三）嚴防酒後駕駛

眾所周知，世界各國都明令嚴禁駕駛員飲酒後駕駛機動車輛。因為酒精對人的大腦既有短時間刺激作用，使人「假興奮」，又有麻醉作用，使人反應遲鈍，甚至行為失控。駕駛人飲酒後，由於酒精的麻痹作用，致使觸覺、視覺、判斷能力、操作能力等降低，人體作出反應的相應時間會延長到正常狀態時的2到3倍。

機動車是一種速度快、沖力大的交通工具，它要求駕駛員行車時，必須保持清醒的頭腦，對於道路上瞬息萬變的交通情況，要在0.75秒內做出迅速的判斷，並採取恰當的技術措施，才能保證交通安全。駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發現前方有危險情況，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應時間為0.75秒，飲酒後尚能駕車的情況下反應時間要減慢2-3倍，同速行駛下的制動距離也要相應延長，這大大增加了出事的可能性。

據研究表明，人呈微醉狀開車，其發生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的16倍。

㈥ 春運期間乘客要注意什麼安全知識

1.乘坐公復共汽車、電車制和長途汽車須在站台或指定地點依次候車，待車停穩後，先下後上;在道路上搭乘機動車，應當從車身右側上車;不得強行上下或者攀爬行駛中的車輛。
2.不要在車行道上或交叉路口處攔計程車，應當在非交叉路口處的行人道上攔計程車。
3.不要攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、計程車、長途汽車和火車。
4.機動車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外，不準跳車。
5.車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員安全操作的行為。
6.車輛在高速行駛中，不要在車內站立，不向車外拋棄物品，乘坐前排時應系好安全帶。
7.乘坐貨運機動車時，除駕駛室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客車時，上車後一定要先察看安全門和安全槌的存放地方。
9.不要在道路中間上下車。
10.下車後，不要從車前車後突然走出橫穿馬路。
11.乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。

㈦ 春運執勤總結怎麼寫

範文：
一、XX年春運工作的基本情況
XX年春運安全工作，從XX年12月25日開始到XX年4月5日結束，歷時100天。全市道路運輸日均投入客車4025輛（不含計程車），發班285704車次，運送旅客425•45萬人次，廣東民工的輸運投入超長線客車155輛，安全有序輸運民工4•1萬人次；水路運輸投入客渡船330艘，運送旅客160萬人次。春運期間，全市共發生各類道路交通事故164件，死亡43人，傷176人，經濟損失51•53萬元，與去年同期相比事故件數、受傷人數和經濟損失分別下降了72•8%、50%和6%，但死亡人數上升了59•26%。
XX年度全市春運工作已圓滿完成，實現了安全、有序、穩定的目標
二、XX年春運工作的經驗和特點
（一）春運工作的特點。今年春運工作有以下幾個新特點：一是客流高峰提前。國家關於不得拖欠民工工資的政策實施以來，各地及時支付了民工工資，民工提前回鄉形成的民工流與學生放假後形成的學生流交織，加之春運期間各種運輸都實行了運價上浮政策，也促使旅客提前出行，帶來了客流高峰提前。春運開始後，客流未出現「井噴式」增長，緩解了春運期間運輸緊張的壓力。二是安裝GPS管理監控系統的車輛增多，駕駛員超速、超載、超時等疲勞駕駛大幅度減少。據統計，各企業安裝GPS車輛334台，監控平台20個，使駕駛員超時疲勞駕駛現象得到根本控制，「三超」現象比平時大大減少。三是規范了客運站（點）秩序，站外攬客和非法經營的現象大幅度減少。各級監管部門加大了市場監管力度，有效地維護了運輸秩序，各類運輸違規行為比例明顯下降，保證了春運運輸市場秩序。
（二）、春運工作經驗。各地、各部門、各單位春運期間，堅持「安全第一、預防為主」的安全工作方針，用科學發展觀統籌春運安全工作，創新了一些春運工作的做法，取得了一些工作經驗。
1、領導重視，責任明確，保障有力。各級黨委、政府和各相關部門高度重視今年的春運工作，市政府成立了以副市長***為組長，副市長***為副組長的春運安全領導小組，負責春運期間的安全管理工作。各地、各部門、各單位也成立了相應的領導班子，監督和管理春運安全工作。市委副書記、市長***、副市長***多次帶領安監、交通、公安、海事等有關部門的領導和相關人員到各客運企業檢查指導春運工作，檢查中對****的春運安全工作給予了充分肯定，尤其是對****的安全管理和推出的便民措施給予了很高評價。春運期間，在各級政府的領導下，各地的交通、安監、公安、海事等部門密切配合，形成了春運齊抓共管的工作局面，保證了春運工作順利進行。各級安監、交通、公安和運輸企業把春運安全工作提高到講政治的高度來抓，當作是提高社會公共服務能力、服務群眾、展現行業風貌的重要工作來抓，各部門周密部署、精心組織，層層建立了工作機構，規劃了工作方案，制定了應急救援預案，劃分了工作責任，明確了工作任務，形成了上下聯動、監管有力、反應靈敏的春運工作機制。各運輸企業按照市政府XX年12月27日的春運工作會議的部署，及時動員，積極組織人員維護車輛、使員工以飽滿的工作熱情和良好的技術狀況投入春運。
2、上下齊動，措施具體，制度落實。全市各相關部門和運輸企業認真吸取去年***春運安全事故的教訓，採取切實可行的措施，強化今年的春運安全工作管理。一是進一步制定和完善了春運安全管理制度。主要是制定和完善了對包車、包船、加班車船的調派實行趟次簽單發牌（航）制度，對超長客運車輛技術狀況實行趟次檢查制度，對沒有GPS監控裝置的客車實行企業管理人員跟車管理制度，並保證了全面落實。二是加強了源頭管理，嚴格路檢路查。各相關部門堅持和加強了日常安全例檢制、趟次例檢制，認真落實「五不出站、六不放行」制度和車輛報停管理制度，各企業積極配合，全面做好各項管理工作，把安全責任落實到車站的各個部門和工作崗位，做到了安全不留死角。三是運用高科技管理手段，加強了運輸監控管理。各企業充分發揮GPS監控平台的作用，將上下級管理部門之間、管理部門與運輸企業之間通過信息手段緊密聯系在一起，對已安裝GPS的334輛客車實施了24小時不間斷監控，實現了安全管理關口的實質性前移。運輸企業建立了GPS監控、記錄、分析、處理等一系列內部管理制度，增強了駕駛員遵章守紀的自覺性。GPS的應用使駕駛員超速行駛等違章行為大幅度減少，運輸安全有了可靠保障。
3、積極發動，廣泛宣傳，使職工和群眾安全意識明顯提高。為切實增強職工和群眾的春運安全意識，各地、各部門、各運輸企業開展了多渠道、多種形式的春運安全動員和宣傳教育，通過廣播和電視播放春運安全警示教育節目，各個車站、客運企業以及交通要道口都懸掛了春運安全宣傳標語，同時開展了對運輸單位職工和車船駕駛人員的春運安全教育培訓。全市春運工作啟動後，副市長***和***等縣（市）長分別在電視台發表了《春運安全是全社會的共同責任》和《黨政重視，群眾參與，齊抓共管，確保春運道路交通絕對安全》的電視講話。市交警支隊印製了20000份《安全在心中，生命在手中——致春運機動車駕駛員的公開信》發放到每輛春運參營客車，並在報刊、電視台開辟了《春運進行時》、《春運實錄》和《春運動態》等專欄，對春運工作情況隨時跟蹤報道。****公司廣泛開展與駕駛員安全談話活動，談話6007人次，使2500名駕駛員受到教育，使廣大職工正確認識到安全生產工作的重要性，增強了安全生產責任心和緊迫感。據不完全統計，春運期間全市共使用宣傳車28台，宣傳艇16膄，懸掛大幅安全標語500餘幅，散發春運安全宣傳教育傳單5000餘份，播放安全教育片1500多場次，市安監局收集製作《生命的呼喚》光碟500張，發放到各縣（市）區人民政府、各鄉鎮、市級有關部門和運輸企業。通過持續有效的宣傳教育活動，使200多萬人次受到了春運交通安全教育。使廣大幹部、職工和人民群眾的安全意識大大提高，形成了人人講安全，事事想安全的良好氛圍，使安全工作要我安全變成了我要安全。
4、強化監管，檢查經常，執法到位。為了維護春運工作的正常秩序，保證春運順利進行，各地、各部門採取了一系列安全檢查和監管措施，加強春運安全監督管理。一是充分發揮社會監督的作用，變行業的監管為社會和行業共同監管。市政府下發了《關於建立「鄉（鎮）道路交通安全監

督崗」的通知》到各縣（市）區人民政府，市級有關部門，要求建立和切實加強「監督崗」工作，將「關口前移，重心下移」，消除事故隱患，強化基層安全監管，遏制和減少事故的發生。二是對客流量比較集中的客運和航運站（點）周邊地區等重點部位進行了集中整治，堅持「三結合、三為主」的安全生產監督檢查方法，對客運企業、客運車船、駕駛員隊伍、危橋險路和航道隱患進行了集中整治，消除了安全隱患。三是加強了路面巡察，打擊違章違紀。春運期間，交警、交管把90%的人員放到路面上，加大路面管控力度，重點查處了客車超載、超速、疲勞駕駛、酒後駕駛等10種嚴重交通違法行為。1月25日，南運集團閬中分公司駕駛員陳素軍駕駛川R13463號大型卧鋪客車超員16人，被市交警三大隊春運執勤點查處，罰款2000元的處罰。據統計，春運期間，全市檢查車輛118505輛，船舶3036艘次，查處客運車輛超載10%至20%的車輛333輛，查處客運車輛超載20%以上65輛，查處客運車輛超速50%以上41人，發《海事行政處罰決定書》38份，滯留沒收船舶3艘次，責令退出水路春運市場船舶5艘次，治安拘留交通違法人員3人。
三、XX年春運工作存在的問題
在市委、市政府的領導下，以保持共產黨員先進性教育活動為載體，通過各縣、市、區政府和有關部門的共同努力，XX年實現了春運工作目標，取得了較好的成績，但也還存在以下一些問題：
（一）個別單位對春運預測准備不夠充分，工作欠主動性。個別運輸企業安全管理不到位，駕駛員教育培訓、車輛例檢例查、超長線路車輛管理等制度有失控漏管的現象。
（二）縣、鄉（鎮）道路違章超載、人貨混裝現象較為突出，特別是邊遠山區路面監控不力，摩托車、農用車載客、超載現象比較嚴重。
（三）個別地方簽單放行和簽單發航制度落實不到位。
各地、各相關部門要針對存在問題，一分為二，認真總結和梳理，採取行之有效的措施，消除安全隱患，努力開創安全工作新局面。

㈧ 汽車駕駛員春運安全生產責任書怎麼寫

為貫徹落實《安全生產法》，堅持「安全第一、預防為主、綜合治理」的方針，落實「安全生產責任制」，加大安全管理力度，保障職工和設備的安全，確保xxx風電場工程的順利地進行，經項目部領導及項目安全領導小組研究決定，安全生產管理部與xxx同志汽車駕駛員簽訂安全生產責任書。
一、責任
1、牢固樹立「安全生產，人人有責」的思想，堅決貫徹執行「安全第一，預防為主，綜合治理」的方針。認真學習並自覺遵守《安全生產法》、《四川省安全生產管理條例》等安全生產各項法律法規，認真學習並自覺遵守工程局、分局及本項目部所制定的有關安全生產的各項規章制度,防止或減少傷亡事故的發生，保障個人在生產活動中的安全與健康。
2、遵守《道路交通安全法》、《交通規則》，認真學習汽車業務技術，認真學習分局及項目部的各項安全生產管理規章制度，認真執行安全操作規程，遵章守紀，認真履行崗位職責，牢固樹立「謹慎駕駛、安全第一」的思想，提高自身安全意識和自我保護意識。對本崗位的安全生產負直接責任。
3、積極參加各項安全活動，崗位技術練兵，參加交通安全法規的學習，參加相關安全知識的培訓，不無故缺席。
4、認真檢查行車運行情況，按規定的周期和作業范圍保養好車輛，做好對車輛的日常「例保」工作，保持車容整潔，技術狀況良好，做好行車中的「三勤、三檢」工作，發現故障及時排除，車輛不得帶「病」行駛，確保行車安全。
5、行車時保證旺盛的工作精力，嚴格遵守交通法規，要做到「寧停三分、不搶一秒」，避免違章及責任事故的發生，不開疲勞車，不開賭氣車，按要求完成各項生產任務，確保人身與車輛安全。
6、堅持車輛的保養制度，愛護車輛，樹立良好的駕駛作風，文明駕駛，安全行車，嚴禁超速行駛，嚴禁酒後違法開車，嚴禁駕駛與准駕規定不相符的車輛，嚴禁無證駕駛。
7、嚴禁私自出車，不得擅自搭乘無關人員出車，不得將車交給無證人員和不具備駕駛資格的人員駕駛，拒絕違章、違法駕駛指令，對他人違章、違法作業的行為勇於勸阻和制止。
9、在車輛運行中控制車速，保持與前車的距離，嚴禁違章超車，保證行車安全。了解所運載貨物的性質、特性和包裝，作好發生意外時的急救應急措施。
9、正確分析、判斷和處理各種事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態。一旦發生事故，立即採取安全急救措施，防止勢態擴大，立即搶救傷員，向公安交警和保險公司報案，及時如實地向項目經理或安全部門報告，並保護好現場，做好詳細記錄，積極配合交警的處理善後工作。
二、權力
1、有權拒絕各級領導和部門的違章指揮。
2、有權制止和糾正他人的違章作業行為。
3、對危害生命安全和健康的行為，有權提出批評、檢舉和控告。
三、考核原則
1、堅持「責任落實、風險共擔、預期考核、獎罰分明」的原則。
2、考核採取百分制，考核扣分不封頂的原則。
3、責任人在考核期內交納安全風險抵押金，金額為A0=300元。
4、項目經理委託主管安全副經理對責任人進行日常考核，年終匯總；項目經理根據年終考核結果兌現。
5、年終責任人如被上級單位評為安全生產先進個人，由上級單位進行獎勵，本項目部不再另外進行獎勵的原則。

㈨ 春運期間行車安全應該注意一些什麼

一、車況檢查是基礎
行車安全的物質基礎就是車輛自身的車況要過關。進入冬季，低溫冰雪（祖國地大物博，南方需要防暑的朋友請忽略本文）等因素令用車環境更加惡劣，最基礎的三項檢查要提前做好。
1.蓄電池。低溫會大大降低蓄電池性能，在車輛保養時記得提醒技師檢查蓄電池的情況（唉，現在的4S店，不當面說測電壓就經常會忽略），需要更換的時候請不要省這錢。冰天雪地打不著車的時候，即使等得來救援，自己也少不了遭罪耽誤事。
2.防凍液。根據所在地區的氣候溫度情況，入冬前即使更換對應標號的防凍液。（防凍液是幹嘛的、什麼顏色、對應標號是多少、什麼味道你都可以不用知道，關鍵是心裡要記得有這么個事，保養時提醒。）
3.輪胎。冬季環境溫度低，橡膠製品會變得硬、脆，彈性降低。提前檢查輪胎磨損情況，必要時（胎花溝裡面有磨損提示標記）及時更換。這里提醒一句，輪胎作為橡膠製品，其壽命是由磨損和老化共同決定的，不要僅僅以車輛跑的里程數作為更換依據，時間同樣要考慮。4年或10萬公里，可以作為一般參考。
這三項檢查只是最基本的（加油的事別讓我提醒了），建議出遠門前，提前做個全車檢測和必要保養。要買正品！上御途網！

二、熟悉設備是前提
李雪健老師說「沒聲音，再好的戲也出不來」。我說，「不會用，再多配置也是白扯」。筆者確實見過大冷天開著車窗賓士的寶馬——不會除霧。這里就著重說說冬季除霧。
1.前風擋除霧不難。這幾乎是新手的普遍噩夢。實際上並不難。三種方式來應對：①開啟空調（AC開關），風向調至吹風擋——這是車輛說明書上的教程；②直接開啟暖風，風向調至吹風擋——硬生生吹熱，耗時稍長；③帶條干凈擦車毛巾隨時擦——好吧，這居然也算是應對？呵呵，也比開窗吹北風好吧。（如果您的車有單獨的前風擋加熱開關，那麼——土豪，交個朋友吧）
2.電加熱搞定後風擋和外後視鏡。前風擋即使不會除霧，還能擦擦。後風擋除霧更簡單。開啟後風擋即熱開關，後風擋裡面嵌入的電熱絲就可以搞定裡面的霧氣和外面的積雪。外後視鏡加熱原理同樣如此，現在很多車輛把後視鏡加熱和後窗除霧放在了一個按鍵上，更添方便。
三、規劃路線是關鍵
雖然「磚家」們預測，去年冬天至今年上半年將迎來新一輪的厄爾尼諾現象，會造成中國北方今年冬天氣溫升高，而南方多雨。但從這幾天北京氣溫情況看，實在是太……太……冷了，其他傳統冰雪區更不必說了。應對冰雪，像東三省、新疆內蒙等地的車友反倒不需要多提醒——畢竟生活多年，經驗豐富，防滑鏈、雪地胎都不陌生。重點是寒帶溫帶交接地區，偶爾出現的冰雪影響最嚴重的。在此，建議車友們提前規劃出行路線，做到幾個注意：
一是少走背陰路。背陰處冰雪融化慢，壓實之後會更滑，非常危險。
二是少走支岔路。市政除雪優先保證的交通主幹道，除雪及時再加上車流量大，環路、聯絡線等主幹道的路況會最早改善。
三是盡量不要讓驅動輪（非四驅車）同時經過冰雪路面。筆者有切身的體會，前驅車的兩前輪恰好停在了一個結冰的小溝里，駛出著實費了不少工夫。提示，後驅車在冰雪路面上更加難以駕馭，建議新手盡量避免嘗試。
四、自我約束是保障
春節回家，歸心似箭的心情每一個中國人都能理解。這個時候自我約束就格外的重要。其實，千叮嚀萬囑咐主要是兩點：
一是不疲勞駕駛。為了早回家，連續長時間駕車的情況在春運期間十分普遍。這是千萬要不得的，建議大家連續駕車最長不要超過一個半小時，以便保持一個好的精神狀態，而且下車活動一下對腰椎頸椎也有好處。其實，合理的休息安排並不會讓你的行程產生明顯延誤。
二是不超速駕駛。超速的危害眾多，可謂「有百害無一利」。速度越快，駕駛者的視野越窄，眼睛攝取的周圍信息就越少，就難以提前發現各種情況；同時，高速行車需要精力高速集中，更易疲勞；而且，車輛安全性能是針對一定安全時速標準的，超速駕駛發生的事故，基本上都是車毀人亡。
安全無小事，這里的提示都是最基本的。只要有安全意識，大家都能根據自己的實際用車環境總結出來適合自己的經驗。希望大家都能「平平安安上下班，歡歡喜喜過新年。」

㈩ 春運如何做好安全生產工作

1、組織員工學習安全生產案例、法律法規，以案示警。收費站的員工普遍呈年輕化，每天面對著的不是司機就是錢，而真正的安全生產知識卻嚴重不足。針對這個特點，收費站要經常性組織收費人員進行安全生產教育課，例如搜集曾經發生過的各種安全事故案例，安全法律法規等進行學習，讓員工從思想上提高認識。同時在生活區宣傳欄張貼安全生產宣傳畫或以黑板報的形式進行安全生產知識的宣傳，以達到人人懂安全、人人講安全的效果。
2、組織全體員工進行消防安全演習。有了思想意識還要有過硬的實操能力。在節前或日常要不定期組織全站員工進行消防演習，讓全站員工熟練掌握消防器材的使用情況，熟悉消防器材的適用及使用范圍，清楚消防器材的擺放位置，以便遇到火災事件能及時、正確處理，使事故損失降到最低。
3、崗前強調、崗中監督、崗後總結。由於黃金周外出旅遊或回家的人較多，車流量明顯增加。再加上收費廣場經常有沖卡車、剎車失靈、免費車沖卡等情況，特別是很多四、五類的大貨車，由於經常超載但又害怕治超站檢查，常會有車輛沖卡的現象。往往進入了收費車道加快車速而撞向自動欄桿，並且由於車身龐大、車速過快，非常容易損壞收費島上的設備，甚至是當班人員。如果機動人員沒有較強的安全意識而站在車道旁或因為該車沒有停下來交費而伸手去攔車的話，將會出現嚴重的安全事故。所以，在崗前列隊的時候，基層管理人員一定要提醒當班人員，做好安全防範工作；崗中常監督，杜絕出現站在車道上聊天、關閉車道不關通行燈、不擺放交通錐、靠近車道值勤等的現象；崗後要多總結，對於崗中存在的問題提出來，讓全班人員討論，使大家認識到安全生產的重要性。