❶ 求幾家大的船務公司要有海員培訓的
▲分類
△高級海員又分管理級和操作級
管理級：船長，輪機長，大副，大管輪，政委[只有中國有}
操作級：二副，二管輪，三副，三管輪，輪機員助理,駕駛員助理.
普通海員又稱支持級
水手長，機匠長，一水，二水，機工等，還包括廚師，事務員等。
▲船上組織系統
遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外，高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統分為甲板部、輪機部。每個部門內部都有明確的崗位分工。
1、甲板部。主要負責船舶航海、船體保養和船舶營運中的貨物積載、裝卸設備、航行中的貨物照管；主管駕駛設備包括導航儀器、信號設備、航海圖書資料和通訊設備；負責救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設備的一般保養；負責貨艙系統和艙外淡水，壓載水和污水系統的使用和處理。
2、輪機部。主要負責主機、鍋爐、輔機及各類機電設備的管理，使用和維護保養；負責全船電力系統的管理和維護工作。
3、事務部。主要負責全船人員的伙食，生活服務和財務工作。
▲船上人員職責
△管理級
⑴船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規和公司下達的各項指示和規定；優質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。
⑵大副：主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作；負責制定並組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃、維護保養計劃；主持安全月活動和相關安全工作。
⑶輪機長：是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規章制度的執行以使各種設備保持良好的技術狀態。
⑷大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。
△操作級
⑴二副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。
⑵三副：履行航行和停泊所規定的值班職責；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。
⑶二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬系統、應急發電系統與燃油櫃、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和污油櫃的使用和維護工作。
⑷三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管系。
⑸事務員[管事]：具體負責全船的生活服務工作；辦理進出港有關手續和有關客運工作。
⑹無線電員[報務員]：負責船舶無線電通訊和無線電導航儀器設備的技術管理工作。
△支持級
⑴水手長：在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。
⑵木匠：執行木工及有關航次維修和保養工作；負責起錨機的操作和保養工作；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。
⑶一水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。
⑷二水：執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。
⑸機工：在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。
⑹服務員（大台）：負責生活場所衛生、生活用品保養以及接待工作。
⑺廚師：負責船員的伙食工作。
▲海員綜合知識問答
1、什麼叫海員？海員包括哪些人員？
答：在海輪上工作的人員統稱海員。 海員分兩大類:高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱幹部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。
2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？
答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區域如東南亞地區航行，為區域類海員；丙類海員可在沿海航區航行；丁類海員可沿近岸航區航行。
3、海員的證書有哪些？這些證書的含金量如何？
答：《海員證》、《船員服務簿》、《適任證書》、「四小證」（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級海員還應取得「三小證」（雷達觀測雷達摸擬器、自動雷達標繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預防接種證書》、護照等；特種海員應取得相應的專業培訓合格證書等。
4、海員的市場需求如何？就業有無保障？
答：據BIMCO／ISF(國際運輸聯合會) 調查報告分析：「全球性的高級船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要40萬海員」。世界高級海員市場是一個供不應求的市場，至少未來十年，高級海員能夠百分之百的就業。
現在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關鍵就因為海員工資高低差別懸殊。現在歐美等發達國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉向中國、菲律賓等發展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本，增加了收益。
目前中國海員外派量每年都以兩位數增長，再則，隨著中國經濟的迅速崛起，地方上航運公司不斷發展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運學院畢業生都是供不應求，航海專業畢業生就業率達100%，供給與需求的比例是1：4。
5、海員能不能作為一種職業？職業前景如何？
答：海員掙錢較多，能周遊世界。培訓就業率高，勞動強度較小，現代船舶自動化程度高，海員在船上主要是值班，駕駛員每天八小時的航行班必須站立，輪機員和機工，可以坐著值班。
6、在船上工作有沒有危險？船上工作環境怎樣？
答：現代船舶設備先進、信息化程度高、避碰抗風能力強，國際航運船舶的事故發生率為0.3%。遠洋船舶一般十幾米至四十幾米寬、一百多米至三百多米長， 但由於船舶機器運轉，需要克服24小時的噪音；由於風浪還要克服暈船，一些老舊船沒有空調要克服夏天的悶熱。
7、船上的生活條件如何？船東為海員納交哪些保險？
答：船上的生活條件:高級海員每人有卧室、衛生間、洗澡間、辦公桌、衣櫃、沙發。普通海員每人有卧室、衛生洗澡間、桌子、衣櫃、沙發等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。
海員在船上的衣、食、住均免費，伙食標准國內航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。船上還免費發放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛生紙等生活用品。
海員公司一般為海員繳納養老保險、醫療保險和失業保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。
8、海員在船上每天工作多長時間？每次出海多長時間？
答：水手、機工、廚師等普通船員在船上一般情況下每天工作8小時，高級船員除8小時值班外，還要負責自己所負責的其他工作；每年一般工作8至10個月；每次出海時間根據任務和航線確定。
9、海員休假如何安排？差旅費如何解決？
答：海員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負責報銷往返路費。海員也可以根據自己的需要選擇工作時間和休假時間。
10、當前海員的工資待遇怎樣？
海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務費。這三項收入是穩定的。具體數額，還要根據航線、職位等確定。目前，參考工資如下：
甲類（東南亞航線、環球航線）：
（需注意的是：休假期間，一些國有企業有幾百元的生活費，其他一些外派或者小公司沒有任何工資或生活補助。）
駕駛部 工資（月薪） 輪機部 工資（月薪）
船 長 2800-3800美元 輪機長 2600-3600美元
大 副 2300-3000美元 大管輪 2300-3000美元
二 副 1500-2500美元 二管輪 1500-2500美元
三 副 1000-1500美元 三管輪 1000-1500美元
水手長 850-1200美元 機工長 850-1200美元
水 手 500-800美元 機 工 500-800美元
乙類（近洋航線:中韓、中日、東南亞、台灣航線）：
駕駛部 工資（月薪） 輪機部 工資（月薪）
船 長 2000-3500美元 輪機長 2000-3300美元
大 副 1500-2800美元 大管輪 1500-2800美元
二 副 1300-1800美元 二管輪 1300-1800美元
三 副 1000-1500美元 三管輪 1000-1500美元
水手長 800-1000美元 機工長 800-1000美元
水 手 500-800美元 機 工 500-800美元
備註：全體船員的遠洋航線伙食補助不低於4美元，另有勞務費等補助。
丙類（沿海航線）：
駕駛部 工資（月薪） 輪機部 工資（月薪）
船長 18000-22000元 輪機長 18000-20000元
大副 15000-18000元 大管輪 15000-18000元
二副 12000-15000元 二管輪 12000-15000元
三副 8000--10000元 三管輪 8000-10000元
水手長 4000-5000元 機工長 4000-5000元
水手 2500-3500元 機工 2500-3500元ppb25m
11、海員工資是如何發放的？
答：船上工資每月底發放。如遇船運公司破產，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發放工資後放行。
12、海員的勞動強度怎麼樣？
答：航行當中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛台、機艙值班；普通海員（機工、水手）幹些雜活；下班之後是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，三副二副要每天值班12小時，普通海員除值班的以外，可以下地旅遊各國風光、購物等。
13、海員學員畢業後安置不了怎麼辦？因海員個人原因不能就業怎麼辦？
答：如果屬於公司原因不能安置，退還一切學費；如果因海員個人原因不能就業，責任自己承擔。
▲普通船員知識問答
1、報考普通海員需要具備哪些條件？
答：報考普通海員一般應滿足下列條件：（1） 男性,年齡18—35周歲，無不良行為記錄，熱愛航海事業。（2） 初中及以上文化程度，具有一定的英語基礎。（3）身高1.65以上，無色盲、無色弱，船舶駕駛專業（三副、水手）裸眼視力不低於1.0，船舶輪機專業（三管、機工）裸眼視力不低於0.8；無口吃、無平足，肝功能正常，無慢性病和傳染病，符合海員體檢標准。具體見《招生簡章》。
2、普通海員的培訓時間多長？培訓地點在何地？
答：普通海員的培訓時間一般為4個月。專業培訓必須在國家海事局指定的具有相應資質的培訓機構進行，具體培訓地點由船員公司與培訓機構聯系。
3、普通海員經過培訓是否都能取得各種證書？淘汰率多大？
答：經過面試合格的一般都能取得各種證書。成績不合格者有多次補考機會，從以往招收的普通海員看，淘汰率不超過1%。
4、普通海員的實習時間多長？實習費用和待遇如何？
答：實習時間6個月。實習費用和待遇簽協議時面談。
5、水手培訓設置哪些課程？
答：基本安全、水手值班（主要項目：模擬駕駛台操舵、信號旗識別等）、水手工藝（繩結、撇纜、高空作業、插鋼絲等）、航海英語、英語聽力與會話。
6、機工培訓設置哪些課程？
答：基本安全、船舶柴油機、船舶輔機、船舶電氣、輪機管理、機工值班（主要項目：柴油機、輔機拆裝及主輔機運行管理）、機工英語、英語聽力與會話、金工工藝（車床、鉗工、焊工）。
7、水手的職責是什麼？
答：值班水手，即甲板部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）航行和靠離泊時的舵手，兼協助瞭望；（2）靠離泊時的帶解纜；（3）懂得各種船用信號燈和信號旗的使用 ；（4）甲板部日常維修和保養的具體操作 ；（5）起卸船吊和開關艙作業 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各種繩結的編制使用及鋼絲的插接。
8、機工的職責是什麼？
答：值班機工，即輪機部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）協助輪機員對主機、輔機及相關設備的日常維修和保養：（2）協助輪機員對舵機、錨機的日常維修和保養；（3）懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ；（4）了解各種液壓原理和機械制動原理 ；（5）了解輪機概論和電器概論 ；（6）了解焊接技術和要領。
▲高級船員知識問答
1、報考高級海員需要具備哪些條件？
答：學歷上要求高中畢業或相當於高中文化，其他條件同普通海員。
2、高級海員的培訓時間多長？培訓地點在何地？
答：培訓時間2至3年，取得國家承認的航海專業大專或中專學歷。培訓地點大連、上海、天津等海事大學或航海職業技術學院。
3、高級海員經過培訓是否都能取得各種證書？淘汰率多大？
答：面試合格、體檢合格，入學後只要完成培訓內容，一般都能取得各種證書。
4、高級海員的實習時間多長？實習費用或待遇如何？
答：實習一年。實習費用或待遇簽協議時面談。
5、駕駛專業高級海員（三副）培訓的課程有哪些？
答：航海學、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學、船舶信號、航海儀器、航海英語、海上貨物運輸、船舶管理、船舶結構與設備、海運業務與海商法、輪機概論、國際航運市場、航運管理、海員心理學等。
6、輪機專業高級海員（三管輪）培訓的課程有哪些？
答：熱工基礎、制圖基礎與機械制圖、輪機機械基礎、船舶柴油機、船舶輔機、輪機英語、輪機維護與修理、電工學、船舶電氣設備、輪機自動化、船舶管理等。
7、高級海員的晉升程序如何？
答：高級海員畢業後實習一年晉升三副（三管），任三副（三管）職務滿18個月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個月經過海事局考試合格可晉升大副（大管），任大副（大管）滿18個月晉升船長（輪機長）。
校企聯合辦學 定向培養 百分百就業 學歷就業雙豐收
2009年高級海員航海專業招生簡章
青島焦點教育咨詢有限公司 青島琪豐船舶管理有限公司聯合招生
青島琪豐船舶管理有限公司成立於2007年6月，是經青島工商局批准注冊成立，具有獨立的法人資格，同時經交通部主管機關資質審批具有船舶管理經營權的航運管理企業。
我司主要從事船舶管理、船舶買賣、租賃，以及船員招聘、訓練和配備、辦證、掛靠等業務；協助航運夥伴處理海商海事事務，專業向國內外船東（船公司）輸送、外派各等級職務船員。截止目前，在公司登記注冊船員200餘名，其中各類職務海員128名，普通海員87名，不僅擁有船舶管理所必須的高級業務管理人員，另外聘航海經驗豐富的資深船長及輪機長不定期對公司海員進行業務培訓和知識更新，以確保專業技能的跟進與升級。
公司現接管6000GT-30，000GT的散貨船舶5艘，主要營運於東南亞、環球航線；公司的船員管理，以自營船舶為主，兼顧海員外派；以整套派遣為主，輔以散派；與國內各大船運企業保持長期穩定的合作關系，同時我們常年向下列類型的船舶輸送零散、半套、全套班子船員以及船舶修理人才：散貨船、集裝箱船、油船、化學品船、液化氣船以及客滾船等。
隨著全球貿易和海運市場的發展以及中國對外船員勞務輸出的日趨擴大，船員的就業機會越來越多，同時待遇也越來越高，雙方公司與各在重點航校聯合，每年秋季面向全國有志於航運事業的學員進行招生。
一、招生對象：
1） 男性，熱愛航海事業，思想品德好的應.往屆初.高中畢業生，或者相當及以上學歷。
2） 身體條件符合航海類專業的要求。即：身高1.65米以上，身體健康，五官端正，無傳染病，肝功能正常，直系親屬無精神病史，無色盲，色弱，無殘指，無平足，無口吃，無乙肝病毒攜帶，航海技術專業單眼裸視力不低於1.0，輪機工程專業不低於0.8者，均可報名。
3）英語成績優異者優先錄用。
二、.實行高中/中專兩年、初中四年制；畢業後頒發大專/普通中等專業學歷證書，安排參加海船船員的無限航區或沿海航區3000總噸以上三副.3000KW以上三管輪考試，成績合格後取得相應的職務證書。
三、收費標准：執行交通部關於航運業人才培養經費標准。
項目
類別 學制 學費 合作院校 目前海員薪酬：（正式實習期後）
大連海事大學
天津理工大學
廈門集美航海學院
南通航運學校
青島遠洋船員學院
青島海運職業學校
哈爾濱航運中專學校 航海技術專業 輪機工程專業
職務 薪酬USD 職務 薪酬USD
航海類中專班 兩年 7000元/年 船長 3800-4500 輪機長 3800-4200
航海類大專班 三年 9000元/年 大副 2800-3500 大管輪 2800-3500
短期培訓班 四個半月 26000
（總費用） 二副 2600-3000 二管輪 2600-3000
三副 1200-2100 三管輪 1200-2100
備注1：費用不包括住宿費，備品費，教材費，保險體檢費，辦證等費用。不含實習費、個人護照辦理費、健康證工作派遣費用
備注2：各學校收費標准略有差別，具體以所選學校收費標准為依據，按國家規定，在校學習的農村戶口學生每年可享受1500元的國家助學金
四、報名手續：報名需持身份證、戶口簿、畢業證原件及A4紙復印件2份，二寸近期免冠白底彩色照片16張，學校統一組織體檢，學員個人材料交由公司證件處統一建檔管理。
五、報名時間：2009年05月1日至2009年08月28日
六、就業安置：招收的高級海員均與青島琪豐船舶管理有限保證協議，成績合格後由公司接收或由公司推薦船東公司簽訂聘用合同，在船工作期間由所在船船東提供工作護具及各類保險和福利，保證百分百就業，合同時間由船員與該公司協商，合同期不能低於5年。
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❷ 江蘇威龍船務有限公司招機工說需要培訓四個月，培訓費一萬七，合理嗎
我覺得挺合理的，就好像你想去應聘司機，但是你首先要具備司機的資格，那你自己不是要花時間和錢去培訓嗎？
❸ 當船務員需要哪些證件
一、船員培訓
根據國家規定，僅指定中華人民共和國海事局為審批辦理海員證的唯一部門，各區（市）具備招募培訓海員的船務公司必須到國家指定的海事局辦理各種海員證件。公民如要學習培訓船員、辦理證書，可到船務公司報名學習，辦理相關事宜。具體事項如下：
培訓學習及辦證
公民到船務公司報名學習船員，船務公司安排至國家定點海員培訓基地學習培訓，學習期滿考試合格後，由船務公司代為其辦理《專業培訓合格證書》、白皮《適任證書》、《服務薄》、《海員證》。
二、海員上船實習
根據國家海事局規定，公民在學習培訓合格取得所有海員證件後，必須上船實習六個月，由船長、船務公司及海事局和邊防派出所蓋章後將所有證件交付公司，由公司為船員辦理《適任證書》正本。
正式船員
公民在具備了正本的《專業培訓合格證書》、《適任證書》、《船員服務薄》、《海員證》後，具備正式海員資格，其資格及證書國際認可。
上船
公民在具備海員資格後，由船務公司為其辦理上船工作事宜，上船時由船東與船員簽定正規的《船員勞務合同》，明確相關責任及義務，並填寫《保證書》。
三、公司內部合同的簽定
船員根據自身條件可與船務公司簽定五、十年的管理合同。合同簽定後，海員必須將所有海員證件存放於公司內部，統一備案管理。在管理期間，船員必須服從公司分配，聽從公司調遣，不得從事違法、犯罪的行為。
海員證件年審
根據海事局規定海員證每三年年審一次，適任證書每五年年審一次，不得拖延，否則原證件失效。
晉升制度
根據國家海事局規定，2008年以前，凡具備高中以上學歷的海員（機工、水手）可以在具備一定海歷的基礎上考試依次晉升為三管（三副）、二管（二副）、大管（大副）、輪機長（船長），高中以下學歷無資格晉升，2008年以後，海員必須具備大專以上文憑才可參加考試晉升，大專以上學歷最高可晉升到船長或輪機長。
簡而言之如下：
1.普通船員需持：
1）專業培訓合格證書(四小證)
2) 相關職務的適任證書（如;水手．機工．銅匠．廚師...）
3)衛生檢疫部門的體檢證書
4）船籍國證書（即相關職務的適任證書船籍國認可證書，通常公司負責辦理.如巴拿馬證，利比亞證書，貝里斯證書等等）
5）服務簿
6）海員證
7）護照
****4）5）6）項常為公司辦理＊＊＊＊
2.高級船員除上述外需持:
1)專業培訓合格證書(四小證.高級消防.精通急救,駕駛員另需有船舶醫護. 船舶保安員證書.）
2)GMDSS證書（駕駛員）
3）高級船員適任證書
3.如果為特種船舶：如油輪，液化氣船，客船，高速船，滾裝船，...需持相
應船舶證書.
❹ 船務中介公司水手培訓合同有效嗎
如果是雙方當事人出於自願表達的真實想法而簽訂的合同，又不違反國家強制性措施，沒有侵害第三人利益。應認定有效。
❺ 青島威龍船務公司培訓完指定能上船么
信譽非常不好，不是 說他們業務是假的，關鍵是做人有問題。你沒交錢之前和孫子似的，交專了錢之後就屬開始大呼小叫，根本不管你死活。他們眼裡只有錢，只要你先把錢交了，他們什麼都敢答應你。沒有做不到的，等到出了問題，他們就開始今天推明天推。你想退錢，門都沒有。尤其不要相信那個夏總和楊總說的話，他們說的比唱的好聽。誰上當誰知道
還有千萬不要相信他們的游輪招聘。根本就沒有資質。算是掛靠別的公司。宰人不商量。
本來很少錢就能辦到的事情。他們會收你好幾萬的。就算你上了船。你申請的職位不好。一個月也掙不了6千塊錢。所以千萬不要聽他們忽悠啊
❻ 去一個船務公司 說如果去的話交18000培訓四個月就可以拿到船員的所有證 自己只需要去辦護照健康證
一、所有的公司正常的招聘的流程是：選簡歷--通知面試--面試--審核及背景調研--通知入職--辦理入職手續及體檢--入職培訓;
二、根據最新版本的《中華人民共和國船員適任證書考試評估的發證規則》，船員職務適任證書與等級劃分如下：
一、按航區劃分
分為無限航區、近洋航區、沿海航區、近岸航區（即甲、乙、丙、丁類）水手、機工只有乙類和丙類
二、按船舶等級劃分
分為一等適任證書，二等適任證書，三等適任證書，（即3000總噸及以上或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶，500至3000總噸或主推進動力裝置750至3000千瓦船舶,未滿500總噸或主推進動力裝置未滿750千瓦船舶。）
但是值班水手和機工適任證書的等級只有500總噸或750千瓦及以上船舶。
三、 按船員職務和部門劃分
甲板部：船長、大副、二副、三副、值班水手統稱甲板部船員、大副、二副、三副統稱駕駛員
輪機部：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、值班機工稱輪機部船員，大管輪、二管輪、三管輪統稱輪機員。另有船上無線電人員有：GMDSS一級無線電子員，GMDSS二級無線電子員，GMDSS通用操作員，GMDSS限用操作員，統稱無線電人員。
各類適任證書
一、甲類適任證書
1. 無限航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副、三副
2. 無限航區主推裝置3000千瓦及以上船舶輪機長，大管輪、二管輪、三管輪
3. GMDSS 一級無線電子員
4. GMDSS 二級無線電子員
5. GMDSS 通用操作員
二、乙類適任證書
1. 近洋航區3000總噸及以上船舶的船長、?蟾薄⒍?薄⑷??
2. 近洋航區500-3000總噸船舶的船長、大副、二副、三副
3. 近洋航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長，大管輪、二管輪、三管輪
4. 近洋航區主推進動力裝置750-3000千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪
5. 無限航區500總噸及以上航區的值班水手
6. 無限航區750千瓦及以上船舶的值班機工
三、丙類適任證書
1. 沿海航區3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副、三副
（2）沿海航區500至3000總噸船舶的船長、大副、二副、三副
2. 沿海航區主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪
3. 沿海航區主推進動力裝置750-3000千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪
4. GMDSS限用操作員
5. 沿海航區500總噸及以上船舶的值班水手
6. 沿海航區主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班機工
四、丁類適任證書
1. 近岸航區未滿500總噸船舶的船長、大副、二副、三副
2. 近岸航區主推進動力裝置未滿750千瓦船舶的輪機長、大管輪、二管輪、三管輪
3. 進岸航區未滿500總噸船舶的值班水手
4. 進岸航區主推進動力裝置未滿750千瓦船舶的值班機工
註：在拖輪上任職的船長和甲板部船員所持適任證書的等級於該拖輪主推進動力裝置功率的等級相一致。
航區的界定和劃分
一、無限航區
海上任何通航水域包括世界各國的開放港口和國際通航運河及河流。
一、近洋航區
北緯55度至北回歸線之間與東經142度以西的太平洋水域以及北回歸線至赤道之間與東經99度以東，東經130度以西所包括的太平洋水域（俗稱東南亞航線、中日韓航線）
二、沿海航區
中國的近岸航區、黃海、東海、南海和中國各沿海港口的水域。
三、近岸航區
距中國海岸不超過50海里或按習慣航線航行中國沿海港口水域。
報考船員適任證書的五要
一、要專業學歷和培訓
1.申報乙類和丙類水手及GMDSS限用操作員適任證書的船員，應具有主管機關規定的專業培訓時間，進行專業培訓或航海類學校的相關專業學歷。
2.申報500總噸及以上船舶三副、三管輪和GMDSS通用操作員必須適具有兩年以上的航海類職業教育或航海類中專及以上學歷
3.申報無線航區船舶大副、船長、輪機長、大管輪、及GMDSS一級、二級無線電子員的船員，必須具有航海類相關專業的高等教育或相關專業的大專及以上學歷。
二、要海上資歷
1.申報乙類丙類機工水手適任證書者考試者取得培訓合格證書後，需6個月的海上實習資歷（航區：無限航區、近洋航區、沿海航區均可）。
2.申請三副、三管輪適任證書考試者，應持有相應航區船舶等級值班水手和值班機工適任證書，實際擔任其職務12個月（新的文件：沿海航區以上均可）。
3.申請大副、大管輪適任證書考試者、應持有相應航區、船舶等級二副、二管輪適任證書、實際擔任其職務滿12個月。
4.申請船長、輪機長適任證書者，應持有相應航區、船舶等級的大副、大管輪適任證書丙實際擔任其職務18個月。
5.申請擴大航區考試、評估者、應持有與申請航區較低一級，但相同船舶的等級和職務的適任證書並實際擔任其職務6個月資歷
6.申請提高噸位和功率考試，評估者、應持有與申請噸位較低一級噸位和功率，但相同航區和職務的適任證書並實際擔任其職務12個月。
7.同時申請擴大航區和提供噸位、功率的應持有與所申請航區和噸位、功率較低一級相同職務的適任證書，並實際擔任其職務18個月。
三、要專業培訓
1.報乙類、丙類、水手、機工的必須要經過正式培訓單位6個月的專業培訓，其中必須經過海員「基本安全」和「精通艇伐」專業培訓。
2.( 2)報考客船服務員或船舶廚工、電工均需要經過為期10天左右的海員「基本安全」專業培訓客船服務員還需要進行「客船專業培訓」。
3.（3）報考特殊船舶的船長、駕駛員、輪機員、水手、機工（油輪、化學品、液化氣船）除還需進行「特殊專業」培訓。
四、要海上實習
1.乙類丙類水手、機工的船員，獲得「考試合格證」後要進行6個月的海上實習（遠洋、沿海均可）
2. 獲得各類三副、三管輪得考試合格證的船員，需到船上實習擔任水手和機工12個月後，方能換取適任證書。
3. 一般貨船或客船船員，在獲得「特殊專業」培訓後需要特殊船上（油輪、化學品船、液化氣船等）實習三個月方能換取特殊船舶適任證書。
五、安全記錄
無論隊那類船員，凡在海上工作中出現失誤或有責任事故的，海事主管部門確認後，按表現和事故情況，確定能否申報各類適任證書。
報考適任證書的五不能
一、機工水手不能直接報考駕駛員和輪機員
根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》已獲得水手、機工適任證書的船員要報考駕駛員和輪機員，必須具有航海類中專及以上學歷或2年航海類相關的專業職業教育。
二、持有丁類適任證書的駕駛員和輪機員報考丙類證書有限制
根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》和主管機關的文件要求，凡丁類適任證書持有者，報考丙類適任證書者必須具有航海類中等專業以上學歷或兩年航海類專業職業教育。（於1998年8月31日前獲得丁類適任證者不受學歷限制）
三、持有內河和漁船適任證書的駕駛員、輪機員報考丙類適任證書的駕駛員、輪機員有說法（於1998年8月31前獲得內河和漁船適任證者暫不受學歷限制）
根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》和有關文件內河和漁船的駕駛員、輪機員必經具有航海類中專及以上學歷或二年相關的航海專業職業教育才能考報相應的丙類適任證書。
四、不經過特殊培訓，實習不能上特殊種類船舶
無論持有那類適任證書，要上特殊種類船舶任職必須經過特殊培訓，合格後需進行定期實習，方能在特殊船舶上任職。一般需要實習3個月。
五、五年內不足12個月的海上服務資歷不能更換新證
根據《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發證規則》要求，持有適任證書者五年內必須具有不少於12個月與其適任證書所載適用范圍相應的海上服務資歷且安全記錄良好，方能更換新證。
適任證書的主要內容
一、適任證書編號
適任證書有主管機關按照證書的航區、等級、職務以及發證機關編有特殊的編號。如無限航區的編號甲 乙類 丁類 丁類證書以及被授權機關的編號。這些數據均進入微機管理，全國聯網。
二、持證人的自然條件及簽名
包括姓名、籍貫、出生年月
三、持證人適任的范圍
其中包含持證任適任的航區、等級、職務和職能以及對持證任限制的項目。
四、簽發機關名稱，簽發官員的署名
五、簽發證書的日期和有效截至日期
適任證書有效期不超過5年，到期前應該及時到簽發機關指定的培訓單位進行知識更新培訓（水手、機工免）以便換取新的適任證書。
對已滿65周歲的男性持證人和已滿60歲的女性持證人不再換取新的適任證書。
如何加入海員隊伍
一、從當「兵」開始
具有初中及以上文化程度，身體各方面條件符合海上工作的青壯年（18-45周歲為宜），可直接參加海員培訓單位舉辦的為期6個月的水手、機工培訓班。成績合格後，經過6個月的海上實習，就可以獲得做海員的最基本的證書——乙類或丙類水手、機工適任證書。幾年後，如再參加二年以上的航海職業教育，就可以進入高級船員（駕駛員、輪機員）的行列。
二、一步到位進人高級船員的行列
1. 初中或高中畢業，直接參加國家統一招考的航海院校的招生，經過2-4年中專、大專和本科的海上駕駛專業、輪機專業學習、畢業後經過實習評估既可獲得三副、三管輪或二副、二管輪適任證書。
2. 高中畢業或相當高中文化畢業的青壯年，參加航海院校組織的二年航海職業教育，經過國家統一海船船員考試，合格後經過實習評估也可獲得丙類三副、三管輪適任證書。
三、特殊技能身份進入海員隊伍
1.海船電工或電機員
過10天左右的「海員基本安全培訓」，合格後，辦理《船員服務薄》，《海員證》既可成為海船的電工或電機員。
2.海船廚工
幾十名船員作為海上流動的群體，伙食好壞直接關繫到船員的健康和工作，船上配有專職廚工是必需，因此，有志從事海船廚工職業的人員提供了機會，獲得廚師等級證書的人員經過10天左右的「海員基本安全培訓」培訓合格後，申請辦理《船員服務薄》和《海員證》就可以進入海員行列。
3.客船服務員
近幾年，客船服務員的需求不斷旺盛，特別女服務員；客房服務員，餐廳服務員等。為有志海上服務工作的青年女性提供了獻身海洋的機會。女性服務員的要求比較高，除了學歷，對年齡，身高都有具體要求。選中人員經過短期培訓的「客船特殊培訓」「海員基本安全培訓」外，還需要進行涉外教育培訓。
4.特殊技能人員
海上的特種船舶，例如漁業冷藏船、工程船、海上平台等，需要一批電焊、冷藏、搬運工等。具有電焊、冷藏等技術的青壯年工人是這些工種的首選。只要經過身體檢查符合海員體檢要求，參加規定的「海員基本安全培訓」辦理《船員服務薄》和《海員證》就可以做為特殊技術工人上船工作。
考前培訓與自學考試種種
一、選擇培訓大綱與科目
1.選最新版本的考試?蟾?
培訓大綱（或稱考試大綱）是主管機關擬定的船員考試總綱，包含船員考試的范圍，深淺程度，理論與實踐的比例等等。船員在選擇考試大綱時，首先要認准正式版本而且是最新版本。船員考試大綱經過多年的修改和完善，內容和形式均有改變。所以選擇最新版本的大綱是首要的工作。
2.選准考試科目
考試大綱選好後，根據自身考試的種類（擴大航區、提高噸位、晉升職務）選准考試的科目。根據自身的能力和條件，採取一次性全考，還是分批分科目分階段考。
二、選擇有實力的培訓單位
目前，全國正式經主管機關批準的船員培訓機構已達百餘家。自從主管機關取消了考前強制培訓後，非正式批準的培訓機構陸續登場。參考船員選擇培訓單位應注意以下幾點：
1.選擇經主管機關批准培訓單位
2.選擇資歷深，教師隊伍雄厚的培訓單位
3.選擇考區（考試地區）就近或所在地的培訓單位
4.選擇有評估能力的培訓單位
三、分段分時報考
許多船員在選擇船員考試中，往往不顧自己的能力和條件，一味追求職務，擴大航區甚至提高噸位或馬力同時進行。事實證明，這種盲目貪多貪快的做法，往往是得不償失，造成「賠了夫人又折兵」的困境。
經驗證明：分段分時報考；也就是說根據自身能力，要麼擴大航區或提高噸位、馬力，要麼先晉升職務，然後再擴大航區或提高噸位、馬力。報考原則：先易後難，如果有一定基礎，從學校畢業時間不長，可採取先難後易的做法，總之，要有計劃、分段分時分級考級為宜，不要一口吃個胖子。
四、量力而行、選擇「捷徑」
俗話說：「求學路上無捷徑，考試途中無通途」這話不假，但做為船員考試，如何選擇好升級考試的「捷徑」也是一門學問。
五、薄積厚發，先啃硬骨頭
在職船員往往沒有時間「埋頭讀書」，而是臨時抱佛腳，進行突擊學習考試，因此成績不佳。成功者都按科目要求，對自己認為冷門的、平時抽空間多讀多看，薄積厚發。先撿「硬骨頭」啃，考試成績比較理想。例如，航海英語，許多船員感到頭痛，成功者，平時結合工作，隨時與英文聯系在一起，叫「曲不離口，詞不離手」，考試成績一般較理想。
六、選好升級的階梯
船員在升級考試中只考慮升級不考慮途徑，常常事得其反，成績不理想。是先升職務還是先提高等級，還是擴大航區，應該因人而宜。經驗證明「員」字型大小考船長，以先升職務為宜，而「長」字型大小的船員以先擴大航區為好。原因很簡單。「員」字型大小職務晉升的、科目內容，許多實踐知識都是平時接觸到的容易過關。而「長」字型大小擴大航區的科目往往是理論知識較多，容易集中學習和掌握。
七、分時分階考試好處多
目前我國船員總體文化水平較低，年齡偏大特別活躍在我國沿海的職務船員這種現象比較「突出」因此，一次性通過率比較低。根據這種特點，這些船員不妨分時分段報考。首先制定考試計劃，一次攻考幾門，分幾次考完。如何集中攻克重點「難關」。要做到有計劃有步驟，這樣效果較好，也適於這些船員的特點。隨著考試形式的逐年變化。「無字考試」「隨時應考」的出現，這種模式考試法十分有效。
機工水平考培
近年來，由於航運市場的崛起，人才的需求增加。不少有志獻身航海事業的青年紛紛加入水手、機工的培訓。海上工作是種特殊的行業，選擇機工、水手培訓的青年應從一下幾個方面慎重考慮這種選擇。
一、身體條件：
海員要求身體健康，除無常規的慢性病和傳染病，對視力有特殊要求。一般水手裸視雙眼要達 1.5 機工要達到 1.0。
二、學歷要求：
報考乙類水手、機工的學員，文化程度一般要求高中或是職高。
報考丙類水手、機工的學歷應在初中以上為宜。
三、培訓單位的選擇
學員應選擇經主管機工批准，設備齊全，師資力量雄厚，教學正規，及格率高的培訓單位。培訓時間一般在4個月～6個月之間。
四、中介機構
目前，社會上不少中介或介紹招生單位打著包培訓、辦證、分配一條龍服務的幌子，騙取錢財，應引起學員的高度重視。國內的絕大多數培訓和中介機構，除少數有特殊任務（定向培訓，扶貧）外不負責安排工作。
五、培訓和辦證並舉
水手、機工的培訓一般分兩部分進行。首先進行海員專業基本知識培訓（基本安全、精通艇筏）然後進行水手、機工專業技能培訓。為不影響培訓後及時上船實習。當獲得海員基本知識培訓合格證後，應及時辦理「船員服務薄」和「海員證」。待培訓結束後可以立即上船實習，不須等待「培訓合格證」頒發。因為「培訓合格證」往往要求培訓考試結束一段時間才能發放。這時再辦「船員服務薄」和「海員證」要耽擱2-3個月時間。
六、實習的安排
培訓考試結束後，6個月的實習生活十分重要，首先要選擇船況好，噸位和馬力都符合要求的船上實習。如果有遠洋條件更好，沒有這種條件，國內實習也被承認。實習是正式參加工作的准備階段，學員應珍惜時間，虛心向師父學習。爭取在短時間內學習更多的實際操作，為今後工作打下良好基礎。
綜上所訴：
1、基本肯定這是騙局，好自為之！
2、切記：正規的招聘是不會收取求職者費用的！
❼ 中商國際船務有限公司怎麼樣培訓還要交不少的費用，不會是騙人的吧
做事一定要三思，廣告再好也是要看清楚 中商國際船務有限公司成立於1996年,主要經營國際航線船舶的散雜貨運輸業務/貨櫃化運輸業務/船舶建造業務/海員人力輸入輸出管理/航運人才選拔培訓等,旗下擁有中國台灣/香港/新加坡/印度/馬紹爾/韓國等16個國家和地區的39個子公司,航線和業務遍及全球100多個國家。 公司服務船舶類型包括豪華郵輪、油輪、散雜貨船、集裝箱船及客滾船等，公司秉承「客戶至上，信譽為本，科學管理，服務第一」的經營理念，以誠信互利、共同發展的工作態度為客戶提供優質、高效的海事管理服務。公司一直努力以規模化經營，通過整合資源為客戶降低成本，提高競爭力，贏得了廣大客戶的大力支持與合作。 公司成立以來，一直以「內強管理、外樹形象、誠信為本、合作共贏、大膽創新、有所作為」的信念，以「發展國內、國際航運事業」為原則，以「繁榮國際貿易和加快經濟發展」為己任，力爭做到人才高素質、管理高標准、服務高水平、企業高效益，從而成為國際一流航運企業。 匯中華之韻，承千年商道；揚厚德之禮，展宏圖之志。中商國際船務有限公司定以渾厚謙融之勢立足於海運行業的前列,並為國際海運事業的發展貢獻力量。 根據我們歷年的經驗是要經過一系列面試的,如果面試後錄用會有3個月的培訓試用期,這期間培訓費用是免費的,不過食宿會有一點費用要自己料理 普通海員和高級海員初中以上學歷都可以報名學習 因為學習的證件都是實用性很強的，比較重視實際操作能力，所以不用擔心入學前你學歷的高低 畢業以後只看船員相關證件，不管你是什麼學歷，在哪個學校學的證。 中商國際船務有限信譽還可以 入學前會簽培訓與就業合同 ，明確工資標准， 實習、換證也很及時，最只要是證件齊全後也能及時安排上船。 工資待遇也是國內行業最好的。我的校友很多都在中商工作。 我是自己考的海事大學，和中商 有過接觸，覺得這個公司還不錯，已經和公司達成意向，畢業以後到這里工作。
❽ 徐州大漢船務的船員培訓怎麼樣
答: 徐州大漢船務的船員培訓還可以
祝學業有成
步步高升
❾ 去青島四海船船務發展有限公司當船員水手怎麼樣，他們招人培訓要兩萬培訓費分工以後實習六個月六個月內四
我們這里內蒙古有一個招聘信息啥要求也沒有，只要健全，去大連工作裝魚一個月7000管吃住，工資按月發，每天在微信裡面招聘，那都沒有人去，八成假的
❿ 徐州大漢船務招人還要培訓費1萬多是騙人的嗎
凡涉及招工，以各種名義收取費用的，都是騙子！這是常識，人應該具備這個悟性！！