天車安全培訓課件

A. 求安全達人給個「天車司索安全操作規程」（最好詳盡一點，盡可能控制住作業過程中的危險源）

起重工安全操作規程中包含司索工安全操作規程
起重工安全操作規程
注起重工安全操作規程中包含司索工安全操作規程)
一、立起重桅桿
1、根據起重物的外形尺寸和重量情況選用足夠強度的起重桅桿。
2、用作立桿的材料不得有傷痕及腐蝕現象，鋼絲繩捆紮要牢固、平齊，不應有層疊現象產生。
3、立桿底與地面或支柱應密貼，如有縫隙必須用楔塞緊，防止在使用時發生滑動；人字桿的交叉處應打入楔，使其綁扎緊實。
4、纜風繩與地錨的固定地點，距桿腳距離應大於立桿高度的1.5倍。
5、立桿後在起吊重物之前應由起重組長或組長指定的負責人進行全面檢查，確定各部位符合要求後開始試吊，同時再次檢查，確認各部位情況良好後，才能繼續起吊。起吊過程中，重物不得與立桿發生碰撞。
二、使用起重設備
除嚴格遵守行車(電動葫蘆)安全操作規程外，還必須遵守下列規定：
1、使用各種起重設備吊裝時，參加起重工作的負責人應該熟悉該起重設備性能，並檢查設備，使其處於良好狀態。
2、使用起重設備時，起重負責人指揮信號要做到統一、清楚、正確和及時。
3、各種移動式起重設備，如汽車、吊車、輪胎式起重機，一般禁止進入帶電區域和在高壓線路下工作。
4、起重設備在坑溝、河邊工作，應與坑溝、河邊保持必要的安全距離，一般為坑溝、河床深度的1.1---1.2倍，以防塌方事故。
5、各種起重機械嚴禁斜吊，以防鋼絲繩脫出滑輪槽或脫鉤而發生事故。
6、使用兩台或兩台以上起重機起吊同一物件時，應在物體的鋼絲繩捆紮部位進行重量分配估算，以免重量不平衡，造成部分起重機超載事故。起重時應由專人負責統一指揮，起重負責人應站在各台起重設備操作人員都能看到的地方，每台起重機的起重鋼絲繩應保持垂直，嚴禁斜吊。
7、起吊重物提升或下降速度要均勻、平穩、緩慢，不許忽慢忽快，如有專用通道的一律在通道內吊物，嚴禁在人體和貴重設備上面通過吊物。
8、起吊易燃危險品，如氧氣瓶、液氯鋼瓶、乙炔瓶、強酸、強鹼和可燃性油類等物，禁止用鋼絲繩捆紮，應用足夠強度的麻繩起吊。
三、綁紮起重繩(索)
1、用作起重吊裝物體的綁扎繩索必須牢固、無斷痕，較重物體一定要用鋼絲繩捆紮，安全系數要達到8—10倍，對精密和貴重物體的起吊或在危險區域內吊裝，捆紮繩安全系數最少要取10倍。
2、捆紮吊裝物要掌握物體重心，對細長物體捆紮位置應盡量選取上部，吊鉤應對准被吊物重心，以防起吊過程中發生脫鉤事故。
3、用鋼絲繩多圈繞扎吊物時要按順序繞扎平坦，不應有壓疊、打結或扭轉現象。
4、起重選用鋼絲繩應選取適當的長度，繩索間的夾角在60度左右，最大不應超過90度。鋼絲繩直徑的取用應隨著夾角的增大而相應增大。
5、起吊有稜角或特別光滑的物體時，應在捆紮鋼絲繩處加以包墊，以防磨損或滑脫。
6、起吊龐大物體時，應在吊物上扣系溜繩，以防重物吊空後旋轉碰撞其他設備、建築物。
四、重物拖運
1、拖運物件時均應鋪設下走道，添放滾筒人員不準戴手套，大拇指應放在滾筒上部，其它四指伸在滾筒內。添放滾筒人員應站在拖板兩旁，滾筒在側面插入，重物前進方向不準站人，以免傷人。
2、物體重心應在拖板中心，拖運圓形物件應在四周墊穩枕木楔子，拖運體積大而底面積小的物體應採取防止傾倒措施，拖薄壁易變形的物體應有加固措施。
3、下走道鋪設應使枕木(或鐵板)的接頭相互錯開，並且下走道要平直，以減少拖運阻力；過地溝時應有加強措施，以防地溝及地下物損壞。
4、拖運物件時，不準在不牢固的建築物或正在運行的設備上捆紮滑輪組，如需打樁捆紮滑輪組時，應取得安全員或電氣主管人員同意，以防觸及地下電纜或管道，引起事故。
5、拖運物體時，由拖運鋼絲繩造成的危險區域不準有人停留，拖運物體工作完畢，應將拖運物固定平穩，並拆除鋼絲繩；如屬暫停工作的，應將鋼絲繩放鬆放平，交通要道要做上明顯標志，以防傷人。
6、車輛拖運物體時須嚴格遵守公司有關廠區道路交通安全規定。
五、其它規定
1、進入建築安裝工地或起重作業時需正確佩戴安全帽，特殊作業場所安全帽不能帶時除外，但需採取安全措施。
2、不能在吊鉤、吊具、吊物下作業或站立。
3、作業前必須對手拉葫蘆、繩(索)、卸夾、滑輪等各種起重工具進行檢查，確認完好無損方可使用。
4、兩台或兩台以上起重設備同時作業，以及進行重點設備、貴重設備起吊前，須制定嚴密的安全技術措施，並經分廠領導批准，方可作業。

B. 天車安全操作

起重設備操作前一般要求及准備工作
1． 1 接班前應提前15分鍾到達現場，進行接班准備工作，全面觀察車上及周圍情況，並應對控制設備進行檢查，如發生控制器、限位器、制動器、緊急開關、電鈴主要機件失靈、鋼繩跳槽、打折及達報廢標准，未經處理，不得開動。檢查完畢，鳴鈴警告二次以上，再手合閘送電。
1．2 閘送後進行試車，檢查閘瓦及張合情況防止單閘工作，發現隱患，及時處理，反饋信息，待設備處理好後，方可投入吊運作業，防止設備帶病工作，發生安全及設備事故。
1．3 開車前應把各控制手柄都放到零位，在得到指揮信號後方能進行操作，啟動前應發出警告信號，確認安全後，方能開車。
1．4 起重機工作時，任何人都不準停留在車上（觀察和檢查起重機設備情況者例外；但此時駕駛員須聽從在車上的檢修人員的指揮）。

2. 設備啟動的操作程序
2．1 先合總控制屏空氣斷路器2K、12K，按下啟動按鈕QA，接觸器ZC合上，主起升控制屏、副起升控制屏、主小車控制屏、大車控制屏、以及附加控制屏等隨之得電，再按下整流按鈕，使整流裝置接觸器吸合，一切正常後，即可操作控制器，啟動起重機。玉鋼起重機為聯動台操作，聯動台只有3擋，即：3-2-1-0-1-2-3。
2．2 主起升機構聯動台位置工作情況說明：
2．2．1 提升第一檔：接觸器K1，K7、K45得電，電機正向得電，抱閘松開，但由於轉子迴路中接有很大電阻，起動轉矩較小（約60%ME左右），當負載大於此值時，會發生下降現象，故操作時可較快地越過第一檔位置。
2．2．2 提升第二檔：接觸器K44得電，切除一段電阻，電動機轉矩加大，傳動速度加快。
2．2．3 提升第三檔：接觸器K43得電，又切除一段電阻，這一擋為過渡擋，經過一定延時後，三個時間繼電器順序接通K42、K41、K40，逐級切除轉子迴路電阻，電機轉矩加大，傳動速度加快。
2．2．4下降第一檔、第二檔位置：這一檔位置是准備檔位置，電動機仍正向接電，電機的輸出力矩與負載的力矩是相反的，負載輕時為上升，負載重時為緩慢下降，這二擋只能作調整性移動，不允許長期使用，以免電阻器過熱損壞。
2．2．5 下降第三檔位置：反饋制動下降，下降速度將因此提高，如手柄很快的拉到第三擋，接觸器K1還來不及動作，K2、K7等線圈便接電，電動機作下降方向旋轉，K44、K43相繼接電，先後切除兩段電阻，經過一段時間延時後，K42、K41、K40相繼接電，先後切除轉子迴路電阻，起動完成。
2．2．6 下降操作規程：重物的長距離下放，只允許用在第三檔；第一、二兩檔僅供短距離重載低速調整用，第一檔必須是重量大於約70%額定負荷時，才能應用，如重物很輕，會產生上升現象，第二檔應在負載約為40-60%范圍內使用；輕了會產生上升現象重了會有超速的危險。無論負載是多少，此二檔都不允許長距離下放重物，否則易使起動電阻過熱燒壞，由於電機容量選擇較富裕，在此二檔重物有可能下不去。第三檔是過渡特性，特別是重載時，手柄要很快滑過去，這樣可以保證在電機到達同步轉速之前，避免了超速的危險。如果是很輕的負載（如小於30%額定值），需要低速調整，則可應用第三檔進行點動操作。
副起升機構控制、電氣原理和操作規程過程都與主起升機構相同，故不再詳述。
2． 3 大車運行機構：（運行機構控制迴路左、右對稱）
2．3．1 第一檔，接觸器K1（或K2）接電，制動器打開，電動機緩慢起動，這檔的作用是：當主令手柄從第二（第三）檔拉回零位經過第一檔時，電動機接入電阻，大車以低速運行一段距離，有利於准備停車，減少震動和減少閘皮磨損。分段切除電阻，電動機轉速加快，轉矩加大，特性變硬，最後切除第四段電阻，起動完畢，電動機在額定轉速下運行。
2．3．2 第二檔，接觸器K43接電，切除一段電阻。電動機轉矩加大，傳動速度加快。

2．3．2 第三檔，接觸器K42接電，又切除一段電阻，這一擋為過渡擋，經過一定延時後，二個時間繼電器順序接通K41、K40，逐級切除轉子迴路電阻，電機轉矩加大，傳動速度加快。
主小車運行機構和大車機構相同，故不再詳述了
副小車機構操作較為簡單，也不再詳述了。

3． 設備運轉中應注意的事項
3．1 當起重機運行時，禁止打開起動裝置，起動電阻，配電盤等進行檢視禁止在任何部件進行潤滑，對電器設備進行檢查時，電器設備本身應該斷電。
3．2 起重機吊運重物和液態金屬時，應當先吊起0.5米左右的高度試閘，試驗起升機構制動性能如只有單邊制動器不能吊液態金屬，起升機構吊有負荷時，嚴禁對制動器進行調整。
3．3 起重機駕駛員必須聽從領行員的指揮，若發現任何人發出的緊急停車信號，均應立即停車，經了解清楚後方可開車，操作時若遇到地面信號不明，指揮雜亂，視線不清時，應暫停吊運。
3．4 在正常使用中不得撞車，二車相近時應相照應，需推車時應經雙方同意，方可緩慢推車，防止猛撞受震。
3．5 起重機吊運液體金屬或物件時，打鈴讓地面人員避讓，應盡量繞過重要設備或潮濕區域；如必須通過時，應高度集中精力，緩慢運行，防止造成事故。
3．6 凡出現鐵、鋼水穿包等事故時，駕駛員要沉靜冷靜，不得將鋼包吊得太高，繞過有水和潮濕的地方，更不可在人員或重要設備上越過。
3．7 在運行中，發現起重機有異常現象，必須立即停車檢查，排除故障，未找出故障原因，不能開車。
3．8 工作前檢查或操作過程中發現有問題、隱患時必須及時處理和反饋、報告。

4． 設備正常停車操作程序及注意事項
4．1工作完畢，吊具鉗必須放回地面規定位置，吊鉤升至安全位置，小車停放在大梁中央，切斷電源，停車等待，防止起重機設備因制動系統失靈而造成溜鉤事件，傷及人員或損壞地面設施。
4．2 在正常操作過程中不能依靠「限位開關」停車，以免限位開關失效，發生事故。
4．3 工作完畢，離開駕駛室，必須切斷緊急開關，拉下電源總閘刀，各控制開關放在零位，主副鉤升到安全位置方能離開。
4．4 必須在起重機停穩後才能上下車，任何人上下必須與操作者聯系好，嚴禁從一台車跨越到另一台車。
5． 設備緊急停車（或事故停車）的操作程序及注意事項
5．1 事故停車（或緊急停車）時，如發現停不下來或控制失靈，可先拉下緊急開關（或操作開關），再拉下空氣斷路器，切斷電源，待處理好事故再恢復運轉狀態。
5．2 停車操作時，遇突然停電，應拉下總閘刀，各操作手推到零位，通電後再按開車步驟開車。
5．3 當發生緊急情況時，可切斷起重機總電源，立即停車，但對正在吊運液鋼時，因制動失效，鋼包在重力作用下會自動下降，故絕不能扳動緊急開關，切斷總電源，應該用控制器（開到下降最後一檔），使鋼包依靠電機力下降。並找安全地方放下降，如找不到安全地點，下降到一定高度後，拉到剎車檔再上升，反復上下運行，直到找到安全地方放下為止。

6．設備安全及嚴禁事項
6．1 駕駛員在開車時，必須集中精力，認真操作，上班前和班中絕對禁止喝酒。
6．2 起重機吊物時（特別是吊運液體金屬）嚴禁從人頭上和主要設備經過，嚴禁利用起重機設備與地面人員開玩笑。
6．3 在同一軌道上有數台起重運行時，必須注意彼此距離，當兩台起重機靠近時，應鳴鈴通知，以免撞車，如需推車時，應緩慢推動，嚴禁快速沖擊，發現問題應立即停車。
6．4 運行中發現鋼絲繩跳出捲筒或出槽應立即停車處理，以免拉斷。
6．5 在多層起重機同時作業的區域，必須注意上下層起重機的位置，以免發生碰撞。
6．6 嚴禁用龍門主鉤單邊鉤吊任何物件，雙鉤必須在平衡條件下起吊。

C. 天車操作過程中應注意哪些安全事項

1、凡操作天車人員，必須熟悉操作按鈕的啟動方向、各種安全裝置的作用和正確的吊掛、捆綁方式，否則禁止使用。

2、工作前應檢查天車，吊具（如吊鉤，吊環，鋼絲繩等）是否安全可靠，無問題時方可使用。

3、天車和吊具嚴禁超負荷使用。

4、吊運的物體必須吊掛牢固平穩後，方可起吊。吊運時禁止同時使用兩個以上的動作或斜拉，斜拽。物體旋轉時，必須平穩後方可松鉤。

5、吊運物體的高度必須高出運行線路上所遇到的物件，但不得從人的上方通過。

6、禁止用吊鉤吊人或乘坐在吊運的物體上。

7、兩人共同吊運物體時，動作必須協調一致，操作開關的人員，應聽從掛鉤人員的指揮。

8、操作人員在吊運工作時，應精神集中不得與別人閑談。

9、捆綁、吊運具有尖銳邊緣的物體時，須用木板等軟料墊好，防止鋼絲繩被克斷。

10、工作結束後應將天車開回停放處，將吊鉤升至一定的高度，並切斷電源。

天車十大安全裝置：

（1）主、付鉤抱閘。

（2）大、小車抱閘。

（3）主付鉤限位開關。

（4）緊急開關。

（5）開車電鈴。

（6）大車左右限位開關及緩沖器。

（7）大車前後限位開關及緩沖器。

（8）超負荷保險裝置。

（9）天窗、門聯鎖開關。

（10）駕駛室門聯鎖開關。

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一、檢修作業

1、天車屬高空設備，檢修時必須填寫檢修安全報告書，經主管部門批准後方可執行。

2、停電掛牌，檢修現場應掛警示旗、警戒線，2米以上高空作業必須系安全帶。

3、使用扶梯作業，有人扶，放穩，放牢。必須有專人監護。

4、更換備件，工具用具要放穩，嚴防墜落傷人。

5、兩人以上工作，必須相互配合，協調一致。

6、檢修完畢，各項防護設施必須復位。

二、故障處理

1、天車發生故障時，必須立即停車檢查，停車時須掛「有人工作，嚴禁合閘」，警示牌，並指定專人負責安全監護。

2、天車推移發生故障的天車時，必須上下各方聯系好，徵得同意後，打鈴示意，用均勻緩慢的速度推行。

3、故障處理完畢後，檢修天車上遺留下的雜物必須清理，由停電人發出通知後，方可繼續運行。

三、事故應急措施

1、如發生人身事故或重大設備事故，應保護事故現場，迅速報告領導，並進行事故的分析調查，落實事故的原因責任。

2、無論何時發現隱患都必須及時解決處理嚴禁天車帶故障操作。

D. 在公司天車違規後安全培訓後感想感悟怎麼寫

如何正確有效的推行TPM

TPM起源於六十年代末的日本企業，TPM（Total Proctive Maintenance）即為「全面生產保養」，在日語中譯為：綜合生產保全，是為提高生產率而評價生產設備的改善活動。 TPM是一個綜合概念，首先它是以追求生產系統效率的最高值為目標，再者是要求員工從改變作業意識到使用各種有效手段，構築能預防所有災害和不良產品的出現。無論是企業的管理部門還是銷售、生產系統，TPM活動都能夠適用。

TPM強調的是全員性，是上至企業最高領導人，下到每一名普通員工都要參與的管理和改善活動。全員參加是決定活動能否開展下去的關鍵，發動全員參加的TPM動員會是很有必要的。另外，在發動TPM動員會的時候，就做一張詳細的計劃甘特圖，將工作的詳細計劃做出來，越詳細越好，如果不對，以後可以修改，這樣就不會忽略了。

很多企業在推行TPM時，只著重強調設備效率，忽略了精益生產的其他改善內容。其實，如果大家在實施的時候，將JIT思想隨時做一個思考基礎來進行，那麼結果大不一樣，比如，你是不是要採取Cell生產模式？你的價值流過程有不增加價值的地方嗎？或許你還可以做一張V***圖。當思考這些後，你會發現，很多時候，你可以改善設備效率以外的很多事情，而這些事情在工廠的以前，似乎是很難改變的，這個時候改變了，效率可能大大提高了。做TPM一點都不能急，一些步驟必須要遵守，否則就會前功盡

第一步 培訓

TPM需要大量的培訓，在前期開始前，以及實施中，都要不斷地進行，裡面除了涉及到一般的5S，七大浪費，QCC，QC七大手法外，還有MTBF，MTTR分析，動作分析，時間研究，工序分析等等，設備原理，等等，這些搞下來有好幾十場不同內容的培訓了。

第二步 設備5S
整理（Seiri）：除了現在我們實施的整理內容外，它在設備上的內容還有：將閑置的設備直接拉走；對設備上的一些無用的，人工加上去的東西，立即清楚。將設備修理工具分開，維護工具分開，模具分開，都是按照一般的整理知識來做的。特別是設備上要用到的油，一定要按照需求量來准備，將多餘的拿走。整頓（Seiton）：設備的很多地方都要做標示。那些地方要給油，頻率如何；設備分為那些功能，分段標示；設備的消耗零件要標示；所有可能導致嚴重後果的開關要標示；工作區域和非工作區域要標示；設備易發故障部件要標示，等等。清掃（Seiso）：讓設備每個角落都干凈，包括設備所處的場所；給設備定期管理注油，凡是需要有油的地方都要這樣管理，讓設備良好的轉動。在一般工廠里，前兩個S是重點，在TPM里，第三個S是重同樣，5S是永恆不變的活動。

第三步 總點檢
設備的總點檢查有很多內容，需要將設備的每個細節都做詳細的分析，包括生命周期分析，故障可靠性分析，等等。當然所有分析並不需要專業的統計，簡單工具就可以了。然後做一個設備的總點檢系統。

第四步個別改善

1、要培訓一線員工的改善意識普遍企業的員工對改善一點意識都沒有。因為在他們眼裡，連什麼是改善都不知道，所以意識的培訓，就很重要了。一線員工的知識都很膚淺，需要有很好的技巧，去培訓他們這些改善知識。

2、調動一線員工的改善慾望普遍企業的員工都沒有改善慾望，不管他們對公司滿意與否，對於是否比一般工作多餘部分的改善，沒有動力。一線員工改善慾望的調動，則關繫到TPM成效大小的關鍵。

最後，很多企業在推行TPM的過程中，自我感覺良好，偏偏結果，則強差人意。究其原因，主要是漠視了TPM裡面的三個結果要素。企業經常因產品合格率難搞，而沒把它做好，而對提高設備的時間效率和性能效率，則表現得更有熱情。

TPM既是對企業管理的提升，也是企業全員性的生產改善活動。從企業直觀反映，開展TPM提高了設備生產性，就是提高了勞動生產率，降低了設備損耗，提高了產品質量和工作效率。從深層次講，TMP為企業不斷完善管理，激發員工的創造精神和成就感都產生了巨大作用，TPM改善了企業體質增強了企業整體活力，使企業永遠在完善中成長。
補充：

TPM強調五大要素
——TPM致力於設備綜合效率最大化的目標；
——TPM在設備一生建立徹底的預防維修體制；
——TPM由各個部門共同推行；
——TPM涉及每個雇員，從最高管理者到現場工人；
——TPM通過動機管理，即自主的小組活動來推進。(PM)

TPM是意思

全面生產維護
英文Total Proctive Maintenance的縮略語，中文譯名叫全面生產維護，又譯為全員生產保全。 是以提高設備綜合效率為目標，以全系統的預防維護為過程，全體人員參與為基礎的設備保養和維護管理體系。

E. 天車工安全操作規程

天車工安全操作規程如下：

1，天車工必須經體檢合格後，方可上崗。凡有心臟病、高血壓、眼、耳病者，不得擔任天車駕駛工作。

2，經專門訓練，考試合格，勞動部門辦證方可操縱。

3，工作前必須按規定正確穿戴好勞動防護用品。

4，做好交接班記錄，接班詢問上班設備運行情況，並經過檢查確認與記錄相符合方可接班。

5，檢查鋼絲繩、機械、電氣、制動器、限位、電鈴、潤滑，十大安全裝置等。

6，啟動天車時必須鳴鈴，確認天車和軌道無人工作，方可運行。

7，工作完畢後，關掉緊急開關，將控制器手柄放在零位，切斷總電源，龍門天車工作完畢後，必須拋矛，將鐵鞋塞住大車車輪。

8，上下天車必須走安全通道及安全扶梯，嚴禁亂爬天車。

9，卸車皮，裝料必須聽從地面人員指揮，裝卸在指定位置，嚴禁廢鋼亂堆亂放。

10，吸鐵盤吸料嚴禁從通車道和人行道經過。

11，進料天車用龍門架套掛料罐時必須聽從地面人員指揮，進行慢進點動操作，如無人指揮可拒絕作業。

12，掛好料罐後必須進行負載測試，驗證剎車完好後方可起吊。

13，嚴禁吊著滿料罐停在空中或放在電爐平台或從設備、人頂上經過。

14，放料罐或穿料罐時，必須與地面作業人員配合協調好，須聽從指揮，點動作業。

15，更換爐體時，吊爐天車須進行全面檢查測試，起吊前進行負載試吊，確認無電氣、機械故障且剎車完好可靠時方可起吊，換爐過程中須聽從起重工的指揮。

16，放鋼天車在吊鋼包前必須對該車進行仔細檢查，發現有異常及時匯報，不得遷就使用。

17，放鋼天車吊滿包鋼水必須在放鋼平車上進行負荷載重檢查試吊，避免剎車盤熱脹冷縮的情況，起吊後在0.5米左右的高度，反復試車多次，確實剎車可靠時，才能正常起吊，如剎車無把握時，嚴禁遷就起吊冒險作業。

18，鋼包澆鋼時，嚴禁天車上下、左右、前後動作，不準吊著鋼水在不平坦地方上升、下降。

19，鋼水需等候澆注時，必須將鋼包松到離地面一尺以下，禁止停留在高低不平物品上方或空中等待。

20，禁止上層天車推、撞下層天車或下層天車推撞上層天車。

21，天車駕駛內應服從專人指揮，如指揮人員或地面操作人員站立位置不當，在無退路的情況下，可以拒絕操作。

22，吊物不準從人頭和重要設備上越過。

23，除試車以外，不準依賴限位來作停車用。

24，當有人在天車大梁、大車、小車進行檢修時，當班駕駛員應到上面協助監護工作。

25，地面指揮人員違章指揮或多人指揮有誤時應鳴鈴警告，拒絕操作。

26，天車應停靠在指定位置交接班，上下天車必須打開安全門，天車停穩後方可上去。

(5)天車安全培訓課件擴展閱讀：

故障處理：

1，天車發生故障時，必須立即停車檢查，停車時須掛「有人工作，嚴禁合閘」，警示牌，並指定專人負責安全監護。

2，天車推移發生故障的天車時，必須上下各方聯系好，徵得同意後，打鈴示意，用均勻緩慢的速度推行。

3，故障處理完畢後，檢修天車上遺留下的雜物必須清理，由停電人發出通知後，方可繼續運行。

F. 天車的操作規程

操作規程:

一、工作前必須穿戴好個人防護用品, 方可工作。

二、起重設備應有專人使 用, 其他人不得隨意開動。接地線應完 全良 好可靠。

三、使用前應檢查起 重電鈕是否在適當位置，各電氣、機 械部分是否 狀態良好。

四、吊運工 件前，應先開動空車檢查其運轉是否 正常，然後再開始工 作。在正常使用 中不準超過標牌規定的起重量。

五、 吊運工件時，必須將工件捆掛牢固平 穩。啟運時應先稍離地面， 經試吊無 問題後再起鉤吊運。吊運重量不準超 過規定的負載。

六、 不準歪拉斜 落， 嚴禁吊物從有人的上方或從機床 設備的上方越過。 吊車本身的鋼絲繩 不得壓摞或擰勁使用。

(6)天車安全培訓課件擴展閱讀:

天車工安全規程

1．天車工須經訓練考試，並持有操作證者方能獨立操作，未經專門訓練和考試不得單獨操作。

2．開車前應認真檢查設備機械、電氣部分和防護保險裝置是否完好、可靠。如果控制器制動器、限位器、電鈴、緊急開關等主要附件失靈，嚴禁吊運。

3．必須聽從掛鉤起重人員指揮，但對任何人發動的緊急停車信號，都應立即停車。

4． 天車工必須在得到指揮信號後方能進行操作，行車起動時應先鳴鈴。

5． 操作控制器手柄時，應先從「0」位轉到第一檔，然後逐級擋減速度。換向時，必須先轉回「0」位。

6． 當接近卷揚限位器、大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢。不準用反車代替制動、限位代停車，緊急開關代普通開關。

7． 應在規定的安全走道、專用站台或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側除檢修外不準行走。小車軌道上嚴禁行走。不準從一台行車跨越到另一台行車。

8． 工作停歇時，不得將起重物懸在空中停留。運行中，地面有人或落放吊件時應鳴鈴警告。嚴禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地不得過高。