鐵路防護安全培訓內容

Ⅰ 鐵路過軌鋼管防護一般多少米

過軌鋼管的型號是多大的？規格不一樣價格就有所差異，

Ⅱ 鐵路工務段駐站防護員有年假休嗎

你好！
帶薪年休假安排不開所有職工都有。
可能現在你們段包括整個鐵路都比較忙，只要是正式在職職工，而駐站員和防護員又特別重要。理解吧
我的回答你還滿意嗎~~

Ⅲ 鐵路配電所使用安全防護用具

鐵路配電所使用復安全防護用制具包括：絕緣手套、防護工作服、安全勞保鞋、防沖擊眼鏡等。
作業前必須檢查作業設備、工具、 防護用品 及周圍環境，如有不安全 因素，應 消除或採取 措施後，方可進行工作。 5.作業中必須按規定佩戴勞動防護用品和正確使用 防護用具 ，不得光背、 赤足、 敞衣 。 6.工作中嚴禁脫崗、串崗、 私自替班 或換班，不得做與工作無關 的事情。 7.在線路或接近線路作業時，應認真執行鐵路職工防止 機車車輛傷害 守 則。 8.禁止在機車車輛、機械設備、線桿、鐵塔、高柱信號機、接觸網下面和有 倒塌危險、過分潮濕的地點及有毒氣體附近 休息 、飲食、乘涼、避雨。 9.順線路行走時，在站內應走兩線 中間 ；在區間應走 路肩 ，在橋上和 隧道內應走人行道。

Ⅳ 機械設備在鐵路既有線附近施工有哪些安全規范

1、安全生產是本工程施工過程中必須始終要抓的大事，安全管理目標是施工期間無任何責任及行車安全事故。
2、為了保證安全工作的各項管理制度及安全管理措施層層落到實處，為了確保安全生產，確保工程按期交付使用，特建立安全檢查小組。
3、所有施工人員需牢固樹立「安全第一」的思想，堅持安全為生產，生產必須以安全為宗旨，在施工中，嚴格執行安全規范作業標准。
4、隨時傳達上級文件，加強安全教育，加強施工組織領導，嚴格執行「三檢制度」。
5、加強對施工人員的安全意識教育，牢固樹立安全是生命線的觀念。工程開工前，要對全體成員進行一次全面教育，學習各項安全規章制度，施工期間經常進行安全教育，把安全自始自終貫徹到各項工作中去，做到時時處處保安全。
6、施工時，要根據工地情況，制定更為詳細具體安排措施，為保證本工程保質、保量、保安全前提下完成，並爭創優質。
確保行車安全措施
1、嚴格執行安鐵路局和工務段批準的方案施工。
2、加強對職工的培訓、教育，學習鐵路局歷年來發的各種規章制度，重點學習安局「對既有行車線施工的規定」及鐵安（2005）48號《鐵路局300條安全關鍵卡死制度》。
3、利用列車間隙時間進行搭設鋼管防護時，必須在列車從蜀河開往蘭灘的間隙內進行，並在既有線設安全防護員。
4、在人工鑿除漿片過程中，隨時觀測邊坡情況，如發生變形，應暫停施工，並立即採取防護措施。並分析產生原因，對其處理後再行施工，保證既有線的行車安全。
既有線施工安全防護措施
1、施工人員必須設好防護，線路邊堆放材料必須認真檢查，防止侵限。
2、橫過鐵路時，要「一站二看三通過」，嚴格執行《人身安全十不準》。
3、施工人員不得鑽車、扒車、跳車及從車底下傳遞工具。
4、防護人員必須是責任心強，經過培訓，並執有防護員證的職工擔任。
5、護牌要顯示正確，位置要准確，未設好防護不準開工。
6、施工地點牌的安設應符合《技規》要求。
7、在車站和施工地點分別設置專職聯絡員。
8、線路狀態未達到放行列車條件，禁止撤除防護，開通線路。
9、駐站防護人員要與車站值班員保持密切聯系，正確掌握列車運行時間，及時通知工地做好防護工作。車站與工點用區間電話聯系，工地間用報話機聯系。
10、工地防護員接到駐站員發出信號後，均應立即以規定的方式向施工負責人重復鳴號，直到對方以相同信號回答為止，如距離太遠，對講機信號不好，應設中間聯絡員，中間聯絡員必須以最快的方式將信息准確無誤的傳遞到另一方。
11、防護人員必須身著防護服、衣帽整齊。
12、無論開工和收工，均應及時告知駐站聯絡員。
13、工地防護備品如下：
停車牌2個、慢行牌2個、行業標2個、響墩6個
火炬2個、口哨6個、紅色信號旗2個、黃色信號旗2個、喇叭2個
15、施工人員聽到防護員發生的預報信號後，應做撤離准備，當施工負責人發出停工命令時，應立即撤除妨礙行車的一切障礙物。
16、在噴射混凝土施工時，應對洞內的各種電力線路採取保護措施。對洞內的供電線、電力電纜、貫通線採取半塑料管外裹彩條布進行保護，接觸網線和迴流線採取施工一部分保護一部分的方法，開通前十分鍾取掉接觸網線和迴流線上的保護物，並擦洗干凈。
17、噴射混凝土時，對線路用彩條布覆蓋以免污染道床，噴射完畢撤掉彩條布。
高空作業施工
1、施工人員進入工地必須戴好安全帽，高空作業必須系安全帶。
2、高空作業應有保證安全措施，如：保險繩、保險帶、腳手架、梯子、繩子等，必要時設安全網。
3、作業所用材料應放穩妥，所用工具應隨手裝入工具袋內，防止墜落傷人。
4、架子尚未綁扎牢固或有危險時，不得作業，中途需要換人，必須把以搭部分交代清楚。搭設完畢後，必須全面檢查，確認合格後方可交付使用，使用期間應有專人檢查整修。
5、腳手架上，不得堆料過多，並堆碼穩固，架子應經常保持清潔完整，應有防滑措施。
6、腳手架應連接牢固，不得有浮起活動之處，懸系處尤應特別注意。板厚度不應少於5cm，腐朽、破裂和有大節瘤的木板不應使用，腳手板的兩頭必須搭在橫桿上，並捆牢。禁止有空頭板，板與板重疊錯頭處應用扒釘釘牢。
7、搭設或拆除腳手架時，應有專人領導負責，腳手架下不準有人停留或通過。
8、必須系安全帶，安全帶應掛在牢固的物件上，嚴禁在一個物件上拴幾根安全帶或一根安全繩上栓幾個人；臨邊作業應設置防護圍欄和安全網；懸空作業應有可靠的安全防護設施。

電氣化鐵路施工安全措施

Ⅳ 鐵路道口如何進行防護

在鐵路線路與道路（公路、城鄉道路）平交的道口上，為防止鐵路車輛與版道路車輛以及行人等發生沖權撞而採取的安全措施。

早期的鐵路與道路平交道口只設有簡單的警告牌和道口標志，或是在繁忙的道口設看守員，利用機械欄木或柵門進行防護。隨著鐵路、道路車輛數量的增加和速度的提高，鐵路道口的防護也日益發展和完善。鐵路道口防護對提高鐵路、道路的通過能力和保證行車安全具有重要的意義。在道口增設防護設備後，雖然機動車輛不斷增多，但交通事故反而會大幅度下降。

鐵路道口設置的欄木或柵門，以及音響或閃光信號機具，按其控制方式，可分為人工控制和自動控制兩類。

自動控制方式是通過道口自動信號和自動欄木完成道口的防護。接近道口的列車通過軌道電路或其他感測器將接近信息及時傳至道口，道口信號機和音響器自動發出閃光與音響信號，欄木自動下落。

Ⅵ 城市鐵路邊有一條通道沒有防護措施，人們每天都要經過那裡，該投訴到哪裡

如果鐵路有一個通道他沒有做好安全的測試，那麼應該及時把這里的情況，告訴給當地政府。

Ⅶ 鐵路營業線施工中，現場防護員和駐站防護員有什麼不同各干什麼工作

現場防護員與駐站防護員密切聯系，確保鐵路施工人員的安全，各有職責的。工版作流程是：駐站防護員根據權鐵路列車運行情況，來車方向然後告訴現場防護員，現場防護員警示施工人員下道，人員全部下道後告訴駐站防護員人員下道完畢。就是這樣，我爸爸就是駐站防護，以前經常跟著去玩，他們上班就是這樣的。希望能幫上你

Ⅷ 鐵路橋梁樁基泥漿池防護要求在什麼規定里

不清楚，只知道橋梁樁基用的聲測管非常重要，聲測管是完成橋梁樁基的必要部分，後期檢測需要用到