政府信息知識培訓

① 有沒有行政方面的材料寫作指導的書。政務信息之類的培訓書。

你是要考公務員嗎，行政職業能力呢，你可以直接買書學習就行，書店都有賣（專《行政屬職業能力測試》），行政管理學常識和公文處理與寫作應該是買《公共基礎知識》，這兩本書書店一般都會有賣，買新出版的會比較好，因為行政管理學常識方面的法律法規常常會有更新，但由於行政管理學常識包括的范圍很廣，所以你也可以看看行政許可之方面的法律書籍。

② 在公司的行政部門有哪些職責

行政人事主要職責有下：

1、堅決服從分管副總經理的統一指揮，認真執行其工作指令，一切管理行為向主管領導負責；

2、嚴格執行公司規章制度，認真履行其工作職責；

3、負責組織對人力資源發展、勞動用工、勞動力利用程度指標計劃的擬訂、檢查、修訂及執行：

4、負責制定公司人事管理制度。設計人事管理工作程序，研究、分析並提出改進工作意見和建議；

5、負責對本部門工作目標的擬訂、執行及控制；

6、負責合理配置勞動崗位控制勞動力總量。組織勞動定額編制，做好公司各部門車間及有關崗位定員定編工作，結合生產實際，合理控制勞動力總量及工資總額，及時組織定額的控制、分析、修訂、補充，確保勞動定額的合理性和准確性，杜絕勞動力的浪費；

7、負責人事考核、考查工作。建立人事檔案資料庫，規范人才培養、考查選拔工作程序，組織定期戒不定期的人事考證、考核、考查的選拔工作；

8、編制年、離、月度勞動力平衡計劃和工資計劃。抓好勞動力的合理流動和安排；

9、制定勞動人事統計工作制度。建立健全人事勞資統計核算標准，定期編制勞資人事等有關的統計報表；定期編寫上報年、季、月度勞資、人事綜合或專題統計報告；

10、負責做好公司員工勞動紀律管理工作。定期或不定期抽查公司勞動紀律執行情況，及時考核，負責辦理考勤、獎懲、差假、調動等管理工作；

11、嚴格遵守"勞動法"及地方政府勞動用工政策和公司勞動管理制度，負責招聘、錄用、辭退工作，組織簽訂勞動合同，依法對員工實施管理；

12、負責核定各崗位工資標准。做好勞動工資統計工作，負責對日常工資、加班工資的報批和審核工作，辦理考勤、獎懲、差假、調動等工作；

13、負責對員工勞動保護用品定額和計劃管理工作；

14、配合有關部門做好安全教育工作。參與職工傷亡事故的調查處理，提出處理意見；

15、負責編制培訓大綱，抓好員工培訓工作。在抓員工基礎普及教育的同時，逐步推行崗前培訓與技能、業務的專業知識培訓，專業技術知識與綜合管理知識相結合的交替教育提高培訓模式及體系；

16、認真做好公司領導交辦的其它工作任務。

(2)政府信息知識培訓擴展閱讀：

行政人事部的主要職責是建立和完善行政人事部的工作程序、崗位職責，使部門工作更加靈活高效；同時規范明晰部門日常工作特製定本制度。

企業的行政管理體系，可以說是企業的中樞神經系統。它是以總經理為最高領導、由行政副總分工負責、由專門行政部門組織實施、操作，其觸角深入到企業的各個部門和分支機構的方方面面的一個完整的系統、網路。

行政管理體系擔負著企業的管理工作；企業中除行政管理之外的工作，都是某個方面的"業務"。行政管理體系推動和保證著企業的技術（設計）、生產（施工）、資金（財務）、經營（銷售）、發展（開發）幾大塊業務的順利、有效進行和相互之間的協調。

行政管理工作可以說是千頭萬緒、紛繁復雜。企業行政人員每天都面臨著大量的、瑣碎的、不起眼的事務。但是，這些事務只不過是行政管理這棵大樹上的枝枝葉葉而已。概括起來說，行政管理在企業中主要有管理、協調、服務三大功能；

其中管理是主幹，協調是核心，服務是根本。究而言之，行政管理的實質就是服務。

③ 2020年高薪職業有哪些

復工來後的10大高薪職業新鮮自出爐，IT技術崗位榜上有名。
IT行業向來有著「高薪」的優勢，

全國企業支付月薪2020年節後同比上漲5.79%。分行業來看，IT行業薪資漲幅最快達22.44%，交通運輸行業薪資上漲14.67%。技術類相關崗位漲幅明顯，配送類相關崗位漲幅高於整體增長，生活娛樂類崗位企業支付薪資有增有降，其中保潔崗位薪資上漲明顯，達到18.18%。
此外，還有業內人士表明，IT企業的薪酬漲幅目前在所有行業中最快。
疫情尚未結束，IT行業相比與大多數行業來說，仍然顯示出較好的發展趨勢，足以證明IT行業可以稱得上是眾多想在節後轉行或跳槽的職場人士的不二之選。
綜上，當下IT行業的發展速度為IT人才提供了可觀的發展前景，IT人才選擇IT行業就業就等於選擇了不斷上漲的高薪。

④ 政府信息資源管理的人才培養涉及哪些人員的培訓

一般會涉及幹部人員，技術人員的培訓。
可以找首家企業內訓定製系統：全景實戰專特訓營；
他們屬推出通過6維考核的自有實戰導師團，自己研發9大課程體系，首家定製化內訓系統；其中有專門針對中高層管理人員的培訓，管理技能孫平教練，是國內實戰企業教練的代表，孫平教練的版權培訓課程《管理技能訓練系統》獲得2014年企業教育百強十佳版權課程榮譽；
我們公司引用的是全景實戰特訓營企業內訓定製模式；
全景實戰特訓營模式,完全情景全程體驗式培訓應用，擺脫教條，打破格式，完全置身於企業實際經營情景，直面企業經營本質，直擊問題根源，堅持應用+訓練，顧問+教練的雙效通道。以解決問題為導向，價值培增。
可以系統化工具化落地；引入企業進行定製化企業內訓；
下面就是其中一小節內容，,僅供參考,或者你去網路搜索一下：全景實戰特訓營!

體驗式訓練，實效性應用：
全程體驗收益，實現知識從學到轉化為得到！
全景實際應用，完成方法從理解到實踐的應用成果！
現場企業咨詢，幫助優化現狀制定改進實施策略！
企業教練一對一，企業級實效輔導私人定製！
終身免費復訓，團體預定同享推薦獎勵；
實現雙效通道，應用+訓練，顧問+教練

⑤ 英語專業就業前景好嗎

英語作為世界通用語言，在國際地位上越來越重要。從而學習英語的人也越來越多，特別是學習商務英語的。商務英語現在已成為外企、跨國公司一道門檻，想要從事外貿工作，就必須學習商務英語。面對著一些咨詢「學商務英語有用嗎」的人，意味著想學商務英語，卻不足夠了解商務英語的相關信息。

(5)政府信息知識培訓擴展閱讀：

1、國際貿易實務方向

本專業方向掌握商務英語專業所必需的基礎理論知識和專業知識，具備較強的英語應用技能及商業運作能力，能從事商務與秘書工作的高等應用型人才。該專業由英語語言能力、商務運作能力和計算機應用技術三個技能模塊構建成整個教學計劃的核心，就業前景樂觀。

2、國際商務管理及秘書方向

本專業方向掌握商務英語專業所必需的基礎理論知識和專業知識，具備較強的英語應用技能及商業運作能力，能從事商務管理與項目策劃工作的高等應用型人才。該專業學生畢業後掌握商務運作的知識與技能，能熟練運用英語和計算機從事國際商務及秘書工作。

3、會展英語方向

本專業方向掌握會展與廣告設計基本理論和知識、具備會展設計規劃和運用計算機進行藝術創造設計的實用型高級專業人才。學生畢業後能從事國際、國內各種會展的組織與策劃、會展翻譯、會展協調與服務、外事辦公等工作。

⑥ 學習國發30號文件心得體會

學習國發〔2012〕30號《國務院關於加強道路交通
安全工作的意見》心得

通過近段時間以來大隊組織的對國發〔2012〕30號《國務院關於加強道路交通安全工作的意見》的學習，我深深領悟到了《意見》就加強道路交通安全工作做出全面、系統的重大決策部署，對於指導和推進道路交通安全工作的科學發展、長遠發展，具有極其重要的意義，是道路交通管理工作發展歷史上的一個里程碑，是指導當前和今後一個時期道路交通安全工作的綱領性文件。現將我在學習中的心得簡述如下：
這一《意見》有著極其重要的意義，對我們今後在交通安全管理中起著方向性的意義：一是《意見》明確了當前和今後一個時期道路交通安全工作的發展方向。明確了以防事故、保安全、保暢通為核心，以落實企業主體責任為重點，全面加強人、車、路、環境的安全管理和監督執法，推進交通安全社會管理創新，形成政府統一領導、各部門協調聯動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局的指導思想，提出了有效防範和堅決遏制重特大道路交通事故，促進全國安全生產形勢持續穩定好轉，為經濟社會發展、人民平安出行創造良好環境的總體目標，為適應道路交通大發展的新形勢、新情況，指明了工作思路和方向。
二是《意見》明確了當前和今後一個時期道路交通安全工作的發展政策。《意見》主題鮮明地提出了加強道路交通安全工作的四大基本原則，強調堅持安全第一、協調發展，使道路交通安全融入國民經濟社會發展大局，與經濟社會同步協調發展;強調堅持預防為主、綜合治理，夯實道路交通安全基礎;強調堅持落實責任、強化考核，全面落實企業主體責任、政府及部門監管責任和屬地管理責任;強調堅持科技支撐、法治保障，不斷提高道路交通科學管理與執法服務水平，對於當前和今後一個時期道路交通安全工作的科學發展和決策，具有重大的政策指導意義。
三是《意見》在解決道路交通安全的機制性、保障性、發展性問題上取得了重大進展和突破。《意見》從10個方面提出了加強道路交通安全工作的28項重大政策措施。對於穩定道路交通安全形勢，有效預防重特大道路交通事故將起到至關重要的作用。
通過學習，我對《意見》的主要內容進行了分析和總結。
《意見》概括起來，重點在10個方面實現了制度創新，在4個方面完善和強化現有工作措施：
(一)實行道路交通安全地方行政首長負責制，進一步強化地方各級人民政府的領導責任
《意見》將加強道路交通安全組織領導，全面落實地方各級人民政府的領導責任作為重點，並首次提出實行道路交通安全地方行政首長負責制，明確要求地方各級人民政府：一是加強統籌協調和監督指導，將道路交通安全工作納入經濟和社會發展規劃，與經濟建設和社會發展同部署、同落實、同考核。二是結合實際科學規劃，有計劃、分步驟逐年增加和改善道路交通安全設施。三是通過加強政策引導，逐步解決在用的「超標」電動自行車問題。四是建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金，深入開展隱患排查治理。五是統籌城鄉公共交通發展，著力解決農村群眾安全出行，嚴格落實縣級人民政府農村公路建設養護管理主體責任。六是加強農村道路交通安全組織體系建設，落實鄉鎮政府安全監督管理責任。七是進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援機制，依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設。八是建立交通安全宣傳教育長效機制。九是嚴格責任考核，將道路交通安全工作作為有關領導幹部實績考評的重要內容，並將考評結果作為綜合考核評價的重要依據。十是研究出台高速公路交通安全發展的相關保障政策。
(二)創新完善企業安全管理制度，進一步強化企業安全主體責任的落實
企業是安全生產的責任主體，是預防和遏制重特大事故的關鍵。因此，《意見》中進一步突出強調了企業的主體責任，《意見》中的「企業」，既包括道路運輸企業，還包括機動車生產企業和道路施工、建設、經營管理單位等，其中，道路運輸企業尤為關鍵。為切實規范企業生產經營行為，依法嚴格加強企業安全管理，落實企業安全主體責任，《意見》規定：
(三)創新完善客運安全監管制度，著力解決長途客運疲勞駕駛和夜間客運安全問題
客貨運駕駛人疲勞駕駛是導致重特大道路交通事故的重要原因之一。特別是許多長途客運班線橫跨多個省份，長達數千公里，駕駛人晝夜連續駕駛，得不到有效休息，疲勞駕駛問題突出。為有效解決長途客運問題，《意見》提出了4條創新完善的新舉措：一是嚴格客運班線審批和監管，加強班線途經道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、車型和時段。二是嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。三是創造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。四是在《道路交通安全法實施條例》明令連續駕駛機動車不得超過4小時、停車休息時間不得少於20分鍾的基礎上，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鍾。
為加強夜間客運安全，《意見》也做出了突破性的規定：一是明確要求客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%。二是嚴禁客運車輛夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路。三是夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以採取臨時管理措施，暫停客運車輛運行。
(四)創新管理制度和手段，強化科技裝備和信息化技術在道路交通安全工作中的推廣和應用
《意見》對科技應用提出了具體規定。一是創新運輸車輛動態監管制度，要求「兩客一危」車輛和校車嚴格按規定安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置，卧鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓勵農村客運車輛安裝使用衛星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛星定位裝置，並接入道路貨運車輛公共監管與服務平台。二是創新駕駛人考試制度，推廣應用科技評判和監控手段，強化駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能考試。三是創新機動車生產制度，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置，提高車輛安全性能。四是創新應急管理制度，積極推進公路災害性天氣預報和預警系統建設，提高對暴雨、濃霧、團霧、冰雪等惡劣天氣的防範應對能力。五是創新執法管理手段，推進高速公路全程監控等智能交通管理系統建設，整合道路交通管理力量和資源，實現監控信息等資源共享。全面推進交通違法記錄省際轉遞工作。六是創新宣傳教育手段，建立交通安全警示提示信息發布平台，加強事故典型案例警示教育。
(五)創新完善客貨運駕駛人安全管理制度，嚴格駕駛人聘用管理
《意見》提出了創新完善客貨運駕駛人安全管理的4項管理制度：一是嚴把客貨運駕駛人從業資格准入關，加強從業條件審核與培訓考試;二是建立客貨運駕駛人從業信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，設立駕駛人「黑名單」信息庫;三是強化對長期在本地經營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理;四是運輸企業加強駕駛人聘用管理，對發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的客運駕駛人，交通違法記滿12分的客運駕駛人，以及有酒後駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，要嚴格依法處罰並通報企業解決聘用。
(六)創新完善駕駛培訓、考試制度，提升駕駛人安全、法制、文明意識和駕駛技能
《意見》提出了6項嚴格駕駛人培訓和考試工作的具體措施：一是進一步完善機動車駕駛人培訓大綱和考試標准，並全面推廣應用計算機計時培訓管理系統，督促落實培訓教學大綱和學時，強化駕駛人安全文明意識考試和實際道路駕駛技能考試。二是客、貨車輛駕駛人培訓考試增加復雜路況、惡劣天氣、突發情況應對處置技能的內容，大中型客、貨車輛駕駛人增加夜間駕駛考試。三是將大客車駕駛人培養納入國家職業教育體系。四是實行交通事故駕駛人培訓質量、考試發證責任倒查制度。五是提高駕駛人培訓機構准入門檻，嚴格教練員資格管理，按照培訓能力核定其招生數量。六是定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業學員的交通違法率和肇事率等信息，並作為其資質審核的重要參考。
(七)創新完善機動車生產准入制度，嚴格車輛安全監管
為嚴把機動車生產准入關，《意見》提出了創新完善機動車生產准入的6項制度措施：一是調整產品結構，鼓勵發展安全、節能環保的汽車產品，加快傳統汽車升級換代。二是大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風險車型。三是抓緊清理、修訂並逐步提高機動車安全技術標准，進一步提高大中型客車車身結構強度、座椅安裝強度，並增強車輛行駛穩定性和抗側傾能力。客運車輛座椅要盡快全部配置安全帶。四是落實和健全缺陷汽車產品召回制度，加大對大中型客、貨汽車缺陷產品召回力度。五是嚴格報廢汽車回收企業資格認定和監督管理，依法嚴厲打擊製造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛。六是加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理。
(八)創新完善道路安全設施建設制度，強化道路安全保障
《意見》提出了創新完善的6項制度措施：一是加快修訂完善公路安全設施設計、施工、安全性評價等技術規范和行業標准，科學設置安全防護設施。二是鼓勵地方在國家和行業標準的基礎上，進一步提高本地區公路安全設施建設標准。三是新建、改建、擴建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安、安全監管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不得通車運行。四是對因交通安全設施缺失導致重大事故的，要限期進行整改，整改到位前暫停該區域新建道路項目的審批。五是在保證國省干線公路網等項目建設資金基礎上，加大車輛購置稅等資金對公路安保工程的投入力度。六是強化交通事故統計分析，排查確定事故多發點段和存在安全隱患路段，全面梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點，設立管理台賬，明確治理責任單位和時限，強化對整治情況的全過程監督。
(九)創新完善道路交通安全宣傳機制和制度，加強道路交通安全文化建設
《意見》根據《道路交通安全法》的有關規定，進一步細化提出了6項創新完善道路交通安全宣傳的制度措施，對各級政府、各部門和社會單位深入開展道路交通安全宣傳教育做出了明確要求：一是地方各級人民政府每年制定並組織實施道路交通安全宣傳教育計劃，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務。二是要求報刊、廣播、電視、網路等新聞媒體要在重要版面、時段通過新聞報道、專題節目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳。三是首次明確提出設立「全國交通安全日」，要求充分發揮主管部門、汽車企業、行業協會、社區、學校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動。四是繼承多年來行之有效的措施，要求廣泛開展交通安全宣傳進農村、進社區、進企業、進學校、進家庭活動，並創新內容和要求，推行實時、動態的交通安全教育和在線服務。五是繼續貫徹交通安全教育從娃娃抓起的方針，要求有關部門督促指導中小學結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際開發有關交通安全教育的校本課程。六是要求以學校、駕駛人培訓機構、運輸企業為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規和安全知識;建立交通安全宣傳教育基地，推動開設交通安全宣傳教育網站、電視頻道，加強交通安全文學、文藝、影視等作品創作、徵集和傳播活動等。
(十)創新完善保障制度，推動道路交通安全長遠發展
《意見》提出了4項創新完善道路交通安全保障機制的措施：一是研究建立中央、地方、企業和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源，推動完善相關財政、稅收、信貸支持政策，強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用。二是將交警、運政、路政、農機監理各項經費按規定納入政府預算。三是根據道路里程、機動車增長等情況，相應加強道路交通安全管理力量建設，完善道路交通警務保障機制。四是地方各級人民政府要研究出台高速公路交通安全發展的相關保障政策，將高速公路交通安全執勤執法營房等配套設施與高速公路建設同步規劃設計、同步投入使用並給予資金保障，高速公路建設管理單位要積極創造條件予以配合支持。
(十一)完善和強化電動自行車安全管理制度，明確相關職能部門及地方人民政府落實電動自行車安全管理責任
《意見》根據《道路交通安全法》的有關規定，提出了完善和強化措施，要求修訂完善電動自行車生產國家標准，著力加強電動自行車生產、銷售和使用監督管理，嚴禁生產、銷售不符合國家強制標準的電動自行車;
(十二)完善和強化農村道路交通安全基礎，加強農村道路交通安全監管
《意見》提出了7項完善和強化措施：一是要求各地深入開展「平安暢通縣市」和「平安農機」創建活動，改善農村道路交通安全環境;二是要求縣級人民政府要制定農村道路交通安全改善計劃，落實資金，加大建設和養護力度;三是要求新建、改建農村公路根據需要同步建設安全設施，已建成的農村公路按照「安全、有效、經濟、實用」的原則，逐步完善安全設施;四是要求以城市公交同等優惠條件扶持發展農村公共交通，拓展延伸農村地區客運的覆蓋范圍;五是要求調整優化交警警力布局，加強鄉鎮道路交通安全管控;六是要求發揮農村派出所、農機監理站以及駕駛人協會、村委會的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊伍，擴大農村道路交通管理覆蓋面;七是要求完善農業機械安全監督管理體系，加強對農機安全監理機構的支持保障，積極推廣應用農機安全技術，加強對拖拉機、聯合收割機等農業機械的安全管理。
(十三)完善和強化法律制度，加強對嚴重交通違法的懲處
《意見》提出，要研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任;同時，要研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業准入等掛鉤。
(十四)完善和強化了道路交通事故責任追究制度，落實道路交通安全責任
《意見》根據《生產安全事故報告和調查處理條例》的規定，針對當前重特大事故調查處理工作中發現的問題，從加強重特大道路交通事故聯合督辦、加大事故責任追究力度等方面提出了6項完善和強化措施：一是嚴格執行重大事故掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故「現場聯合督導、統籌協調調查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實」的聯合督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監管合力。二是要求研究制定道路交通安全獎懲制度，並進一步嚴格檢查報告制度。三是研究制定重特大道路交通事故處置規范，完善跨區域責任追究機制，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。四是對發生重大以上或6個月內發生兩起較大以上責任事故的道路運輸企業，依法責令停業整頓，並明確規定客運企業3年內不得新增客運班線、旅遊企業3年內不得新增旅遊車輛。對停業整頓仍不具備安全生產條件的，取消相應許可或吊銷其道路運輸經營許可證。五是對道路交通事故發生負有責任的單位及其負責人，依法依規予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。六是發生重特大道路交通事故的，依法依紀追究地方政府及相關部門的責任。

⑦ 以下哪一項不屬於是培訓需求調查中的信息

究竟哪些信息不是政府信息呢？以下通過實例為您講解。實例一法官提示：咨詢≠政府信息根據《政府信息公開條例》第二條的規定，政府信息應當是以一定形式記錄或保存的信息。進一步說，可以從兩點進行理解：一是政府信息要有一定的載體，比如文件、電子數據等；二是政府信息應是事先存在的，不是需要加工、製作的。本案中，城管執法局將葉某的桌子扣押，但是這種扣押行為是一種行政強制措施，並不需要製作、保存關於其事實依據和法律依據的政府信息。葉某要求公開「搜走樓下桌子的事實依據和法律依據」，實質上是以咨詢的方式對城管執法局執法行為提出質疑。對於這種情形，建議葉某直接到法院針對城管執法局的扣押行為提起行政訴訟，也可以向城管監察局所在的區政府或北京市城管執法局提起行政復議。實例二陳某和李某因為口角發生爭執，李某將陳某打傷，經法醫學鑒定結果為輕傷。某公安局將李某毆打陳某一案作為刑事案件受理，並進行了初步的調查，但由於證據調取困難，暫時還沒有作出立案的決定。陳某認為公安局包庇李某，強烈要求盡快立案。於是，他向公安局申請信息公開，要求公安局公開立案決定書。法官提示：刑偵信息≠政府信息同樣是根據《政府信息公開條例》第二條的規定，政府信息應當是行政機關製作或保存的信息。公安機關既具有行政管理職能也具有刑事偵查職能，在其履行刑事偵查職能的時候，公安機關屬於司法機關，不屬於行政機關。本案中，陳某申請公開的信息，其實屬於刑偵信息，不屬於政府信息。建議陳某向公安局的督察部門、人民檢察院提請立案監督，符合自訴條件的話，可以直接向人民法院提起刑事自訴。實例三小丁認為某鎮政府幹部在履行職責過程中存在瀆職行為，他遂向某區監察局舉報，要求行政問責，很快得到了回復。為了進一步加強監督，他又向區監察局提出政府信息公開申請，要求公開「某區幹部離任審計監察方案」。法官提示：內部信息≠政府信息政府信息，應當是行政機關對外行使行政職責過程中產生的信息。需要注意的是，並不是所有的政府行為都是對外行為，有的政府行為僅是對內發生效果的，比較典型的例子就是監察行為。監察，是政府為了提高工作效能、加強廉政建設而開展的一種內部監督行為，由專門的監察機關來行使監察職責，它的效果是對行政機關及其工作人員的獎懲評價，並不對外產生效果。小丁要求公開的「審計監察方案」，屬於監察機關對內行使監督職責產生的內部信息，不是對外行使行政職責產生的信息，因此不屬於政府信息。實例四小林是一位熱心環保的公益人士。雖然身在北京，但是對家鄉的環境污染，特別是河流污染情況心憂如焚。於是，趁春節回鄉之際，他向家鄉的縣環保局提出了政府信息公開申請，要求公開該縣「向河流中超標排放工業污水的企業名單」，目的是要以此督促政府加強環境保護。法官提示：需「加工」信息≠政府信息小林關心公益事業的精神值得贊賞，但是他的做法卻無法得到法律的支持。前面說過，政府信息應當是事先存在的，不是需要加工、製作的信息。雖然，環保局具有對超標排放工業污水的企業進行檢查監督的職責，但是製作、保存此類的企業名單，卻不是環保局的職責，因為企業的超標排放是一個動態的過程，不可能全部掌握，製作名單無疑是無用之舉。如果非要拿出小林希望得到的名單的話，環保局必須進行加工、製作、分析、匯總才能拿出，顯然這超出了政府信息公開的職責范圍。建議小林針對個別企業的超標排污行為，直接向環保部門進行舉報，甚至可以向上級環保部門舉報，以實現自己的公益目標。實例五陳某是某村的村民。今年初，某村委會召集村民代表會議，會議決定對村集體土地進行調整，要求部分多佔多用集體土地的村民騰退土地，其中包括陳某。陳某不服，認為村委會組織的村民代表會議程序違法，受到個別人員的操縱，要求鄉政府予以糾正。為了證明其主張，陳某向鄉政府提出了政府信息公開申請，要求公開「村民代表會議的會議記錄」。法官提示：村務信息≠政府信息陳某混淆了村務信息和政府信息的區別。村務信息是指村民自治活動中產生的信息，比如村委會財務開支狀況、土地承包情況等。我國實行村民自治，村集體不是一級政府，而是一個自治組織。所以，在村民自治活動中產生的村務信息不屬於政府信息的范疇。不過，值得提醒的是，如果陳某有證據證明鄉政府在履行行政職責過程中獲取了村民代表會議的會議記錄，那麼鄉政府仍有公開的義務。實例六吳某的父親吳老先生是著名的書畫收藏家。「文革」期間，吳老先生受到錯誤的批判，其收藏的字畫被查抄沒收。「文革」結束後，吳老先生被平反，部分字畫予以發還，但仍有部分字畫遺失。吳老先生去世前囑托吳某盡力搜尋。由於時間久遠，吳某苦尋不著，遂向某市文物局提出政府信息公開，要求獲取當年查抄字畫的清單。文物局告知吳某，該清單早已移交檔案館。法官提示：移交檔案信息≠政府信息新中國成立以來，我國逐漸建立了比較完備的檔案工作系統，1987年還專門制定了《檔案法》。《檔案法》規定：國家機關應當定期向檔案館移交檔案。凡是移交檔案館的檔案，均應當按照《檔案法》規定的時限向公眾開放。公眾對於開放的檔案，可以查閱利用。因此，文物局移交檔案的行為，符合《檔案法》的規定，並無不當。移交後的查抄清單，即屬於歷史檔案，不再屬於政府信息的范疇。因此，吳某申請政府信息公開的請求，難以得到法律的支持。建議其按照《檔案法》的規定向檔案館申請利用。

⑧ 公務員考試怎麼考

公務復員考試需要帶：准考制證、本人有效居民身份證、橡知皮、2B鉛筆、黑色字跡的鋼筆、簽字筆。
1. 必須帶齊准考證、本人有效居民身份證，方可進入考場。進入考場時要服從工作人員的安排。
2. 參加行政職業能力測驗考試時，考生須按要求將題本上的條形碼貼到答題卡相應位置，否則，該科目考試成績為零分。行政職業能力測驗一律用2B鉛筆在答題卡上填塗作答，申論一律用黑色字跡的鋼筆、道簽字筆作答。報考人員自備橡皮、2B鉛筆、黑色字跡的鋼筆、簽字筆。

⑨ 近年來，各地政府為促進「以創業帶動就業」，從工商登記、資金籌措、信息咨詢、技能培訓、經營用地等方面