電池的基本知識培訓

㈠ 新能源有汽車電池維修培訓課程學習嗎

有啊，
學汽修主要是實訓，考驗動手能力，基礎知識學好的同時，精進實操更是十分重要，實訓課程決定了你的學習質量。實訓課程的比例要比理論課程高，只有將理論實訓結合，學習效果才能構建最大化。

㈡ 研究有關電池方面的知識應該學習什麼專業

本科的話理工科的化學和化學相近專業都應該開設的吧。只是學的不深罷了。去那些化學化工比較強的學校可能會學多一點。lz問的應該是電化學的知識咯。只要報化學的專業都會開的。
要學電化學方向就等研究生再說。本科時候如果申報科研課題也可以做一些研究。

㈢ 我要學習鋰電池使用知識

鋰離子電池的正極材料通常有鋰的活性化合物組成，負極則是特殊分子結構的碳．常見的正極材料主要成分為 LiCoO2 ，充電時，加在電池兩極的電勢迫使正極的化合物釋出鋰離子，嵌入負極分子排列呈片層結構的碳中．放電時，鋰離子則從片層結構的碳中析出，重新和正極的化合物結合．鋰離子的移動產生了電流．

化學反應原理雖然很簡單，然而在實際的工業生產中，需要考慮的實際問題要多得多：正極的材料需要添加劑來保持多次充放的活性，負極的材料需要在分子結構級去設計以容納更多的鋰離子；填充在正負極之間的電解液，除了保持穩定，還需要具有良好導電性，減小電池內阻．

雖然鋰離子電池很少有鎳鎘電池的記憶效應，記憶效應的原理是結晶化，在鋰電池中幾乎不會產生這種反應．但是，鋰離子電池在多次充放後容量仍然會下降，其原因是復雜而多樣的．主要是正負極材料本身的變化，從分子層面來看，正負極上容納鋰離子的空穴結構會逐漸塌陷、堵塞；從化學角度來看，是正負極材料活性鈍化，出現副反應生成穩定的其他化合物．物理上還會出現正極材料逐漸剝落等情況，總之最終降低了電池中可以自由在充放電過程中移動的鋰離子數目．

過度充電和過度放電，將對鋰離子電池的正負極造成永久的損壞，從分子層面看，可以直觀的理解，過度放電將導致負極碳過度釋出鋰離子而使得其片層結構出現塌陷，過度充電將把太多的鋰離子硬塞進負極碳結構里去，而使得其中一些鋰離子再也無法釋放出來．這也是鋰離子電池為什麼通常配有充放電的控制電路的原因．

不適合的溫度，將引發鋰離子電池內部其他化學反應生成我們不希望看到的化合物，所以在不少的鋰離子電池正負極之間設有保護性的溫控隔膜或電解質添加劑．在電池升溫到一定的情況下，復合膜膜孔閉合或電解質變性，電池內阻增大直到斷路，電池不再升溫，確保電池充電溫度正常．

而深充放能提升鋰離子電池的實際容量嗎？專家明確地告訴我，這是沒有意義的．他們甚至說，所謂使用前三次全充放的「激活」也同樣沒有什麼必要．然而為什麼很多人深充放以後 Battery Information 里標示容量會發生改變呢 ? 後面將會提到．

鋰離子電池一般都帶有管理晶元和充電控制晶元．其中管理晶元中有一系列的寄存器，存有容量、溫度、ID 、充電狀態、放電次數等數值．這些數值在使用中會逐漸變化．我個人認為，使用說明中的「使用一個月左右應該全充放一次」的做法主要的作用應該就是修正這些寄存器里不當的值，使得電池的充電控制和標稱容量吻合電池的實際情況．

充電控制晶元主要控制電池的充電過程．鋰離子電池的充電過程分為兩個階段，恆流快充階段（電池指示燈呈黃色時）和恆壓電流遞減階段 ( 電池指示燈呈綠色閃爍．恆流快充階段，電池電壓逐步升高到電池的標准電壓，隨後在控制晶元下轉入恆壓階段，電壓不再升高以確保不會過充，電流則隨著電池電量的上升逐步減弱到 0 ，而最終完成充電．

電量統計晶元通過記錄放電曲線（電壓，電流，時間）可以抽樣計算出電池的電量，這就是我們在 Battery Information 里讀到的 wh. 值．而鋰離子電池在多次使用後，放電曲線是會改變的，如果晶元一直沒有機會再次讀出完整的一個放電曲線，其計算出來的電量也就是不準確的．所以我們需要深充放來校準電池的晶元．
最後提示：學習任何技術最好是從理論出發，如果學習了理論你就會知道其中的奧秘。

㈣ 學習鋰電池技術，你是選擇鋰電池工廠呢，還是選擇培訓機構或者是懂技術的個人

學習鋰電池技術，選擇鋰電池工廠，培訓機構或者是懂技術的個人都是可以的。主要是要懂技術，靈活經營、最終是靠自己親手管理.........

㈤ 蓄電池行業的新員工培訓資料

不用培訓 ！

裝電池很簡單 ！多注意一點就可以了 ！ 一些車會鎖碼！多提醒兩內次就好了！
還有平時容叫他們注意不要把電池的兩極碰在一起就行了 ！充電的時候注意電池的排列跟接線！ 配稀硫酸時注意硫酸和水的比例！ 不過現在很少人自己調了！ 都是買整箱的！

㈥ 我想從事鋰電池研發工作需要學習那些專業知識，及學習材料，我的學歷是高中，拜託了!

建議別進入鋰電池材料領域，那方面投入大。可以考慮電池的應用方面，比如PACK成組，電池管理等方面。

㈦ 學習鋰離子電池這門課之前需要學什麼課化學專業基礎課還是什麼

無機化學，電化學，材料化學

㈧ 鋰電池培訓後得心得體會

鋰電池是近幾年才出現的新生事物，也是電池領域的一場革命性成果。以此有很多東西可寫。
可以從優點、動力特性、充電特性、製作材料使用、種類、適用場合、發展前景等方面論述。

㈨ 鋰電池專業的研究生，在研究生期間應該在哪些方面多學習才能好找工作，去公司就用什麼知識。望詳細回答

這個專業還是不錯的，至少汽車行業還是需要這樣的人才的。現在汽車內行業都在研發電動汽車或容者混合動力汽車，你可以關注一下這些方面與電池相關的技術知識，可以深入的研究一下，如若有獨到的見解或是在這方面有新的發現，到各大汽車企業工作還是可以的，待遇還挺可觀！

㈩ 學習電動車維修需要先學習什麼基礎知識

理論培訓：
1、 學習電工、電子、電磁學基礎知識，掌握各種電工檢測儀器的使用方法。
2、 學習各種電動車電機的結構、工作原理、檢修技能。
3、 學習各種控制器的結構、工作原理，重要參數相角、相序、各種功能引線的識別、相角調整、常見故障排除。
4、 學習鉛酸電池、鋰離子電池的結構、工作原理、電池極板的識別、組裝技巧、電池修復理論培訓。
5、 學習充電器的結構、工作原理、常見故障與排除方法。
6、 學習各種電動車電路的設計、電路圖識別、雙動力、三檔變頻電路的維修技能，電路及電氣元件常見故障排除。
實習操作：
1、 掌握各種有刷有齒電機、有刷無齒電機、無刷有齒電機、無刷低速電機、側掛電機、雙動力電機、混合變頻電機的結構，工作原理、常見故障及拆裝機巧。檢測各種電機的功率、效率、轉速、相角、相序、扭矩等重要參數的測量。
2、 掌握充電器電子線路板的分析技巧，電子元件的代換，三階段充電參數的測量與維修技能。
3、 掌握電池的結構，正負極板的組裝技巧、電解液和補充液的配置、組裝工藝流程、電池修復機能。
4、 掌握各種控制器色線判斷。控制器相角相序的測量、控制器好壞判斷、典型模塊電路分析及維修技能。
5、 學習電動車整車組裝工藝、電路組裝設計、調試與維修技能。
6、 掌握各種電動車整車電路圖分析、電路改裝與維修技能。