電動車沖電器培訓班

⑴ / 電動車沖電器圖析

檢查啟動IC UC3842 IC供電電阻10K 限幅電阻100歐姆 開關管8N60 保險管 四個整流管 0.1歐姆大功率電阻 OK了

⑵ 電瓶車充電器需要多少錢

截止2020年6月，原裝的雅迪伏電瓶車鉛酸充電器售價在100元左右。

建議購買充電器的時候要注意電壓、容量以及匹配度。購買劣質充電器或與原廠電池不匹配的充電器，容易引發電氣故障；老化電池繼續使用、不同容量電池混用，容易導致火災。不要購買廉價的充電器。

買新充電器要檢查三段式充電器的三個重要參數，用戶一般可以自己測得第三階段的低恆壓值。方法是，不接電池，給充電器加市電，用數字萬用表的200V直流電壓檔測充電器的輸出電壓。另兩個參數高恆壓值和轉折電流一般需要專用工具才能測得。

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電動車充電器正確的充電方法：

1、變綠燈，再充2－3小時。

2、原則是淺放（電）勤充（電），每次用到50%以後再充電，不要充電太頻繁這樣會縮短電池壽命

3、長期不騎，要定期（1個月）充電一次。

4、長期淺放的電池，3個月左右，作一次深放電，就是所謂放光再充電，有利於電池深部的長期不動的物質的活化。放光的意思是，騎到控制器電池欠壓保護動作為止。

提醒廣大群眾，電動車充電應注意「四個不要」：不要長時間給電動車充電，電池老化要及時更換；不要私自改裝電池、改動電氣線路、拆除限速裝置；不要貪圖便宜購買劣質充電器，要選擇正規廠家的電動車和充電器；不要在樓梯間、過道或房間室內充電。

⑶ 電動車充電器原理

常用電動車充電器根據電路結構可大致分為兩種。
第一種是以uc3842驅動場效應管的單管開關電源，配合LM358雙運放來實現三階段充電方式。其電原理圖和元件參數見 圖表1 工作原理：220v交流電經T0雙向濾波抑制干擾，D1整流為脈動直流，再經C11濾波形成穩定的300V左右的直流電。U1 為TL3842脈寬調制集成電路。其5腳為電源負極，7腳為電源正極，6腳為脈沖輸出直接驅動場效應管Q1(K1358) 3腳為最大電流限制，調整
R25(2.5歐姆)的阻值可以調整充電器的最大電流。2腳為電壓反饋，可以調節充電器的輸出電壓。4腳外接振盪電阻R1,和振盪電容C1。T1為高頻脈沖變壓器，其作用有三個。第一是把高壓脈沖將壓為低壓脈沖。第二是起到隔離高壓的作用，以防觸電。第三是為uc3842提供工作電源。D4為高頻整流管（16A60V）C10為低壓濾波電容,D5為12V穩壓二極體， U3(TL431)為精密基準電壓源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自動調節充電器電壓的作用。調整w2(微調電阻)可以細調充電器的電壓。D10是電源指示燈。D6為充電指示燈。 R27是電流取樣電阻（0.1歐姆，5w）改變W1的阻值可以調整充電器轉浮充的拐點電流（200－300 mA）通電開始時，C11上有300v左右電壓此電壓一路經T1載入到Q1。第二路經R5,C8,C3, 達到U1的第7腳。強迫U1啟動。U1的6腳輸出方波脈沖，Q1工作，電流經R25到地。同時T1副線圈產生感應電壓，經D3,R12給U1提供可靠電源。T1輸出線圈的電壓經D4,C10整流濾波得到穩定的電壓。此電壓一路經D7（D7起到防止電池的電流倒灌給充電器的作用）給電池充電。第二路經R14,D5,C9, 為LM358(雙運算放大器，1腳為電源地，8腳為電源正)及其外圍電路提供12V工作電源。D9為LM358提供基準電壓，經R26,R4分壓達到LM358的第二腳和第5腳。正常充電時，R27上端有0.15－0.18V左右電壓，此電壓經R17加到LM358第三腳，從1腳送出高電壓。此電壓一路經R18,強迫Q2導通，D6（紅燈）點亮，第二路注入LM358的6腳，7腳輸出低電壓，迫使Q3關斷，
D10(綠燈)熄滅，充電器進入恆流充電階段。當電池電壓上升到44.2V左右時,充電器進入恆壓充電階段，輸出電壓維持在44.2V左右，充電器進入恆壓充電階段，電流逐漸減小。當充電電流減小到200mA—300mA時，R27上端的電壓下降，LM358的3腳電壓低於2腳，1腳輸出低電壓，Q2關斷，D6熄滅。同時7腳輸出高電壓，此電壓一路使Q3導通，D10點亮。另一路經D8，W1到達反饋電路，使電壓降低。充電器進入涓流充電階段。1－2小時後充電結束。
充電器常見的故障有三大類。1：高壓故障 2;低壓故障 3：高壓，低壓均有故障。高壓故障的主要現象是指示燈不亮，其特徵有保險絲熔斷，整流二極體D1擊穿，電容C11鼓包或炸裂。Q1擊穿,R25開路。
U1的7腳對地短路。R5開路，U1無啟動電壓。更換以上元件即可修復。若U1的7腳有11V以上電壓，8腳有5V電壓，說明U1基本正常。應重點檢測Q1和T1的引腳是否有虛焊。若連續擊穿Q1，且

Q1不發燙，一般是D2,C4失效，若是Q1擊穿且發燙，一般是低壓部分有漏電或短路，過大或UC3842的6腳輸出脈沖波形不正常，Q1
的開關損耗和發熱量大增，導致Q1過熱燒毀。高壓故障的其他現象有指示燈閃爍，輸出電壓偏低且不穩定，一般是T1的引腳有虛焊,或者D3,R12開路,TL3842及其外圍電路無工作電源。另有一種罕見的高壓故障是輸出電壓偏高到120V以上，一般是U2失效，R13開路所致或U3擊穿使U1的2腳電壓拉低，6腳送出超寬脈沖。此時不能長時間通電，否則將嚴重燒毀低壓電路。低壓故障大部分是充電器與電池正負極接反，導致R27燒斷，LM358擊穿。其現象是紅燈一直亮，綠燈不亮，輸出電壓低，或者輸出電壓接近0V，更換以上元件即可修復。另外W2因抖動，輸出電壓漂移，若輸出電壓偏高，電池會過充，嚴重失水，發燙，最終導致熱失控，充爆電池。若輸出電壓偏低，會導致電池欠充。高低壓電路均有故障時，通電前應首先全面檢測所有的二極體，三極體，光耦合器4N35，場效應管，電解電容，集成電路，R25,R5,R12,R27，尤其是D4（16A60V,快恢復二極體），C10(63V,470UF)。避免盲目通電使故障范圍進一步擴大。有一部分充電器輸出端具有防反接，防短路等特殊功能。其實就是輸出端多加一個繼電器，在反接，短路的情況下繼電器不工作，充電器無電壓輸出。還有一部分充電器也具有防反接，防短路的功能，其原理與前面介紹的不同，其低壓電路的啟動電壓由被充電池提供，且接有一
個二極體（防反接）。待電源正常啟動後，就由充電器提供低壓工作電源。

第二種充電器的控制晶元一般是以TL494為核心，推動2隻13007高壓三極體。配合LM324（4運算放大器），實現三階段充電。圖2 220V交流電經D1-D4整流，C5濾波得到300V左右直流電。此電
壓給C4充電，經TF1高壓繞組，TF2主繞組,V2等形成啟動電流。TF2反饋繞組產生感應電壓，使V1，V2輪流導通。因此在TF1低壓供電繞組產生電壓，經D9,D10整流，C8濾波，給TL494,LM324,V3,V4等供電。此時輸出電壓較低。TL494啟動後其8腳，11腳輪流輸出脈沖，推動V3,V4，經TF2反饋繞組激勵V1,V2。使V1,V2,由自激狀態轉入受控狀態。TF2輸出繞組電壓上升，此電壓經R29,R26,R27分壓後反饋給TL494的1腳（電壓反饋）使輸出電壓穩定在41.2V上。R30是電流取樣電阻，充電時R30產生壓降。此電壓經R11,R12反饋給TL494的15腳（電流反饋）使充電電流恆定在1.8A左右。另外充電電流在D20上產生壓降，經R42到達LM324的3腳。使2腳輸出高電壓點亮充電燈，同時7腳輸出低電壓，浮充燈熄滅。充電器進入恆流充電階段。而且7腳低電壓拉低D19陽極的電壓。使TL494的1腳電壓降低，這將導致充電器最高輸出電壓達到44.8V。當電池電壓上升至44.8V時，進入恆壓階段。當充電電流降低到0.3A—0.4A時LM324的3腳電壓降低，1腳輸出低電壓，充電燈熄滅。同時7腳輸出高電壓，浮充燈點亮。而且7腳高電壓抬高D19陽極的電壓。使TL494的1腳電壓上升，這將導致充電器輸出電壓降低到41.2V上。充電器進入浮充。

⑷ 電動車脈沖充電器與智能充電器的區別

現在市面上的充電復器，一制般都是智能型的充電器，而脈沖型充電器，只不過是在智能型充電器的充電電路中，加入了脈沖電路，也就是脈沖型的充電器，它的性能比智能型略優越點。

拓展資料

電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備，充電器的分類： 用有、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。

開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大時，非常容易損壞充電器。

常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用於帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。

⑸ 電動車充電器原理圖

電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的一個充電設備！充專電器的分類： 用有屬、無工頻（50赫茲）變壓器區分，可分為兩大類。貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機，體積大、重量大、費電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。

開關電源式充電器的正確操作是：充電時，先插電池，後加市電；充足後，先切斷市電，後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大（紅燈）時，非常容易損壞充電器。

常用的開關電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高，性能好，常用於帶負脈沖的充電器；單激式成本低，市場佔有率高。

⑹ 愛瑪電動車48v20的沖電器多少錢

愛瑪電動車48V20A的充電器是快速充電器一般價格是68左右，這因地區而異可以到當地賣電動車的地方問問。

⑺ 電瓶車沖電器有何妙用

1.供電照明

夏天的時候天氣炎熱，空調、冰箱等耗電量很大，所以經常會有停電的情況發生。其實除了被動等電來之外，還可以利用電動車電池進行照明，這種取電方式比較適合48伏的電池，主要包括兩種方法。一是用逆變器將電瓶的低壓直流電變成220伏的交流電，直接用原先的電燈照明，要注意逆變器的輸入電壓與電瓶電壓相符，另一種是購買與電瓶電壓相符的燈泡，直接與電瓶相接。

2.手機充電

出門在外手機沒電也是家常便飯，但手機沒電會嚴重影響到我們的生活，買東西、拍照等十分不便。在沒有可以充電的地方時，可以利用身邊的電動車給手機充電。拔下電動車電池的插頭，利用電壓轉換器給手機充電。日常用的手機充電器電壓大都是5V，直接跟手機充電可能會燒壞手機電源。中間需要加一個48V轉4V的轉換器，過不了多長時間手機就會滿血復活。

3.小電磨供電

電動車電池還可以給小電磨供電，用48伏小磨光機可以打磨補帶以及一些小物品，這也是一種獨辟蹊徑的方法。不過電動車電池主要目的是為了出行方便，作為十大品牌電動車電池佼佼者的超威電池認為，小妙用要慎用。

4.野外應急電焊

用三塊以上電瓶，少粗一點電瓶線連上電焊鉗，可作應急電焊用，但要注意開放散熱、預防燒線及電瓶鼓包，長期使用會使電池過早失效和報廢，因此這種方法不建議嘗試使用，或者用專門的電瓶電焊機。

以上僅是對電動車電池妙用的總結分享，具體實施還要因車因電池而異。同時這些妙用對電動車電池的質量要求很高，十大品牌電動車電池相對來說品質更有保障、更可靠。

⑻ 電動車沖電沖電器滴答響

說是脈沖也正確，如果能充足電就別管他，
不行就換個充電器試試，

⑼ 學修電動車充電器容易嗎

先掌握一定的電子方面的知識，真的不難。
電動車充電器常壞的就是那幾個地方，比如保險，開關管等。
一定要注意安全。