Ⅰ 民航飛機駕駛員一個月多少工資
目前國內航空公司的薪醐待遇並沒有統一的標准，國內的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經就有消息稱，國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。 副駕駛的月薪一般是1萬元，機長的月薪一般在4萬元以上。一個機長每年收入50萬元應該問題不大。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。 不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的餘地，基本上就是「包月」。按規定，一名機長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過 100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。有的機長飛國際航線的時候，還會有同事勸他別飛那麼多，反正飛多飛少錢都一樣。 和外面傳聞的一樣，現在確實有一些民營航空公司到國營航空公司挖牆腳，請機長跳槽。民營航空公司開出的待遇條件確實誘人，一般副駕駛跳槽後，工資能夠漲一半；有些機長的工資更是能翻上一番。為了防止機長跳槽，一些航空公司還成立了「專人看護組」，隨時掌握機長的思想動態。
Ⅱ 做一個開飛機的有多少錢一個月
幹了7年的機長已經月薪13萬了
Ⅲ 空乘培訓費用大概多少錢中航華歐航空實訓中心接受報名嗎
我就是在中航華歐報名的，因為他們在北京有自己的大學，實力還是很高的，裡面的老師都是有多年航空實操經驗的，教的知識都是干貨，環境也不錯，有藍天夢想的，建議可以先去了解一下，價錢方面是根據你自身條件來定的，有過航空經驗的，費用不是很高，零基礎的，費用會高一點，培訓的時間也會長一些
Ⅳ 中航華歐是正規的空乘培訓中心嗎
很可靠
我妹妹是學航空專業的，畢業後直接去航空公司面試，但是沒有通過。聽她說學校教的知識在面試的時候根本就用不上，後來在中航華歐進行了短期的培訓後就通過了面試，現在已經工作快2年了。
Ⅳ 飛機駕駛員的月薪大概是多少
飛機副抄駕駛員月工資大約8000--30000元左襲右，按照正常情況，航空公司培養一名飛行員大約需要200萬元，而一名成熟的飛行員則更需要不少於600萬元的投資。從空中客車華歐航空培訓及支援中心了解到，以培養一名空客A320飛行員為例，僅飛機模擬器一項，對航空公司學員的收費標准就是每小時5000美元，而學員在這里每天要飛4個小時，培訓時間則在兩個月左右。「這個模擬機比真的A320飛機還要貴。」空客有關人士說。接著，這位人士講述了一個飛行員的成長過程：在上大學時，需要進行兩年的教練機實操，然後，再轉到由民航總局認可的培訓學院內，進行45個工作日以上的培訓。在取得證書後，回到航空公司實駕不搭載客人的真客機飛行2小時，才能進入駕駛艙駕駛真正的航班。民用客機飛行員的收入如何，海航有關人士表示，各航空公司除全額負責學員的所有培訓費用外，飛行學員至副駕駛還能保證有每月5000元到3萬元不等的收入。
Ⅵ 民航飛機駕駛員月工資多少
目前國內航空公司的薪醐待遇並沒有統一的標准，國內的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經就有消息稱，國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。 副駕駛的月薪一般是1萬元，機長的月薪一般在4萬元以上。一個機長每年收入50萬元應該問題不大。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。 不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的餘地，基本上就是「包月」。按規定，一名機長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過 100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。有的機長飛國際航線的時候，還會有同事勸他別飛那麼多，反正飛多飛少錢都一樣。 和外面傳聞的一樣，現在確實有一些民營航空公司到國營航空公司挖牆腳，請機長跳槽。民營航空公司開出的待遇條件確實誘人，一般副駕駛跳槽後，工資能夠漲一半；有些機長的工資更是能翻上一番。為了防止機長跳槽，一些航空公司還成立了「專人看護組」，隨時掌握機長的思想動態。
Ⅶ 飛機駕駛員公資多少
據悉，在正常情況下，約200億元的航空公司飛行員的培訓需求，以及更成熟的飛行員回需答要不少於600萬元的投資。從空中客車公司華歐航空培訓及支援中心記者了解到，培養一架空中客車A320飛機的飛行員，例如，只有一架飛機模擬器，學員航空公司收費5,000元每小時，雖然這里的學生每天要飛四個小時，訓練時間大概在兩個月。 「這個模擬器是真的比A320更貴。」
空中客車公司負責人說。那麼，這個人講述了一個飛行員的成長過程：在大學，需要兩個教練實際操作，然後，再由民航總局認可的培訓機構，超過45天的培訓進行了進去。獲取證書後，開車回航空公司真正的客人都沒有配備真正的飛機飛行駕駛成為一個真正的飛行駕駛艙前兩小時。
如何關注的是，所有的航空公司除了培養學生的成本的全部責任，學生飛行員副駕駛也保證有每月5000元20000元不等的收入民用客機飛行員的收入