Ⅰ 廈門哪裡有無人機教學的嗎我想學航拍~
我廈門的，其復實廈門的無制人機航拍有好多公司呢，但是基本上都是給你提供解決方案的，沒有做培訓的，畢竟人家吃飯的本領啊。不要看現在無人機航拍要價這么高，實際上一台無人機也不是特別貴。
所以據我了解，中國好像只有南京和深圳那邊有這種培訓。
我14年開始玩無人機，最早是參加大疆的新飛訓練營，在會展南路那邊的大疆專賣店，今年又陸續參加了泉州和廈門兩個地方的訓練營，技術還可以，也買了兩台他們的無人機，畢竟你參加人家的訓練營不用人家的產品也不可能啊，倒也不貴，學起來很快，但是確實要多練。
你可以關注一下大疆的官網，上面有今年的安排，方便的話，福州泉州廈門的都可以去參加。
Ⅱ 無人機航拍攝影培訓課程的內容是什麼
其他學校的培訓內容我不清楚，反正翔龍航空這邊的培訓課程內容主要有以下七點：
1、了解多旋翼無人機飛行器飛行安全知識；
2、掌握航拍攝影的相關參數；
3、掌握航拍攝影的基礎理論，如取景構圖的方法和技巧；
4、了解掌握多旋翼無人機飛行器在航拍攝影中的使用技巧；
5、了解後期圖片處理軟體的使用方法；
6、掌握創造性航拍方法並運用；
7、掌握基礎的飛行操作與航拍手法。
Ⅲ 想學無人機航拍，是不是要過系統的培訓
無人機想上天有哪些規定？ 根據媒體報道，一架無人機是在首都機場東部飛行，飛行高度約700米，時速達100多公里。根據現有的規定，飛行范圍在目視視距內半徑500米、相對高度低於120米范圍內，無須證照管理。這架無人機不僅超出了飛行高度，而且沒有攝影測繪資質和申請空域，危害到了公共安全。 美國的經驗 目前，各國對無人機的管理還處於初級階段。根據美國聯邦航空管理局（FAA）的規定，僅允許以電影拍攝或者記錄為目的無人機在天空中飛行，商用無人機則需要申請。 今年6月起，美國聯邦航空局（FAA）已經處理了關於商用無人機的31項申請，覆蓋農業、管道檢測、航測、影視製作等領域。 但到目前為止，僅有6家好萊塢影視製作公司與谷歌（微博）、亞馬遜獲准可進行無人機飛行試驗，此外，還需遵守在飛行地點、高度、載重、操作安全等方面的諸多規定。 商用無人機在美國面臨的監管難題，已經影響了其快速發展與競爭優勢。FAA則稱，其關於無人機的政策是出於對安全問題的考慮，此外，美國低空空域飛行的私人飛機數量較多，會面臨來自無人機的巨大風險。 中國現有的無人機管理辦法 2003年5月1日，我國開始施行《通用航空飛行管制條例》，明確規定無人機用於民用業務飛行時，須當作通用航空飛機對待。從2005年開始，按民航部門的要求，無人機都必須加裝空管應答機，並具備防撞功能。 2009年以來，我國民航主管部門頒布了多個管理文件：《關於民用無人機管理有關問題的暫行規定》和《民用無人機適航管理工作會議紀要》，主要解決無人機的適航管理問題；《民用無人機空中交通管理辦法》主要解決無人機的空域管理問題；《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》主要解決無人機的駕駛員資質管理。 2013年出台的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》指出，重量小於等於7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內半徑500米、相對高度低於120米范圍內，無須證照管理，但應盡可能避免遙控飛機進入過高空域；重量等指標高於上述標準的無人機以及飛入復雜空域內的，駕駛員需納入行業協會甚至民航局的監管。 按照國家民航局的規定，今年4月起，無人機駕駛員資質及訓練質量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協會（中國AOPA）負責，這也是我國首次對無人機駕駛員的資質培訓提出要求，分析人士認為這邁出了無人機正規化管理第一步。 我國無人機空管辦法有望出台 有消息稱，中國民航局目前正就《無人機空域管理規定》徵求意見，不久後有望出台。 意見稿中涉及無人機在隔離空域飛行，無人機在融合空域飛行的內容。主要針對民用無人機，將包括無人機飛行計劃如何申報，申報應具備哪些條件，以及在哪些空域里可以飛行。 無人機的飛行不存在航線一說，只是劃設一塊區域，讓無人機在區域內作業。這意味著民用無人機飛行合法化向前邁進一步，對打開無人機市場有重要意義。 隨著無人機技術的發展，國家空域的逐步開放是發展趨勢，可以預見，在不久的將來，我國無人機的應用也將越來越廣泛。 （來源：騰迅科技） 雲南昆明勁鷹無人機在航測方面具有五大優勢： 1、 成熟的航拍經驗及內業經驗，省內國內多地航測、遠赴非洲成功航測。 2、 遙控飛手兼裝機維護維修領頭人是全國航模無人機比賽銀牌獲得者老鷹。 3、建有勁航模無人機基地以訓練遙控飛手、測試無人機。 4、雲南省測繪局的航拍資質。 5、空軍航管委託政策宣傳人，空管申報人。
Ⅳ 大疆UTC無人機培訓怎麼報名
在UTC的官網可以選擇課程，登錄進行報名。有下列課程等
無人機航拍技術
費用：2800元課時：4天
課程頒發由中國航空運輸協會和中國成人教育協會認證的《UTC無人駕駛航空器系統操作手合格證》+慧飛頒發的《慧飛無人機應用技術培訓中心學員合格證書》
《無人機航拍技術》課程分為：在線理論視頻教學學習，線下分校理論答疑+實操；課程中在線理論視頻學習自課程購買即日起，視頻有效期為一年，支付後不可退換，一年有效期後視頻將不可觀看。
《無人機航拍技術》課程，由大疆傳媒（國內頂級航拍團隊）編寫權威教材，是面向廣大航拍愛好者的課程，主要教授專業航拍知識及飛行技術，其目標是讓學員掌握以下能力：
1、了解多旋翼無人機飛行器飛行安全知識；
2、掌握航拍攝影的相關參數設置；
3、掌握航拍攝影的基礎理論，如取景構圖的方法及技巧；
4、了解多旋翼無人機飛行器在航拍攝影中的使用技巧；
5、了解後期處理軟體的使用；
6、掌握創造性航拍方法並運用；
7、掌握基礎的飛行操作與航拍手法。
使學員通過本次培訓以後，能夠在航拍攝影領域得到基本能力。
報名條件須知：
1、年齡必須是16周歲以上，70周歲以下；
2、無紅綠色盲等妨礙安全駕駛的疾病及生理缺陷。
無人機超視距駕駛員課程
費用：10880元課時：定製化
無人機的生產和應用在國內外得到了蓬勃發展，其駕駛員數量持續快速增加。為加強對民用無人機駕駛員的規范管理，2018年9月1日中國民航局發布《民用無人機駕駛員管理規定》，要求空機重量大於4公斤、起飛重量大於7公斤的無人機駕駛員需持證飛行，進一步完善的民用無人機駕駛員監管體系。
本課程依照相關規定及培訓要求培訓合格的無人機系統駕駛員，促進無人機行業穩健發展。
《民航無人機駕駛執照》課程分為：在線理論視頻教學學習，線下分校理論答疑與實操，
是面向小型無人機的操作人員培訓，為小型無人機從業人員提供航空器理論知識、氣象、無人機基礎飛行操作等全方面培訓，對超視距駕駛員課程新增無人機姿態模式飛行操作、地面站系統理論及實操環節，成為一個具備綜合能力的無人機從業者，並掌握以下能力：
1.充分了解多旋翼飛行器的構造及原理
2.安全使用和飛行無人機
3. 能夠熟練使用主流無人機系統，如大疆經緯、筋斗雲系列，實現姿態模式下空中懸停、軌跡飛行等操作
4.能處理無人機常見故障，了解如何進行維護和保養
5.了解無人飛行器基本知識及相關法律法規
6.了解常見氣象環境對飛行器影響及應對措施
7.地面站系統基礎理論及操作（僅無人機超視距駕駛員執照課程）
8.無人機數據鏈路丟失等應急情況回收操作（僅無人機超視距駕駛員執照課程）
9.掌握飛行准備的規范流程
10.達到高於實際操作要求的飛行技能
技能培訓點
無人機概述：無人機分類、多旋翼飛行原理
安全飛行守則：法律法規、飛行安全、氣象知識
無人機基本操控：飛行器組裝與控制
無人機機系統構成：飛控系統、動力系統、控制系統等
報名條件須知
1.年齡必須是16周歲以上，70周歲以下
2.無紅綠色盲等妨礙安全駕駛的疾病及生理缺陷
3.其它問題請點擊查看【常見問題】
UTC慧飛無人機培訓中心
Ⅳ 無人機航拍技術哪裡學
一般都是培訓無人機飛行的，
順便教一下航拍，
但培訓質量肯定無法保證。
Ⅵ 無人機航拍容易自學么
個人認為是不好自學的，除了飛行安全，飛行注意事項，飛行前准備，開始飛內行，構圖容，攝影，後期等也涉及很多方面的，自學難度相對較大，建議找個培訓機構，現在有航拍的職業技能培訓，你可以參考。沈陽大疆無人機龍之夢店每周末會安排公開課，涉及各個方面。歡迎互相交流溝通
Ⅶ 小型無人機航拍飛行器資格證去哪兒考
關於無人機「駕照」的幾個常見問題
說起無人機，大家應該不陌生。從訂婚現場送鑽戒，到真人秀節目跟蹤航拍都有它的身影。不過愛好無人機是一回事，駕駛無人機就沒那麼簡單了，首先你得有「駕照」。不然，面臨的可能不僅是經濟損失，還有鐵窗生涯。那麼，駕照怎麼考?在哪兒考?筆者連線雲南昆明俊鷹航空科技公司負責人及全國航模無人機賽銀牌獲得者老鷹。
Q: 無人機是不是會飛的飛機模型?
A: 過去，它一直是各國武器裝備中重要的一環，是一國軍事科技水平的重要的標志。近五年，尤其是近兩年，隨著處理器和感測器性能的提高與成本的降低，民用無人機的研發與生產門檻大幅降低，很多性能出眾的民用無人機也不過萬元，消費級別的無人機價格更加親民。所以不少愛好者都購入無人機，升級為一名藍天「飛手」。但除了作為玩家手中的「高端玩具」，無人機還有更多「專業職務」，在農業生產、航空測繪、影視廣播、電力巡線、公路巡檢、森林防火等領域都有它的身影。通過搭載攝像頭、機械手等設備，可以實現航拍、電力布線等任務。中國無人機網 有研究顯示，過去五年全世界無人機需求每年以兩位數的速度增長。預計在未來十年，隨著世界民用無人機市場逐漸形成規模，民用無人機市場份額約為85.6億元，無人機市場有著巨大潛力有待挖掘。
Q: 飛個「小飛機」為啥還要考執照?
A: 你是不是認為無人機培訓只是操作練習，多加時間自然熟能生巧?實際情況可不是這樣。一架無人機動輒數萬元，如果算上搭載的拍攝器材，一旦飛行不善從天空摔下來，這損失可夠肉疼的。 經濟損失是一方面，「無證駕駛」還有可能面臨牢獄之災。北京某航空科技公司的三名員工獲刑1年半，原因是無證駕駛無人機進行非法航拍。而之前，無人機在美國白宮、德國競選現場，都留下了不光彩的「案底」。所以無人機培訓很重要的一部分內容是相關法律法規知識，告訴你什麼時候、什麼地方能飛，哪些情況不能飛。這和汽車駕照培訓很類似，不僅要知道怎麼把車開起來，還要知道怎麼才合法，怎麼才安全。而且相對於地面，空中飛行的安全性更受關注，因而培訓的要求更嚴苛，相關法律法規、安全內容的學習更重要。
Q: 有了飛行執照，是不是就能合法地駕駛所有無人機了?
A: 很遺憾，無人機飛行執照和汽車駕駛執照一樣，分為很多類型，持證者只能駕駛與駕照類型相符的無人機。比如按平台類型來分，無人機駕照可分為固定翼、直升機和多軸飛行器三類，針對這三類無人機都有專門的培訓，最終獲得的駕駛員資格也不一樣;同一類型無人機又按照空機起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級。此外，培訓還分為駕駛員與機長兩個級別。其中駕駛員飛行培訓不少於44小時，機長培訓不少於56小時。機長需要負責無人機運行的安全，還需要擁有無人機起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現。 不過也不是沒有例外。大型無人固定翼、大型無人直升機的操縱最為復雜，起飛重量大於5.7噸，未來可能會與有人駕駛飛機在同一空域飛行，因此培訓要求更高，通過相關培訓考核的駕駛員可以操縱所有類型民用無人機，就好比汽車駕駛執照中的「A本」。
Q: 無人機培訓哪家強?
A: 參加無人機培訓的目的，是取得由民航局方或其指定的行業協會頒發的執照，擺脫「黑飛」的可能。所以，首先要選擇有資質的培訓機構。目前中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA)在全國范圍內共批准設立了31家無人機駕駛員訓練機構，150餘人獲得認證教員資格。在選擇參加培訓時要注意甄別。和駕校一樣，無人機培訓也要考試，而且也要擔心考不過。無人機駕駛資格考試由AOPO設置，分為筆試、口試和實踐考試三個環節。目前考核的通過率在七成左右，目的是保證駕駛員的訓練質量，不要培養出「藍天殺手」。
Ⅷ 中國無人機航拍培訓哪家好
目前來看沒有復專門做航拍無人制機培訓做的很好的，大疆UTC等等航拍培訓也就幾天的時間，根本沒太大作用，實際還是要靠自己的實踐經驗。你如果想做無人機相關的事情，最好先去考一個AOPA的無人機駕駛員合格證，今年6月1日新規就要實施了，所有經營性活動，無人機空機質量大於250克的都需要持證。
Ⅸ 無人機航拍學校有幾家
目前沒有國家承認的無人機駕照，學了也只是拿一個培訓過的證明，並不是駕照！