培訓班漲價

『壹』 培訓學校如何通過漲價留住學生

培訓學校首先應該通過教學成果留住學生，進而提高自己的價格才是可行的吧

『貳』 輔導班要漲學費,怎樣向家長說明

主要跟他們解釋為什麼漲價嘛，比如人工，耗材都有漲價。

(2)培訓班漲價擴展閱讀：學版校（英語：School），是指教育者有權計劃、有組織地對受教育者進行系統的教育活動的組織機構。名稱起源於民國。學校教育是由專職人員和專門機構承擔的有目的、有系統、有組織的，有計劃的以影響受教育學校教育者的身心發展為直接目標並最終使受教育者的身心發展達到預定目的的社會活動。學校教育指受教育者在各類學校內所接受的各種教育活動，是教育制度重要組成部分。學校教育的具體活動受到社會需求影響，必須符合社會發展趨勢。

『叄』 培訓學校剛裝修完，學費需漲價，通知怎麼寫， 要短小精悍

為您原創：
尊敬的各位學員；
為了給全體學員創造一個優良的學習環境，我處投巨資對培訓中心進行了全面裝修，歡迎大家踴躍報名，同時友情提醒各位學員，本學年學費略有上調，敬請知悉。
XX培訓中心

『肆』 教育培訓機構漲價策略 究竟什麼時候才能漲價

教育培訓機構的漲價策略， 可以考慮這三個：以舊換新，升級課程；價格分割法；表面降價回法。
補充：關於這三個漲價策略，提供以下具體分析和運用實例
一、以舊換新，升級課程
將舊課程升級，並在新課程費用的基礎上，給予老學員優惠。
舉個例子：如果課程原價是2000元，通過包裝升級後，現漲價到3000元。但是，可答告訴老學員，他能用上學期原價2000課程折價500元，升級為新的課程。也就是相比新學員，他得到了500元的優惠。
二、價格分割法
價格分割法，就是讓家長在心理上產生價格便宜的錯覺，進而調動家長的報班積極性。
舉個例子：一學期20課時的課程，從2000漲到2500，遠沒有一課時漲價25元聽上去更容易接受。25元，不過是孩子他爸一包煙或者一頓簡餐的價格。
三、表面降價法
這個有點類似於障眼法，把家長的注意力吸引到總費用上，而對於課程單價即具體課時費不太留意，給人一種不升反降的錯覺。
例舉個例子：一門文化課，一學期是2000元20個課時，平均100元每課時，現在調整為15個課時，同時價格也下調到1800元。不注意看的家長還以為學費便宜了，實際上調整後平均每課時的費用已經上漲到了120元。

『伍』 我報名了一個培訓班，交了一年的學費，中途卻說漲價了要補差價不補的話，又不能退學費，請問怎麼辦

交學費的時候有沒有可以證明，你所交的款項是一年學費，有的話，完全可以走法律程序，實在不行就沒辦法了，畢竟我也不是專業

『陸』 家長說課程價格太貴了，你該怎麼回答

如果家長說課程價格太貴，可以這么回答：
1.「您應該可以理解，一個東西貴回不貴，得看和什麼比。如果拿孩答子學習的黃金時間來和這個學費相比，拿孩子未來的前程和這個學費相比，那您看是不是教育是一種必要的投資呢?還有什麼比教育上的投入更加實在呢?」
2.「您看，這是一學年的課時，而且我們只收課時費，除了上課之外我們的專職老師還提供免費的全科答疑。雖然只上一科，但是能享受到全科的幫助，孩子的各科作業也可以拿到這里來讓老師幫他檢查。可能相比一些小型機構，我們的價格稍微高了一點，但是我們的教師資源有保障，輔導效果非常高，性價比更高，畢竟孩子的時間是寶貴的，學校效果比什麼都重要。」

『柒』 為什麼教育培訓機構每年8月都漲價

因為每年8月他們員工要漲工資

『捌』 衡陽市小星星培訓學校很垃圾，隨便漲價，不重視家長意見，學費交了也不給退，要去哪裡投訴它

最好是能夠協商解決，如果有問題要投訴，一般應該是向教育局或者消協投訴。
個人觀點，僅供參考，祝您好運！

『玖』 2019年武漢某培訓機構隨意漲價合法嗎

正常來說培訓機構價格是企業自身行為，不存在合不合法，是企業正常的經營活動。就像手機漲價也是一樣的。但是如果是在簽訂了培訓協議/合同後，那麼肯定是不合法的。

『拾』 是不是年後國家規定駕校要漲價

從9月1日起開始執行。該標准中小型汽車和大型貨車的初駕培訓費分別為2300元/人、3000元/人，分別比目前市場常規價格上調了約500元和1000元。

根據省交通廳運管局的要求，各地都必須加強對駕駛培訓質量的監督，嚴格執行規定的收費標准，並將培訓學時、收費標准向社會公布。對擅自提高或降低培訓收費標準的駕校，依法對其進行查處並限期整改，直至停業整頓。

昨日，記者在采訪中發現，不少駕校已經開始著手漲價計劃。有業內人士指出，這次漲價究竟能發展或持續到什麼時候，還需拭目以待。記者調查駕校為啥要漲價

一位親歷了成都駕校發展變化的老教練指出，駕照考試難度的增大直接影響教學成本是價格上調的最主要原因。按照有關規定的要求，小車的操作訓練至少要保證60個學時，按每小時油耗8升，每升油價3元保守計算，僅此一項的基礎成本就為1440元。「算上駕校的管理費等其他費用，培養一個合格駕駛員的最低成本是1800元，低價只能培養出馬路殺手。」

據市交管局事故處理處提供的數據，目前在成都地區，1~5年駕齡的司機在釀成交通事故人員中佔到了60％，而1年以下駕齡司機的肇事率高達20％。為有效降低新駕駛員的事故發生率，嚴把教學、考試兩道關口成為必然。自公安交管部門新設單邊橋、紅外線樁考等考試科目後，目前成都地區樁考和路考的一次性合格率分別只有50％、40％。為了順利通過考試，以前1個多月就可以「滿師」的學員現在起碼要花3個月時間。而近期不斷上浮的油價也是駕校上調價格的一個因素。明天起培訓學時要保證

9月1日起，新的《中華人民共和國機動車駕駛培訓記錄》管理制度將同時實施。從明天開始，各種車型的理論培訓、駕駛操作訓練都要有相應的學時作為保證。C型車駕駛員理論培訓為38學時，駕駛操作訓練為60學時；B型車駕駛員理論培訓38學時，駕駛操作培訓70學時。培訓結束後，學員、教練、駕校同時在培訓記錄上簽注意見後才能向公安交管部門申請考試。業內反應一半樂觀一半擔憂

2860元！蜀安駕校金絲街報名處貼出通知，寫明「接上級通知，從9月1日起，小車培訓費統一上調至2860元/人，但截止8月30日中午12點以前的收費仍按1800元/人收取」。記者了解得知，2860元的這一價格包括了560元的辦證及考試等其他費用，學駕的實際培訓費為2300元，沒有違反省交通廳運管局規定。

令人意外的是，談及此次主管部門發文上調價格的舉措，不少業內人士在持樂觀態度的同時不同程度地表示了擔憂。業內人士認為，主管部門的做法固然能夠起到減少無序競爭，保證駕校特別是一些規模較大駕校的利益，但是否能夠真正適應市場的發展需要還很難預料。因為市場上現有的教練車數量較大，一旦有駕校為謀取生源違規降價操作，2300元的「統一價」將很難順利執行。在這種情況下「守規矩」無異於將學員拱手送與他人。大家認為，主管部門只有採取「鐵腕」政策才能保證該舉措的施行，不少駕校負責人都表示，對「漲價」持謹慎觀望態度。整頓行動中小駕校面臨「生死抉擇」

成都市交通局、市交管局近日聯手對全市機動車駕駛培訓行業進行全面規范整頓。不少中小駕校因達不到硬體方面的要求面臨「生死抉擇」。目前，已有3所駕校提出書面申請停止辦學。

據市交通局交管處有關人士透露，無法提供符合規定的場地和足夠數量的教練車是造成不少中、小型駕校在此次整頓中陷入困境的主要原因。根據要求，一個駕校至少需要配置10輛教練車和9000平方米以上的教練場地。

此外，省交通廳運管局還計劃今年之內，達到各駕校在申報培訓記錄時提交培訓收費發票原件，以此有效防止駕校之間不按規定收費的惡性競爭。
年後是不會漲價的