1. 民航大毕改培训问题
内容就是培训你当飞行员啊 具体的你现在也不好讲
现在做的是 把 英语学好 还有就是 多锻炼锻炼身体 如果知道是加拿大 还可以多了解下那边啊。。。。。
2. 急求一篇关于民航的培训心得
到目前为止，我校01级计算机专业学生与用人单位签约已达80%以上。尽管如此，现仍有少数学生因种种原因没找到工作。计算机学院结合人才需求和就业市场前景状况，积极采取措施，拓展学生就业渠道，进一步加强对学生的就业指导。此前该院与华迪信息技术有限公司协商，本着学生志愿的原则，于5月中旬送4名学生前去华迪基地参加JVAV就业班培训。现将这4名学生在完成两周学习后写的心得编辑整理后推荐给全校同学，仅供参考。
培训心得——“痛苦”逐渐转变成了快乐
作为一名计算机专业的学生，熟练掌握计算机的专业技能是很重要的。但是在学校学习的往往只是书本上的理论知识，而动手实践的机会是太少了。在找工作的时候，参加公司面试才感觉到自己的实际能力的缺乏。
我觉得能参加这次培训是很幸运的。因为我以前来过这里，所以知道华迪对刚从大学毕业的学生来说是非常适合的。华迪有着高水平的老师，这些老师有着多年的计算机工作经验。刚来的时候看见老师熟练的使用计算机写程序，我很是羡慕，我一直都在想如果我能达到像老师们的水平就太好了。
通过两星期的学习我觉得我的计算机水平大有提高，在这两星期中，我学到了许多在课堂上学不到的东西。以前在学习中不能理解的高深的理论，在通过实际的使用中，逐渐地掌握了；说实话，我现在才真正体会到了学习计算机的快乐。
培训刚开始两周，我觉得这是痛苦并快乐的两周，我们几个人从刚开始入门的“痛苦”逐渐转变成了学习的快乐，我们学会了讨论，共同解决问题，并在逐渐从一个学生转变成能独立思考，解决问题的人。我想这是我们每个要走上社会的人必须做到一件事情。
以后的培训时间还很长，学习还会继续下去，我想在这期间还会遇到很多问题。但我会一如既往的努力去解决问题，使自己在这过程中逐渐成长。
最后感谢华迪实训基地的老师，你们不但教我们专业知识，还传授给我们从事计算机行业的经验，我向你们保证我一定会尽自己的最大努力来完成这次培训，来回报各位老师对我们的关心和教育。（2001级 张墨冬）
培训心得——JAVA吸引力挺大
次此能来华迪参加JAVA软件工程师就业班学习我感到很荣幸。
首先感谢所有的领导和老师，谢谢你们给我这个学习的机会！
面临毕业感觉自身所学很少，对于参加工作总是心有余悸。到底能否心安理得总是一个问号跟在后面。所以这次来学习我很努力，想在一个短的时间里让自己能取得一技之长，毕业找份好的工作。
来华迪有整两周了。在这期间，每天都处于紧张的学习实践中，感觉学到了很多新的知识。虽然能学习的时间不长，但我还是有信心在这短短的三个多月里学好JAVA这一门语言。
来这里感觉学习氛围，环境都挺好。不管是老师还是上课的方式都是大学里所不能及的。但由于本身的底子比较差，上课觉得有点吃力。很多东西都好像以前用过学过的，但就是一时不能完全理解。只有多动手多思考，然后才能理解并加以应用。
这段时间里学完了SL-275整个课程，感觉JAVA是一门面向对象很强，结构简单，容易上手的软件开发语言。而且应用领域也很广泛。所以对我的吸引力挺大，相信在后面的时间里我们会有更大的收获，找份可以体现自我的满意工作。谢谢华迪为我们提供了这次机会！（2001级 马江勃）
培训心得——基础最重要
我们来的目的虽然说是为了就业，但是我相信其他的同学和我的感觉一样——学习。两星期的学习和努力对一个将来从事计算机的人来说是有一点短了，但对我个人来说有一个无法用词语形容的收获。最起码让我从就业压力的阴影中再一次走了出来，软件再也不是那么深不可测的了。
这两个星期的学习我真正感觉到了基础的重要，要学好一门语言更是重要，由于我本人基础不是很好，可能没有达到老师预期的目标。但是我敢自信的说绝对是有很大的收获。我不能说我对JAVA有多精通，但是最起码已经从无到有，有了一个质的飞跃。
通过我具体的操作感觉到：JAVA和JBuilder 是一个很好上手的工具。从老师的教导中我知道了开发软件需要的不只是个人的才能，更需要的是协作精神。虽然我还没有很多的软件项目经验，但我相信在以后的工作中我会做一个好的队员。
我的大量学习时间还在以后，以前听说JAVA是一门很难的语言，但是经过学习不觉得，也许我有VC基础的原因。我相信在以后的学习中我也会像这两个星期一样顺利地完成任务。
怎么说也是心得，有学习那肯定少不了要说说生活，不能说这里是天堂，我本人有上班的工作经验，体会过一个公司的氛围，说句真心话我在这里没有感觉到那种压抑的公司环境。更像是一个学校，有精心的指导老师和安全舒适的后勤保障。（2001级 卢文攀）
培训体会——“兴趣”帮助我改掉了坏习惯
首先谢谢华迪领导和老师对我们的教育和培养！
通过两周的学习，我感觉收获很大。首先体现在编程方面，使我能够用JAVA语言编写一些基本的程序，也让我对制作软件的过程有了基本的了解，更重要的是让我对程序设计和制作产生了兴趣，使我很想学习好这门课。其次让我懂的了该如何学习，并改掉了以前的坏习惯，知道时间的宝贵。
但是我的基础比较差，上课觉得老师讲课内容不是太难，当在实际操作中常常有不知如何下手的感觉，觉得自己思路很明确，就是不知该怎样转化为实际操作。而且有时在写程序时碰到一些小问题往往浪费很多时间。前段时间的Java-275的学习，有一些在操作中遇到的问题可以通过自己看书找到答案，最近两天的Jbuilder学习，没有了课本，而且软件又是英文的以前也没接触过，使我的学习很被动，有很多问题都不知道该怎么办。有些问题可能很简单也很基础，觉得不太好意思问老师，导致自己的效率很低。我希望老师在讲课的时候能细一点，具体一点，特别是知识的具体应用。（2001级宫海云）
3. 民航 飞行学员 培训时间
你不要急，我一一给你解答！ 还要过政审和最后的裁决！这些工作是高管们的事情。
不需要体检和英语测试，因为上站体检都过了，所以不必。培训几年？各个地方情况不同！当不了飞行员，会安排地勤的，你放心好了
4. 航空公司的服务心理培训都包含了哪些内容这些培训内容对民航服务人员有什么实际意义
心里承受能力
服务管理心里
仪态仪容方面
对于提高整体服务人员有积极的意义
5. 民航法规系统培训主要讲了什么
民航法规系统培训主要讲了什么？
6. 民航飞行员培训费用多少
在我国，想要培养出一名合格的飞行员，至少需要10年左右的时间，期间所花费的培训费、养护费、学习费用等大约需要在200万人民币左右，这是一个非常庞大的数字。
民航总局规定：飞行员如果离职，对培训费的相关补偿标准为70万元－210万元。当然这只是对培养出来的飞行员作为一个约束作用。不过细研究下来，培养一个合格的民航飞行员，需要的费用不小。
飞行员在校的学习，以及上岗后每年两次的复训，光在学校花的钱就大致在一百万左右。毕业以后还要进行7-10年的专业培训。当然，如果是退伍空军飞行员的话，费用自然就降很多了。
7. 民航飞行员理论学习结束后到进入公司间要经过哪些步骤的培训
如果你已经毕业，飞完教练机。回公司之后，先排队改装（改其他机型），现在一般在国内就能改。还要考icao四级。一般慢的能等一年，快的几个月，就可以飞了。
8. 跪求空中乘务培训总结
提供一些空中乘务专业毕业论文的选题方向，供参考。
1、关于民航企业经营管理的现状及对策；
2、关于民航服务理念
3、乘务服务的现状及对策
4、影响民航服务质量因素
5、某航空公司服务理念的总结
6、某航空公司服务体系分析
7、服务心理分析
8、如何作一个优秀的乘务员
9、国内外航空服务质量比较
10、如何培养空乘人员的亲和力
11、如何培养空乘人员良好的心理素质
12、空乘服务的发展方向
13、优秀的空乘人员的素质
14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求
15、飞行中危机事件处理
16、空乘服务与乘客文化
17、航空公司文化
18、空乘服务技巧
19、个性服务
20、特殊乘客服务
21、国内外空乘服务比较
22、未来航空服务的发展趋势
23、关于空乘服务人才的培养
24．试论航空公司客舱乘务员应具备的礼仪规范
25．浅析如何打造高品质的客舱服务
26．试论规范的乘务礼仪对打造航空公司品牌服务的重要意义
27．论规范的乘务礼仪对客舱服务质量的影响
28．如何提高航空公司对航班延误的后续工作质量
29．航班延误的原因剖析
30．论“人文关怀”精神在民航服务中的应用
31．关于民航机舱餐饮、娱乐休闲等配套服务的满意率调查
32．浅谈提高空乘服务质量的对策与方法
33．航班延误引发的旅客心理问题与服务
34．浅谈中外民航服务差别
35．中外民航人力资源管理对比分析
36．国内外民航招乘机制调查分析
37．浅谈××航空公司培训机制
38．空乘专业毕业生在航空公司工作状态调查分析
39. 客舱安全管理之我见
9. 民航机型培训中的A检怎么定义的
A检A检的检复查间隔时间，各制种机型是不同的，例如，波音737为200小时，波音747为450小时，波音767为380小时。除完成航后检查工作，增加了工作的深度和范围。目视检查飞机外部、内部和驾驶舱的缺陷，系统的例行保养，测试电子应急系统。A检一般分为1A，2A，4A和8A，每高一级的检查包括比它低一级的工作内容，并增加了额外的工作项目。