⑴ 我是造船厂工人，结合自身岗位谈谈如何做一名合格党员
做一命合格的党员应该从思想上抓起，认真学习党章党规，紧跟党党的步伐，与时俱进版党指挥，要不权断的思想上提高自己的认识，提高自己的觉悟，提高自己的能力，生活上应该从小事做起，不要被不良之风所感染，做好事，才能做优秀党员的大事，在工作上积极向上，尽量少犯错误，最好不犯错误，积极带动周边的同事，一起努力，这样才能成为一个合格并优秀的党员
⑵ 200字以上的船厂参观实习心得
实习心得
大学X年的时光已经接近尾声，X年X月X日我和X位同学在面试之后，有幸来到了XX公司进行实习。实习生活让我受益匪浅，我看到了很多课堂里看不到的实例；学到了很多书本上学不到的精髓；全面的接触到了自己的专业；更加认识到自我的不足之处……
我担任的职务是XX，主要负责是公司XXXXXXXX等工作。我面前是很多都是陌生的工作和陌生的人，比如一开始我不会使用XXXXXXXX，甚至不知道每一位领导、前辈和同事的称呼。
在实习的头几天里，我主要工作包括：熟悉环境和学习使用仪器、认识了解公司内的领导、同事和经常来到公司的客人、查看历史文件和资料了解公司的业务情况等。经过这几天的努力，我基本上了解了公司的业务情况，并认识了公司的相关成员，能够正常的办公。因为以前没亲手接触过这些实物,这些都为我今后能否适应工作埋下了基础。
接下来的时间就进入到了正式的工作阶段，（这段你自己根据自己的经历写点吧）
时钟嘀嗒，眨眼间六十天过去了。以下是我在实习期间的心得体会：
自主自觉
工作不像学校里那样模式化，有老师有习题有测验。每一天的作息时间由自己合理规划，做到上班时间前到岗位，下班时间后自由活动。前辈们毫不吝啬的与你分享着他们的知识和经验，善意的指导你让你少走弯路。自己去考虑到底什么是该做的，能去激发自己的主动，去争取进步。没有人催促你需要考核了，也许随时都可能是一项考核；没有人告诉你现在上课了，也许随处都可能是需要你留心学的……
积极的态度
保持良好的心态和工作态度不仅是对自己所做的事情的负责，也是对自己的负责。因为我缺乏经验，我更加需要有良好的态度虚心的去学去看去听，要通过更多的积累来丰富自己的阅历。我们不能局限在自己小小的范围内，要积极主动的争取学习机会，我相信在工作中接触的多自然可以多学到一些东西，就可以积累更多一点提高更多一点。
团队合作
一群高飞的大雁能正确的到达目的地是因为有领头雁的正确带领，是因为众多成员听从指挥，更是因为它们团结合作。一个公司里，员工就像大雁，团队就像雁群。大雁的远征迁徙好比企业步步向成功迈进。如果团队能够像大雁一样，目标一致、群策群力、忠于团队、共同努力，那么它就一定能够取得成功。
基本礼仪
初入社会有时候做事很鲁莽，往往没有察觉到自己的失礼之处。需要学习和注意利益问题。无论是衣着还是言行也都该合乎情理，避免影响到工作的整场进行和质量。
为人处事
从学校走进了公司，接触到的人从亲朋到同事，从师生到客户，要面对更为复杂的关系。
用心沟通才是桥梁，尊重他人，学会谦让和包容，为他人的立场着想，妥善处理好与他人的关系。
最后我还需要解决以下问题：
1.缺乏工作经验
因为缺乏经验，很多事情处理得不够妥当不够成熟。需要在日后多加学习增强自己的综合素质，而且还需要更加好的与身边的人沟通交流，携手共进。
2.专业学识上不够扎实
这是我的工作，运用我的所学来进行自己的工作。我们需要继续完善和加强自己的专业知识和技能，也需要新的进步新的营养。只有自己能力强了，才能发挥更大的力量。
3.知识面的匮乏
常说“活到老学到老”，我的社会、人文、科学知识不够丰富，应该利用工作以外的富余时间多摄取信息和知识，丰富自己的学识，丰富自己的生活。
本次实习所面对的和经历的，都是在学校中听过没遇到过的，都是在书本上看到但是没触碰过的。实习不是嘴巴上说的，它是身体力行的化学作用，无论是什么样的人什么专业什么样的学历什么样的工作，都可以好好的努力，展现自己的能力，把握住属于自己的机会。没有事情是可以轻轻松松简简单单就成功的，每一件事情都让我们长大，每一段经历都记载着自己的艰辛和快乐，这是我们成长上的路。同时，实习也让我认识到专业知识的重要性，是开展工作的前提和保障。用正确的方法，认真谨慎的态度和坚持不懈的努力，逐步培养自己的职业精神。
我自己写的，你根据你情况自己改改吧
⑶ 本人是一名船员，想在船厂上班，培训什么技能可以去船厂工作呢
船厂一般都招聘焊工，对焊工数量有很大的需求。
⑷ 船厂学习职业尊严感悟
参考范文:职业尊严有感 上午在早会上听王总讲述的有关职业尊严的课后，我对职业尊严有了一个新的认知，谈一下自己的一点感受。 无论我们身处哪个行业，在认为自己职微言轻之前，我们自己是否以一颗谦卑的心对待自己的工作。我始终相信人生就是一件艺术品，职业也是一样，看是否有一个善于雕琢的心。先不论工作的属性，三百六十行，无论哪一行的存在都是未这个社会贡献着各自的力量，就有存在的价值和意义。如果我们是木匠，我们在意的是我们的家具能否卖出好价钱还是在意我们钉歪了某颗钉子?如果我们是建筑工人，我们是在意早些完工休息还是在意我们负责区域的水泥砖块是否磨的平整，颜色均匀，哪怕即将被外立面遮挡住?如果我们是公司普通的职员，我们是在意急于完工得到领导关注还是在意报告的结构是否完整，立意是否明确，或者甚至是文档制作的是否简洁美观?如果我们是售货员，我们是在意把更贵的产品的推销给顾客，还是在意出售真正适合顾客需求的哪怕是更加便宜的种? 我个人认为，对待自己的职业，不管身处什么位置，关键是我对待工作的的重视性，它是我生命的重点，还是只是工作。我们不能为了工作而工作！就象故事中的木匠，不论工程的大小，我们所做的只是坚持自我的做人本则。做事就是做人，从自我的工作中就能体现自己的人品。在工作中，只要用心、努力、肯钻研，我们的职业尊严就体现在那儿。 心在哪里，尊严就在哪里，我们的心寄托在外在的世界里，就要不断的通过外在寻找尊严，我们会发现不断寻找就不断的迷失自我，而如果真正以一颗谦卑的尊重自己所在岗位的心对待工作，我们便我们能享受工作给我们带来的内心深处的满足和愉悦，自然升腾出自我的价值感，执着的痴迷于自身岗位的人便值得尊重，无论我们做的是什么
⑸ 急需一篇船厂实习总结，2000字左右，有的朋友请发一下！
2009年1月末至2月初我们在上海实习，参观沪东中华造船厂。外
高桥造船厂以及华润大东等几个船厂，上课听取了各厂主要技术
骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看
不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直
观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过
程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能
够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目
标提供更直接的动力吧。
我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合
并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老
师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白
了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓
住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼
。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时
候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力
，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都
是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是
师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己
的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过
一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大
船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡
献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这
样的企业感到骄傲!
现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油
船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪
东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主
要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级
浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使
用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、
CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理
系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过
CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正
在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基
地。
在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段
，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前
不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进
的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们
想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是
要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工
效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装
，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图
纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记
住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。
上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和
工具。就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问
题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲
方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种
，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要
设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板
、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是
利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状
。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到
了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什
么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。
在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰也
让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献。虽然我们没能
进到他们的船坞里面去参观，因为毕竟涉及安全啊商业秘密啊什
么的，但是我们远远的也看到了在造的VLCC这种目前世界上最先
进的船型，它的高技术性。高附加值和长久的寿命都有很多的先
进知识在里面。师傅们也向我们大概介绍了下，使我们感受到了
造船人身上的担子还是很重的，毕竟很多专利啊设备啊我们都是
进口的，我们在没有能力生产的情况下就要受人家的制约。希望
有一天我们能够自己研发出向现在进口的耐超低温的钢材。沪东
也是边制造边在学习，或许第1遍造的时候我们需要你的材料，但
是第2艘船我们自己就能解决大部分材料和设备问题，节约很多开
支的，也为我们目前空白的技术领域加入了新鲜的血液。
我们还参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。做为很年轻的一
个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。他们无论是在年创收
上还是造船吨位上在国内都算是龙头。因为年轻，他学习的技术
都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的
。正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。当然进去肯定也
能学到很多其他企业所学不到的先进知识。华润做为修船企业，
又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自
己的机会来争取自己的未来。
我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深
刻的理解管理的作用吧。沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理
是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。每个部门都
有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。而外
高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工
作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明
显是哪的。相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工
人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很
多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。所以他造船速度快，创
收利润高。在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发
展的先决条件。
我们国家造船世界排名第3，国家希望我们能够成为第1造船大国
。这个目标怎么实现?我想我们通过对前2个国家的了解可以看出
来。在日本和韩国，他们的管理是很科学的，绝对不会出现误工
等等这些事情的。因为他们从开始到最后结束整个过程在造船开
始前都已经在电脑上模拟出来了。现在我们在学习，我们在努力
做到壳舾涂一体化，因为这就是最科学的造船模式，可以节省造
船时间，使材料不得到浪费，场地得到合理的应用，船坞做到最
快速度的出船。我们离世界第1造船大国的目标还很远，我们要尽
自己最大的努力来学习最先进的技术武装自己，使我们的造船技
术能够领先于世界。
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观
实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从
头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的
工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实
习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知
道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以
通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们
的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。
实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感
受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞
生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。
通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难
的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都
有信心去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白
的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。这就
是我这次的实习总结报告
⑹ 船员培训心得怎么写
流动的船员培训基地（培训心得） 益禄轮被誉为“流动的船员培训基地”，船员培训工作很有特色，一是船舶领导对培训工作的认识到位，对培训工作非常重视；二是培训的方法、手段灵活多样；三是培训的内容切合实际，针对性强；四是把培训与船员考核提升相结合，培训效果显著。
对培训的认识到位
益禄轮是条旧船，床位比较多，安排了3名实习生、1名实习三副、1名实习三管轮，此外，船上持有高一级职务适任证书的人员比较多。益禄轮领导认识到，人手多，为干老船提供了有利的条件，但是不能只把他们当作单纯的劳动力来使用，如果只让大家干，学不到东西，业务技能得不到提高，积极性不可能长期保持，就无法把整条船的工作搞好。基于这样的认识，船舶领导十分重视培训工作，不管工作多忙，培训工作从不间断，并根据船舶实际情况，创新培训方法和手段，使大家越干越想学，越学干得越好。
船上很忙，尤其是老船维修保养的任务很重，怎样做到培训与工作两不误呢？益禄轮的体会是互相兼顾、统筹安排，结合日常工作实际进行培训，做到干什么就学什么，缺什么就练什么，同时坚持以老带新，能者为师，在实践中提高业务水平，掌握工作技能。
培训方式新颖
船上持高一级职务证书的船员和实习生每人都设有一个档案袋，里面存放的是每个人的作业，而且每个档案袋里的作业都不一样。吴添春船长每隔10天给大家布置一道作业，学历、职务不同，作业深度也不一样，实习生从熟悉船舶结构等最基础的做起，持高一级职务证书的船员主要以提高业务能力为主，作业题由浅入深，由简至繁，在答题时要充分联系实际，要有自己独特的见解，提高分析解决问题的能力，船长对每个人的作业仔细批改，将作业复印留底，放入档案袋中，并记录培训的项目、内容和成绩，如果错误太多，他会给予辅导并令其重做，提高了培训的质量。
由于职业的需要，英语对船员的工作很重要，但是学习英语需要一个良好的环境。为了营造一个好的英语学习氛围，船长要求大家工作中一定要讲英语，生活中尽量讲英语，他首先带头讲，并鼓励大家多练习，经常用英语提问一些专业上的问题。他还要求每天都要背英语单词，而且亲自监督，抓得很紧，每周日进行检查并签字。对于大家学习中的困难，他总是积极帮助，一个船员的电子词典坏了，船长知道后马上给他送过去一本英语词典，一个实习生买电脑的钱不够，船长借钱给他，并鼓励他用电脑学习英语，多买些有声教材。在吴船长的影响带动下，益禄轮掀起了一股学英语讲英语的热潮，使大家的英语听、说、写能力有了很大的提高。
培训针对性强
除了培训内容因人而异外，船长还根据不同的航次任务布置不同的作业，并结合工作进行培训，在工作实践中锻炼提高，突出培训的针对性，这样做不但抓好了工作，而且通过培训提高工作技能，提高了工作效率。去年8月份进船厂修船之前，船长要求大家结合理论知识写出《如何履行本职，配合做好修船工作》的作业，让大家对整个修船工作有个大概的了解，修船过程中，在完成自修工作的同时，船长组织大家下高边柜、双层底、船底等熟悉船体结构，每逢大的机械设备维修更换工作，都让大家到现场进行观摩，并讲解详细，还带领船员巡视全船，详细介绍每一个项目的修理方法及质量监督等注意事项。修完船后，要求大家结合工作实际情况，写出关于修船过程中如何保证能高质量高效率地完成修船任务以及如何做好防火防盗等心得体会，船长批改后集中进行讲解，他总能不厌其烦地详细解答大家的疑问，有的问题要重复三四遍，大大提高了船员的实际操作技能。
109航次船舶装载拼装货，这个航次的特点是货物票数多、舱容紧张、装货港多的特点，再加上受装卸港顺序限制和货物高度限制，另一些货物怕压上面不能装载其它货物等，因此配载相当困难，同时也给大家提供了一个学习锻炼的机会。接到航次命令之后，船长把驾驶员、实习三副和实习生叫到一块，向大家讲解拼装货的装载方法和装卸过程中的注意事项，在装卸货过程中，还安排实习三副和实习生到现场协助监装和理货。装卸货完成后，要求大家联系航次具体情况写出关于“如何做好拼装货业务”的心得体会，通过具体的工作实践和总结分析，加深了大家对拼装货运输业务的认识，提高了大家的业务技能水平。
培训效果显著
益禄轮的培训工作取得了很好的效果。一年多来，先后有21名带高一级职务证书的船员和实习生在船上工作，通过培训使他们尽快掌握了专业技能，提高了综合素质水平，让他们能够很快适应新的工作岗位，其中有9名原船得到提升，实习生经过系统的培训后无论是在理论水平还是在专业技能上均有了很大提高，已基本上能胜任三副、三管轮职务，更为重要的是他们掌握了很好的学习方法，一位实习生说：“在船上一年多来，船长不但教会了我技术技能，而且还教给了我许多做人的道理，不要问我学到了什么，学到多少并不是最重要的，重要的是我知道了要学什么和该怎么学。”
培训工作在实际工作中产生了狠好的效果，不但为公司培养了人才，使大家更胜任工作，而且还充分地调动了大家的积极性，成为船舶维修保养工作中强大的生力军。大副罗统文是电报员转岗的，对甲板保养工作比较陌生，去年4月份提升为大副后，思想负担很重，担心自己干不好，船长知道后把他叫到房间促膝长谈，给他鼓劲，对他说：“只要肯下功夫，肯定能干好。”他以这句话作为鞭策，每天早上下班后吃完早餐就到甲板上参加维修保养工作，哪里最脏哪里最难干那里就有他的身影，下午上班前还到甲板上巡视一遍检查工作，就这样，在工作中逐渐掌握了维修保养的窍门，对甲板工作慢慢地做到心里有数，特别是在争创一级工作的后半时期，对船舶维修保养工作起到了重要作用。
在益禄轮上工作过的船员都有一样的感受：“在益禄轮上工作很累，但是很值！”很多船员发自内心地说：“益禄轮是流动的船员培训基地”，“‘益禄’是获益之路”。
⑺ 求篇船厂的实习报告！！
2009年1月末至2月初我们在上海实习，参观沪东中华造船厂。外高桥造船厂以及华润大东等几个船厂，上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!
现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国 PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。
在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。
上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。
在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献。虽然我们没能进到他们的船坞里面去参观，因为毕竟涉及安全啊商业秘密啊什么的，但是我们远远的也看到了在造的VLCC这种目前世界上最先进的船型，它的高技术性。高附加值和长久的寿命都有很多的先进知识在里面。师傅们也向我们大概介绍了下，使我们感受到了造船人身上的担子还是很重的，毕竟很多专利啊设备啊我们都是进口的，我们在没有能力生产的情况下就要受人家的制约。希望有一天我们能够自己研发出向现在进口的耐超低温的钢材。沪东也是边制造边在学习，或许第1遍造的时候我们需要你的材料，但是第2艘船我们自己就能解决大部分材料和设备问题，节约很多开支的，也为我们目前空白的技术领域加入了新鲜的血液。
我们还参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。当然进去肯定也能学到很多其他企业所学不到的先进知识。华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来。
我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。每个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。所以他造船速度快，创收利润高。在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。
我们国家造船世界排名第3，国家希望我们能够成为第1 造船大国。这个目标怎么实现?我想我们通过对前2个国家的了解可以看出来。在日本和韩国，他们的管理是很科学的，绝对不会出现误工等等这些事情的。因为他们从开始到最后结束整个过程在造船开始前都已经在电脑上模拟出来了。现在我们在学习，我们在努力做到壳舾涂一体化，因为这就是最科学的造船模式，可以节省造船时间，使材料不得到浪费，场地得到合理的应用，船坞做到最快速度的出船。我们离世界第1造船大国的目标还很远，我们要尽自己最大的努力来学习最先进的技术武装自己，使我们的造船技术能够领先于世界。
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。
实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。这就是我这次的实习总结报告
⑻ 急求一份在船厂工作，学习和生活的主要收获与体会（不少于200字） 我岗位是船舶钳工 谢谢
找错了地方帮不了你