高铁接触网培训总结

A. 地铁接触网工作怎样和高铁接触网是不是一样。

我是干接触网的。
地铁相对来讲不是特别难，比较轻松，工作环境一般在城市里。
高铁就比较难，也很累，工作环境通常比较艰苦。

B. 高速铁路接触网的安全问题

在高铁的整个抄系统中，接触袭网是最容易出现问题的环节。接触网是高铁的牵引供电系统，从铁路上方架设的接触网上取得高压电流，从而获得持续充足的动力。柔性的接触网，最易受到外力的影响发生位移，在遭到雷击后发生短路时，列车断电停车可能性很大。
2011年7月10日京沪高铁发生供电设备故障，接下来的三天内，高铁列车又连续“抛锚”途中。高密度的事故让京沪高铁一时间陷入质疑声中。供电系统作为高铁停车的故障主因更是成为众矢之的。
经调查，2011年7月10日的故障原因是：接触网附加导线不直接与动车组受电弓接触，为非张力安装悬挂，在重力作用下允许有一定驰度，遇大风会发生摇摆。当日滕州地区出现九级大风雷雨天气，大风造成附加导线强烈摆动，特别是跨中摆幅大，摆动过程中造成靠近雨棚柱侧导线与雨棚柱间绝缘距离不足，附加导线对跨中雨棚柱放电，烧断了靠近雨棚柱侧的附加导线。
2011年7月12日事故直接原因是受电弓损伤，引发弓网事故。
2011年7月13日，据调查分析，G114次动车组牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线，出现接触不良故障，导致产生保护动作，限制牵引电流，从而限制了运行速度。

C. 高速铁路接触网基础施工要点及注意事项

支模时再次进行精测，确保位置正确

其他的和普通基础施工没什么区别

D. 高铁接触网材料长时间通过阳光直射有什么反应

高铁接触网材料长时间通过阳光直射没有什么大的反应，因为这本来是室外设备，能经受各位气候条件的考验，而且金属材料基本不怕阳光照射。

高铁接触网材料应该考虑的是耐疲劳性，出厂前一般要做振动测试。

E. 高速铁路接触网职工反思

2015年4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4.28”特别重大事故向每一回名铁路职工搞响了安答全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做?怎样才能保证铁路运输安全畅通?值得每一名铁路职工深思。4月29日，部、局相继召开运输安全紧急电话会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思大检查，切实吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。

F. 高速铁路接触网的特点及要求

接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因内此接触网的质量和工作状态容将直接影响着电气化铁道的运输能力。由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求：
1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。
2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量廷长设备的使用年限。
3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。
4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。
5、尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。
总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。

G. 高铁列车行驶时与接触网是怎样工作的我看到列车顶上与铁路电网似接触非接触它是怎样通电的。

列车顶上的受电弓有70N的抬升力，可以保证与接触网的良好接触

H. 高速铁路接触网的结构组成

高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线回路。其由接触悬挂答、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
根据高速铁路接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。中国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。

I. 高铁的接触网什么作用

行车控制中心是高速列车的大脑，它告诉高铁什么时候实时车速 目标车速 该走，什么时候该停。

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J. 高铁接触网为什么选择一型开关

【高来铁接触网材质】高速铁源路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
1、定位支撑装置材质是铝合金；
2、附加导线材质是钢芯铝绞线；
3、接触导线、承力索及线夹等材质是铜合金；
4、支柱采用钢结构；基础采用钢筋混凝土。
【高铁接触网】即高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。