1. 航空机务维修培训班哪有
２、三
2. 请问深航机务的培训期一般是多久的工资怎么样
培训一般是一年，工资试用期基本工资是2000大专 本科2500 等转正后基本工资大专3500 本科内4000 随着你资历的容增长 工资也会略有增长 在外场上班 每个月有外场补助400块左右 夜班补助一个季度300左右 绩效奖金500左右 也就是 试用期拿到手的也只有1600左右 转正了3500左右
3. 有关机务维修
1、一般来说是相对固定的，空客的就修空客的，波音的就修波音的，但是也有相通性，只版要经过相应机权型的培训，就可以维修相应的机型。
2、各个单位情况不同，想要升职必须从基层做起，这在每个公司都一样的，人脉么你说哪个公司没有？关键是要看你自己，你自己强了，这工作只有你能做，你还升不了吗？
4. 求一篇关于机务段专业学习的心得体会谢谢了，大神帮忙啊
(2009-12-26 22:37:14) 丫头 21世纪，人的观念日新月异，社会的发展需要懂知识、能操作、善合作、会生存的人才，不断地激励着人们要继续学习，随着信息化、学习化社会的形成和知识经济时代的来临，教育正在经历深刻的变革。 作为当代火车司机就必须善于接受和消化新观念、新知识，认真钻研业务，不断提高自身素质；必须积极规范技术操作，激发重复学习的兴趣；必须勤奋好学，孜孜不倦，努力做到学识渊博，业务精良。只有这样，现实操作中才能保质保量，得心应手；才能使自己产生成就感，自觉自愿地接受教育和指导。 随着教育学习时间的不断增加，继续重复教育已经融入了我的生活与学习之中，或者说，我已经融入了继续教育学习的广阔天地之中。 通过继续教育学习技术规范和调车作业，理解了如何把先进的作业方式和理念贯穿于出车及各个环节的全过程，使我茅塞顿开，在这一段的教学实施过程中，通过实践也真正的感悟到了全新的理论思想在工作中所产生的效应。这是以前传统的学习所无法比拟的。 说实在的，在最初的学习过程中我对此并不感兴趣，因为各种学习、培训也参加了很多次，可往往是走形式的多，真正有收获的少。所以开始进出课堂只是为了完成学习任务和学时。可是，当我真正进入学习状态的那一刻，我就被这里的一切吸引住了，它为我呈现的真是一个丰富多彩的世界！ 根据学习计划，电路图、技术规范、调车作业……一一洗礼了我的思想。回忆这些天的学习过程，感觉收获还是很大的，下面就具体谈一些学习的收获。 其一，通过短期培训让我学到了很多出车作业的规范与技巧，同时也解决了我以前在实践过程当中存在的很多困惑，让我有种“柳暗花明又一村”的感觉，仿佛一下子见到了光明和希望，对我的工作实践起到了很好的指导作用。 其二，通过对本阶段的学习，让我更加正确的认识到自身的力量和价值，同时也给我的职业思想方面上了精彩一课，使我再一次认识到自身的不足以及火车司机这一职业的高尚，并以此为自身的追求。 其三，“新课程培训”，为我以后提升自身综合素质打下了坚实的基础。在学习中，我根据自己的个体差异和能力层次，实行了“分层次、分类学习”方法，对专业知识分阶段逐步掌握，无论是理论学习、实际操作，还是对这个职业的观念思想，都有了一次质的飞跃。 没有想到的是，本以为枯燥、乏味的学习，在这里，却变得是那样的吸引我。总之，这次学习的收获是非常丰富的，它引发了我更多的思考，也让我收获了很多的知识。阶段强化教育是我学习中的良师，生活中的益友。 通过本次继续的学习，我最重要的是更新了两个观念点： 第一、要更新自己的工作理念，这个过程也是一个自我发现和自我完善的过程。 第二，认识自我的角色定位，改变传统的思想观念，做勤于工作，乐于不断学习的火车司机。
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5. 我想问下有关昆明机场的机务是属于机场编制吗如果持有147培训的基础执照进去话待遇怎么样，我学的是me-ta
正式的机场机务肯定是机场编制啊！机场机务待遇肯定没有航空公司好，工资没人家高，但是要轻松很多的，别看航空公司的拿的钱多，每天累的跟孙子似的。你最好能找个机场的人问问，再比较一下。
6. 为什么进海航当机务就这么难呢海航机务培训不一定保证上岗花费10万以上对每个普通家庭真的坑爹呀！
绝对被人坑了！
7. 小弟新签了上海吉祥航空公司，是干机务的，想向各位前辈请教下吉祥机务新人培训怎么样，与别的公司比较如
现在貌似基础执照都是自学。。有执照的太多了。一般公司也不愿意花钱去培训你这东西。放行人员他们应该不缺。
机型执照的话，应该会安排去学，不然你只能是勤务工。
8. 南航新入职机务要到总部培训多久呢
看你具体工作了，从一个礼拜到一个月不等，天天上课，还有实操。
9. 空军地勤机务兵去培训四个月都培训什么 我家孩子当兵分到空军地勤机务兵，现又让他们去培训，不知都培
空军机务兵下连后都要进行专业技术培训，主要培训跟他所学专业有关的技术知识，不算苦，比新兵连舒服得多，毕业后还回到鸽各自连队，一半回连队后会有专门师傅带着，知道可以出单。