⑴ 谁有《质量、食品安全管理体系培训心得》
质量（食品）安全体系包含的范围很大，但建立在HACCP的原理基础上，因此体系培训内可以从着重培训HACCP原理
实际工作容中大家需要的是具体如何操作，这些靠体系培训是不够的，因此培训重点内容应放在卫生标准操作规范上，即SSOP，适当可以结合现场操作培训的方法
培训心得还是要靠亲自实践后撰写
⑵ 培训体系iso14001心得怎么写
最简单的方法，时间，地点，人物，多少人参加了什么培训。没培训之前的行为是如何的，上了之后行为，心态有什么改变，最后再来个总结，接下去的几个星期或者几个月，具体你会如何应用此技能
⑶ 高铁乘服培训心得
培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。
二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性
列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,有CTCS-0级，CTCS-1级，CTCS-2级，CTCS-3级，CTCS-4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS-2级和CTCS-3级列控系统，CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS-2级列控系统满足200-250km/h客运专线列车控制要求，满足300-350km/m客运专线CTCS-3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS-2列控系统通过轨道电路信息提供与前车(目标)距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。
CTCS-3级列控系统是在CTCS-2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSM-R无线电台和信息接收模块，实现基于GSM-R无线网络的双向信息传输，构成CTCS-3级列控系统，用于300-350km/h客运专线和高速铁路。CTCS-3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机(VC)、测速测距单元(SDU)、轨道电路信息接收单元(TCR)、安全输入输出接口(VDX)、应答器信息接收模块(BTM)、记录单元(DRU)、人机界面(DMI)等组成。CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。在C3系统中RBC向列车提供行车许可。车地实现连续空间、双向、大容量信息传输。
可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键创造技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的安全运行，列控系统在高铁众多发展中是很重要的一环，我们必须好好学习并剖析，彻底弄懂吸收。
三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的迅速腾飞的改进方向。
在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在很多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必须改进，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变;自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞;列车速度控制技术由ATS(自动停车装置)向ATP(列车超速防护)转变;轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展;信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合，形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也基本没有设信号机了。
⑷ 如何构建中职学生职业教育体系培训心得
一、培训让我对“职业教育”有了更深层的认识 通过各位教授、校长的生动讲解，使我对职业教育理念有了更深认识，在工作过程中我意识到了职业教育课堂改革必要性，要打破教与学的传统观念，并不仅仅局限于三尺讲台的教学空间，现在的课堂设计要以工作过程为主线，让学生置身于工作流程中，提前适应将来的工作岗位，学习主体为学生，教师体现引导作用，突出学生技能的培养。一些行之有效的教育教学方法为我们今后的教研教改方面提供了良好的素材和宝贵的经验，对提高职教育教学质量有深远的影响。此次培训增加了教育的新思想，让我对职业教育有了更深层的认识，为我以后的教学工作起到了一个很好的指导作用，也促进我不断的思考：作为职业教育的主要实施者，对我们教师自身的专业素质尤其是自身顶岗工作能力的提高有很大的帮助。
二、培训让我对“中职教师”这一职业有了更好的认识 在雷成光教授的《就业导向视野下的综合素质课程体系研究与构建》里，他提出职教课程体系可分为四类：理论课程体系、实践课程体系、人文课程体系、拓展课程体系。 项秉健教授在他的《21世纪职业人才的培养》中提出了21世纪人才的四大
支柱：学会学习、学会行动、学会共处和学会发展；以及工作学习化与学习工作化的理念。所谓“工作学习化”就是指把工作的过程看成是学习的过程，即从战胜困难的过程中学习，随时检验行动，随时调整行动路线，而不是坐以待毙；“学习工作化”是指把学习的过程看成是发展团队成员整体搭配与实现共同目标的能力的过程。 杨黎明教授在他的《职业教育新概念》中提出了职业教育的发展新理念，并分别从6个方面进行了深入的讨论：发展战略、校企合作、教学改革、信息技术、师资建设和就业评价。 医药学校陆国民校长在他的《职业教育课程改革》中结合本校教学实践过程中摸索出的一条有特色的人才培养模式进行了深入讲解，通过校企合作、工学结合、订单培养、顶岗实习等措施，使得医药学校的就业率达到81%，升学18%，出国1%，其中进入上药企业的比例达到30%。 郭苏华教授在他的《在实践教学领域怎样上好一堂课》中提出了职业教育过程中存在的“三角关系”：以教师为中心看，与学生的关系，与教学内容的关系；以学生为中心看，与教师的关系，与教学内容的关系；以内容为中心看，教师的驾驭能力和学生的学习掌握能力。这三个相互关系都非常重要。
三、培训让我对当好一位教师有了更多的信心 要当好一位老师，一是要增强教师意识；二是要正确理解老师的威信，以身作则，以人格力量影响学生；三是向课堂要质量；四是成就爱的教育；五是正确处理教师与学生、教师与教师、教师与学校管理者之间的关系；六是充分强调学生的积极性，最大限度挖掘学生的潜力；七是加强学习，不断掌握新的教育理念和现代教育技术；八是积极开展教学研究，从教学匠向研究型学者过渡；九是教学中学生问题行为要从治标和治本两方面来正确控制；十是调整好心态，快乐教学。努力做到这几个方面，相信自己一定会大有收获。
四、培训让我对自己的工作有了更高的要求
1、老老实实做人，塌塌实实做事。事无巨细，一个连小事都做不好的人，又何谈做大事？在平时的工作中，一定要认真塌实做好每一件事。
2、爱岗敬业，以校为家，以满腔热情投入到工作中去。能够到自己理想中的学校工作，成为环境学校这个大家庭的一份子，对我而言，是件幸运而又幸福的事情，要好好珍惜这来之不易的机会，用成绩来报答关心帮助自己的每一个人
3、面对学生，要做到爱心、耐心、细心，赏识鼓励每一个学生；面对家长，
要热情、友善，多站在家长的角度思考问题。
4、谦虚谨慎，多向名家专家向老前辈老教师学习，在工作中做一个有心人，注意观察、学会反思，加强读写及语言表达能力。
5、加强教学研究，努力提高教科研理论水平，为成为一位研究型专家型老师这一职业理想而努力。
6、依法从教，廉洁奉献，努力维护教师良好形象。
选择了教师这个职业 ，就要怀着一颗为学生无私奉献的心，带着对学生全部的爱走上岗位。新环境、新机遇、新发展，努力做一名领导信任、家长信赖、学生敬佩的好老师，用自己的努力、勤奋来证明自己的价值，希望十年、二十年、三十年后能够看到一个成功的自己！
⑸ 金蝶K/3实训心得
什么意思啊？要的是金蝶实习报告吗？分享一份吧我在这。
K/3模拟实习报告
一 主流ERP软件介绍及简单对比
（一）ERP软件定义
ERP——Enterprise Resource Planning 企业资源计划系统，是指建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台。
ERP系统集中信息技术与先进的管理思想於一身，成为现代企业的运行模式，反映时代对企业合理调配资源，最大化地创造社会财富的要求，成为企业在信息时代生存、发展的基石。进一步地，我们可以从管理思想、软件产品、管理系统三个层次给出它的定义：
1．是由美国著名的计算机技术咨询和评估集团Garter Group Inc.提出的一整套企业管理系统体系标准，其实质是在MRP II（Manufacturing Resources Planning,"制造资源计划"）基础上进一步发展而成的面向供应链（Supply Chain）的管理思想；
2．是综合应用了客户机/服务器体系、关系数据库结构、面向对象技术、图形用户界面、第四代语言（4GL）、网络通讯等信息产业成果，以ERP管理思想为灵魂的软件产品；
3．是整合了企业管理理念、业务流程、基础数据、人力物力、计算机硬件和软件于一体的企业资源管理系统。
（二）国内外主流ERP软件介绍
所有以ERP理论思想为产品设计基础的、涵括企业财务、物流、供应链、生产计划、人力资源、设备、质量管理等各类资源管理的软件操作系统，都可以统称为ERP软件。国内外有很多ERP软件，国外最顶端的ERP软件当属SAP公司的SAP ERP软件了，它以其功能强大、开放性强、设计思路与流程严谨牢居着全球ERP软件之首；其次，德国的ORACLE -ERP、丹麦的Axapta ERP等都是世界顶尖级ERP产品。近几年国产ERP软件也在蓬勃发展之中，其中用友的ERP软件位居国内ERP软件之首，其次金蝶、天思、迅达、道讯等ERP软件也各自占据着一小部分市场。
1．ERP软件平台标准制订者
ERP市场上的最高统治者是谁？是以微软和Sun公司为代表的平台标准制订者。微软独家打造的.NET平台和以Sun公司为首的反微软阵营制定的J2EE规范体系，正在成为建构企业互联网服务（Web Services）的平台标准，从而占据了企业级应用市场（包含但不限于ERP市场）的最高统治地位。
2．跨国ERP巨头
是以SAP、Oracle、Peoplesoft、SSA等为代表的跨国ERP巨头。在这些跨国巨头中，又以SAP和Oracle的实力最为雄厚，所占领地最为广阔，所获利益也最为丰厚。
3．民族ERP软件领导阶层
是以用友、金蝶为代表的民族ERP软件厂商。中国权威的IT市场研究机构CCID发布的“2002－2003年中国管理软件市场研究年度报告”显示，用友、金蝶在2002年ERP软件市场上分别以21.6%和12.5%的市场份额超过SAP和Oracle，分别占据着中国ERP市场第一和第三的位置，从而实现了民族ERP软件领导厂商在中国ERP市场上的历史性转折。以用友、金蝶为代表的民族ERP软件厂商代表着中国ERP市场上的进步力量，在众多跨国ERP巨头的强大压力下，领导国内ERP软件厂商奋力开拓，日渐成为中国ERP市场上的中坚力量，主导着中国ERP市场的未来方向。
（三）ERP软件功能整体比较（SAP, Oracle,用友，金蝶）
国外ERP软件，如SAP, Oracle，等，系统整体性较强，功能和模块大而全，实施和应用都比较困难，在资金，人力，物力等成本耗费较大。比较适合大型企业，但是在系统引入和ERP选择和实施过程中还应该从企业本身实际出发，整体比较，谨慎选择。坚持实事求是的原则，一切从企业自身资源和特点出发。
国内主流ERP软件，如用友，金蝶等，不仅在产品上贴近用户需求，也在后续服务上为企业提供管家式贴身服务，企业选择国产 ERP 的趋势越来越强烈。
这些后起之秀不断的在中国这片市场上辛勤耕耘，在功能服务制定，实施到渠道和终端，服务咨询以及售后的服务跟踪不断的完善和提高，从而为客户制定一个贴身一条龙的综合服务，越来越体现出本土企业的优势。
二 金蝶ERP 简介
金蝶K/3 ERP系统集财务管理、供应链管理、生产制造管理、供应商及客户关系管理、分销管理、人力资源管理、企业绩效、商业智能分析、移动商务、集成引擎及行业插件等业务管理组件为一体，以成本管理为目标，计划与流程控制为主线，通过对目标责任的明确落实、有效的执行过程管理和激励，帮助企业建立人、财、物、产、供、销科学完整的管理体系。
金蝶K/3 ERP构建于金蝶K/3 BOS平台之上，具有极强的灵活性，通过K/3 BOS业务配置可以实现模块、功能、单据、流程、报表、语言、应用场景和集成应用等环节的灵活配置，帮助企业实现个性化管理需求的快速部署；同时还可以通过K/3 BOS集成开发快速实现新增功能的定制开发和第三方系统的紧密集成，支持系统的灵活扩展与平滑升级，从而最大程度的保护企业信息化投资，降低总体拥有成本（TCO）。
三 实习内容
（一） 基础数据录入
基础资料，就是在系统中使用的各种基础数据的总称。用户在录入凭证或者录入单据时，都毫无例外地需要输入一些业务资料信息，如科目、币别、商品、客户、金额等等信息。科目，币别，凭证字，计量单位，客户，部门，职员，物料，供应商，工作中心，辅助资料管理。可以这么说，所有的凭证、单据都是由一些基础资料信息和具体的数量信息构成的。
在主控台上，选择〖系统设置〗→〖基础资料〗→〖公共资料〗→〖科目〗，就可以进入科目维护界面，在这里，可以对科目进行以下维护操作：科目组维新增从模板中引入科目，修改，删除，浏览，科目管理，科目禁用，管理科目禁用。
进入主控台后，选择〖系统设置〗→〖基础资料〗→〖公共资料〗→〖计量单位〗，就可以进入计量单位维护界面。在维护界面中，可以对计量单位组和计量单位进行维护管理，其他的像客户，部门，职员，物料，供应商，工作中心，辅助资料管管理，都一一如此。
（二）系统初始化和系统启用
即在基础数据录入和检查完毕之后，开始对系统进行初始化和系统启用。
（三）生产管理模块的数据录入和实训
1．生产数据管理是用来建立与生产制造相关的基础数据。对涉及产品设计、生产计划、加工制造、物料管理等需高度共享的基础数据进行集中统一管理，减少数据冗余，确保数据的完整性、准确性和可靠性，并对这些数据进行动态维护和更改控制。生产数据管理包括物料清单（BOM），工程变更单、工艺路线、资源清单、多工厂日历等基本制造数据，这些数据是进行计划管理，生产控制的应用基础。
2．主生产计划MPS将独立的需求（销售或预测）作为需求，考虑现有库存、已分配量、预计入库等因素，通过BOM 向下展开需求，得到主要产品（MPS 类物料）的计划量。主计划员可以对该计划量进行维护、确认或进行粗能力计划，将能力的影响体现在计划的改变上。对确定的计划订单，也可作为预计入库量，实现滚动计划功能。
（四）供应链管理模块采购管理
实习内容为对合同的新增和修改，合同的审核和反审核，订单处理，入库，结算，费用发票，流程设计和供应商管理，采购价格管理，多计量单位，辅助属性管理，备注资料。
（五）销售管理实训
1．销售管理系统，是通过销售报价、销售订货、仓库发货、销售退货、销售发票处理、客户管理、价格及折扣管理、订单管理、信用管理等功能综合运用的管理系统，对销售全过程进行有效控制和跟踪，实现完善的企业销售信息管理。
2．系统将销售管理分为六种业务类型，包括现销、赊销、直运销售、委托代销、分期收款、受托代销。不同业务类型其业务的处理过程以及财务收支核算的过程有差异，所以对应在系统中也会有不同的业务处理流程。
3．采用灵活方便的业务流程自定义设置，使业务处理流程灵活方便。 用户可根据自己的实际需要，选用不同的单据流程、自由设置单据关联关系；销售的流程清晰，单据之间可分可合，单据的业务处理、批处理、管理功能分别实现而又协调统一，可以方便灵活地处理业务；单据之间的联系紧密定义灵活，设置了直接关联、间接关联、三方关联、钩稽、连属等多种联系，以满足用户不同的业务需要。
（六）分销管理，门店管理操作
1．分销管理系统不允许独立运行，必须与采购管理、销售管理、仓存管理、存货核算以及总账、应收应付款管理系统等其他系统结合运用。下面功能能有核算类型分类，期初数据处理单据类型等。
2．我们进行了门店管理。选择系统设置初始化门店系统机构设置系统出现系统初始化及设置。总部设置步骤中同样的“机构设置向导”界面，选<分支机构>单选按钮，并单击下一步，系统自动带出数据传输客户端的操作界面；如果系统中尚不存在分支机构信息或信息不全，单击连接检查、开始下载，系统将自动从服务端账套（即开启了分销传输服务监控程序的账套）下载分支机构信息；如果已经存在分支机构信息，您可以直接单击数据传输客户端的取消，则系统同样自动带出指定本机构所在位置的下拉选择界面。
四 ERP模拟实习心得
在为期两周的金蝶K3ERP软件上机实习过程中，我深深的体会到现代IT技术与现代前沿管理思想有机结合的强大力量，也对这款ERP软件一见钟情。友好的界面，流畅的模块转换功能，还有可视化的功能按钮，环环相扣的逻辑思维。这些都让我对ERP有了新的看法。也为我在以后的工作学习中，指明了一条方向：现代化和智能化，系统化和趋新化，这些思想带给我在学习和认识的思想转变。
而我们所操作的金蝶K/3 ERP系统，集财务管理、供应链管理、生产制造管理、供应商及客户关系管理、分销管理、人力资源管理、企业绩效、商业智能分析、移动商务、集成引擎及行业插件等业务管理组件为一体，我通过不断地熟悉和演练各个模块的操作流程和术语的熟悉了解，知晓了作为营销功能在企业的可视化，数据化，每个功能模块都无疑是一个企业系统思想的体现。
虽然我们实习的教师机房条件不太好，但是我们同学们都还是认真的完成老师布置的实训任务。最开始的原始数据的录入和基础数据的录入与修改，成为我们最头疼的事情。繁杂的数据和报表，错乱的数据分布，还有那冗余的小数点，我们都感到烦恼。可是，我们在实习的不多加深和具体，才体会到原始数据的正确性和精确性是多么的重要。这些可是ERP软件初始化的基础性数据。回过头来我们才意识到我们对待工作的态度，应该很大程度的改善。认真严谨，一丝不苟的态度是ERP软件实现精确预测和管理的最大保障。
我也查阅了一些关于ERP软件的发展前沿资料和ERP软件的培训资料，才发现在我国的企业和教育中是多么的缺乏，仔细的研究了一下ERP课程和发展前进，也与我自身的营销专业相比较，发现关系是如此的密切，在企业ERP软件销售管理和分销，门店管理，产品预测等方面，它们起到了相辅相成的角色。准确的说ERP是在数据和工作具体化，流程化的体现，而我们营销这门专业则更加的经验化，加上了管理者的思想和个人思维。我想假如ERP软件能在这些方面更好的结合这些思想，让它更加的智能化，从而为企业的管理提供有力支持和帮助。我想我现在应该密切关注它，不断地了解和熟悉。
虽然每天的来回奔走和校区的来回转换，让我们感到疲劳无比。但是，在每天的来回过程中，我都在思考这一个问题：这一次ERP实习软件的意义。我想我们虽然没能够很好的，全面的系统的了解ERP软件的功能和模块的流程，但是基本的界面接触和数据录入，基本的销售管理，还有系统管理思想的火花碰撞，这些对我们短短两周的实习期来说，已经足够了。无穷进的求知欲让我想不断地关注和了解ERP软件，还有自己对网络和软件的理解，提起了我强烈的兴趣，我会不断的关注ERP软件的，不断地学习和加深对它的认识,从而提供自己对企业管理系统思想的理解和领悟。
ERP软件带给现代企业和管理界的革命性方式的转变，在我看来，是不可否认的。老师这几天也不断的强调ERP软件的重要性和复杂性。我想，通过这一次实习，留在我们头脑的不仅仅是几天的实习经验，更重要的是对我们以后的就业和职业发展有重要的影响。
⑹ 如何进行质量体系文件编写的培训心得
不知道您的职位，需要什么样的，为您转载以下资料供您参考，如有具体问题再进行探讨。
通过培训，对质量体系文件的编写有了一定的认识，自己对相关文件的编写有了一定的认识，但是由于自己之前从未接触过这方面的知识，所以自己的思路不是很清晰，有一些疑问。正是带着这些疑问听了这次培训，自己对标准有了全面的认识，而且对文件的编写有了几点感触：
1).该有的程序文件都要建立。目前标准规定是26个程序性文件（除第七章相关内容可合理删减，也应作出说明）。这些程序文件可以加以合并或者分开，但内容不能漏。2).独立文件的内容应简洁明了，工作流程要严谨，应明确职责。整个体系文件的内容要一致。不能一件事情这个文件这么说，另一个文件说法又换了。3).学会利用相关程序的规定要求，避免重复性工作。比如我的质量手册说明了人员职责，其它文件只要引用写明具体条款就可以了。
一个完整的建立程序是建立有效质量体的基本保证，质量体系是在一个动态的环境中稳定存在的，没有严格的制订程序作为保障是很难产生这样的体系的，全面质量管理也就无从谈起。
⑺ 生管部门体系培训心得报告怎么写
1、协调生产，合理调度。
根据公司生产管理部年度、季度滚动生产计划及我厂实际生产情况制定季度物资采购计划和月生产计划，平衡调整各项原辅材料、生产物料，合理进行生产调度和协调生产。今年1-11月份共制备生产****。在充分保证了原料供应情况下，共灌装生产**。按公司要求及工厂计划圆满完成了各项生产任务。
2、生产现场工艺查证。
生产现场的工艺查证，是保证**规范和**标准贯彻执行的要点，在生产过程中力求对工序关键控制点、操作者、工艺设备、物料等进行监督控制，从而实现生产出优质高效产品的目标。生产管理部在过去的一年里，配合各生产班组质量监督员对每批产品的主要工序环节进行工艺查证，建立健全工艺查证记录，确保在每一批产品的生产过程中严格执行操作规程，严明工艺纪律，保证产品生产工艺标准，避免不合格产品的出现。
3、认真上报各种生产统计报表及生产数据。
生产管理涉及的统计及报表数据繁多，从每天的产销存日报到周报、产销存月报、产值月报、能源报表、季报表、季度物资计划等等，此外还有众多的随机临时报表。每一份报表都要求及时准确无误、认真细致。生产管理部在完成各项报表及生产数据的工作中从未出现任何差错，为****厂部门之间、公司的数据链接和建立付出了应有的努力。
⑻ 高铁乘服培训心得
培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。
二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性
列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,有CTCS-0级，CTCS-1级，CTCS-2级，CTCS-3级，CTCS-4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS-2级和CTCS-3级列控系统，CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS-2级列控系统满足200-250km/h客运专线列车控制要求，满足300-350km/m客运专线CTCS-3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS-2列控系统通过轨道电路信息提供与前车(目标)距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。
CTCS-3级列控系统是在CTCS-2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSM-R无线电台和信息接收模块，实现基于GSM-R无线网络的双向信息传输，构成CTCS-3级列控系统，用于300-350km/h客运专线和高速铁路。CTCS-3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载安全计算机(VC)、测速测距单元(SDU)、轨道电路信息接收单元(TCR)、安全输入输出接口(VDX)、应答器信息接收模块(BTM)、记录单元(DRU)、人机界面(DMI)等组成。CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。在C3系统中RBC向列车提供行车许可。车地实现连续、双向、大容量信息传输。
可以看出列控系统是高铁技术里比较核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的安全运行，列控系统在高铁发展中是很重要的一环，我们必须好好学习并剖析，彻底弄懂吸收。
三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的创造改进方向。
在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进行的保证，但在众多方面，特别是基础的安全体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在现在高速、重载、高密度运输模式下，信号技术必须改进，主要有以下几点：信号显示方式空间由地面信号为主向机车信号为主的方式转变;自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制迅速腾飞转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞;列车速度控制技术由ATS(自动停车装置)向ATP(列车超速防护)转变;轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向发展;信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁发展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统紧密结合，形成高安全、高可靠、高效率的列车控制网络。基本上现在的客专线路上的这些信号技术都已经改进了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的C2线路上区间也基本没有设信号机了。
⑼ 培训学习质量安全管理体系，心得体会怎么写
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