『壹』 南航cz6101事件观后感
此文摘自《民航资源网》 浮生生
这不是道德，是管理----浅谈南航CZ6101事件
这两天民航业内吵的最沸沸扬扬的事情莫过于南航CZ6101旅客突发疾病的处置事件，随着旅客本人的一封亲笔信，各大主流媒体纷纷转载，11月23日央视也播报此条新闻，南航一夜之间被推到了舆论的风口浪尖上，机上旅客突发疾病的救治工作更是成为了全国人民关注的焦点。正如当事人所问：到底有没有相关的流程规定，乘务组应不应该扶旅客？扶了以后责任由谁来承担？这不但是当事人的疑问，可能更是广大旅客共同的问题，因为下一个人可能就是我们自己。
其实，对于每个长期处理旅客人身伤亡事件的民航工作者来说，这个问题不复杂，甚至没有那么的模糊的地方，事件中的是非对错基本上一目了然，南航对于此事没有太多可以推诿的地方，在事件的处置过程中肯定存在一定的问题，这和近年来国内存在的“扶不扶老人”的问题截然不同，这不是一个道德问题，这是一个管理问题。为何笔者会认为这是南航的问题，更是个管理问题呢？下面笔者将从法律、服务管理等几个方面进行分析。
首先，航空企业作为承运人在法律上需要承担着无过错责任，这指的是旅客在航空器内或上下航空器期间需要承担无过错责任，即旅客非主观过错导致的人身伤害事件，责任需要由承运人承担。当然，如果是旅客自身疾病导致的问题，可以相应减免承运人责任。此事发生在航空器内，旅客出现了身体不适，在不能明确旅客到底是因为何种原因导致身体不适，南航应该要承担相应的责任，这其中就包括了现场的救助义务。
其次，在客舱的乘务员相关手册中对于旅客突发人身疾病或者伤亡事件有着明确的救助职责。当然，这里救助是建立在乘务员的医疗培训基础上，不可能要求乘务组做到医院医生的水平，但是救助的职责不容推诿。当然，对于不同的疾病，处置的措施也是完全不同，为了防止出现后续的更加不良的后果，有些时候确实不能随意搬动旅客，但是从旅客本人的描述中不难看出，这应该不属于不宜随意移动的心血管类疾病，而是腹部的一些病症，同时在急救中心人员已经到场的情况，应该可以有相应的初步诊断，这里不存在借口。
再次，如果旅客赖上了航空公司，是由乘务组来承担这个责任吗？笔者虽然对南航的相关规定没有具体的了解，但是依照国内民航业内通行的惯例，鲜有需要个体来承担的。因为这明显是职务行为，如果产生了费用也是由公司来承担，而不会由个人承担。如果是航空公司的责任，也会最终由保险公司为此埋单，更何况如果是旅客自身原因，航空公司基本不会承担相应的责任。
说到这里，笔者想说说既然从法理，从客舱服务流程上来看都有相关的要求，为何会出现这样的问题，仅仅是因为当班乘务组的觉悟不高，执行不力，对待旅客过于冷漠了吗？显然不是这样的，将所有的错误都归结于个体这是不公平的，更深层的原因是背后的管理问题，这就是笔者一开始所说的这不是道德问题，既不是社会道德，也不是个人道德，而是公司管理的问题。说到这，先岔开一下，看看这两天的网上的评论，大部分网友都在批评航空公司，但是也有小部分网友在替乘务组开脱，一般都会说“也不能全怪乘务组，因为之前就有类似的事情，最后乘务组都被连累了，公司都处罚了他们，所以他们才不敢扶”类似云云，不难看出这些网友大部分都应该是民航的从业人员。那为什么会出现这样的呢？这就是笔者所说的管理问题，常年来部分民航企业的客舱团队管理往往是简单粗暴的，如果给企业带来麻烦、引起旅客不满的，不论是非对错，先把板子打到了乘务组身上，因此，久而久之，部分乘务员确实不敢擅作主张。另一方面，即使过错在于乘务组身上，处罚也是家丑不可外扬，事件经过根本没有进行全员的宣贯，导致在消息传递的过程中，事情就从因错被罚变成了扶人被罚，请问如此，谁敢去扶？
所以，笔者认为这不是道德，而是管理，是规定，同时也不应仅仅反映出是相关乘务组的问题，甚至不只是南航，更是国内航企共同关注的问题，今天是南航，可能明天就是其他航空企业了。所以，面对此类突发事件，民航业内应该都应借此去学习，去改进，改进什么，学习什么？其一，遇事不要躲，越躲，事越大；其二，处置流程应清晰，模糊的地方应该本着人道主义原则出发，先考虑救助旅客，再考虑责任归属；其三，管理人性化，细致化，南京彭宇案的判决就是负面典型中的典型，希望民航业内树立正确的典范。
最后，为什么不说急救中心的问题，笔者私以为航企作为承运人，还是多从自身出发看问题，这样才能避免此类问题的再次出现，互相指责于事无补。更何况，老话说的好，群众的眼睛都是雪亮的，孰是孰非，自有公论。望此事能给所有民航从业者一个警示，亡羊补牢为时未晚！
『贰』 南航新乘培训英语内容！即将要去培训 求告知培训内容题目！！！最好有文档或者图片感激不尽！！没有英语
又不是考试，着什么急
『叁』 如何做好一名优秀班组长培训心得
2013年04月15日，本人有幸参加了公司举办的第二期班组长培训班学习，收获很大。此次培训，其传授的管理方法形式新颖，指导性强，对班组长提高管理水平有很大的帮助，这是一次难得的学习机会。参加培训的同志们都很珍惜，每位同志们都认真虚心，态度端正专注的聆听和热烈的参与讨论，使浓厚的气氛把我们仿佛带回到了学生时代。
老师的讲座就像一顿丰盛的大餐，精美地呈现在我们面前，深入浅出。他们毫无保留的把学习和工作经验拿出来与大家分享，使我们受益匪浅。在学习中，我不断把老师所讲授的知识与自己在实际工作中遇到的问题结合起来思考，如何改进和提高班组的管理水平，使其成为一个完美的团队呢？通过培训，我找到了完美的答案。
在第一天的课程中，钟斌老师给我们讲解了“南航国际化的战略解读”，让我们由浅入深地了解了我们企业现阶段的规划，使我们知道了作为一名优秀企业员工，应该努力的方向和动力。
接着是童新清老师给我们上的“角色定位”课，使我们逐渐了解了自己身上的责任和担子，让我们意识到作为基层的一个小单元，小集体的组织者，我们应该如何动员和团结每一位员工，把这种力量扩散并完美的执行在每一次的任务当中，并且让我们学习了如何去开发每一名员工的主观能动性。最后是司志清老师上的"有效沟通"并且她带领我们去实地考察，不仅让我们从理论上学习了如何提高工作效率与人沟通，而且在实际操作中让我们学会了如何带领一个团队创新并保持它的先进性和团结性。
张勇老师给我们讲的“安全管理知识”尤为重要，作为一个企业，尤其是一个航空企业，如何能持续的保证安全，恐怕是最重要也是最难完成的任务和目标，当然，无论在任何企业，安全绝对是一块基石，是有效生产的保证。在后面的课程中钟小芸老师在课上教会了我们"如何制定一个完整的工作方案"，让我们知道了一个团队如果没有方向，没有具体规划，那么这个团队就是一盘散沙，就无法凝聚成一股力量，就无法去完成自己的使命!而且一个团队，如果不能制定一个详细的工作方案，那么这个团队在运作当中就会走走停停，无法一直保持一股冲劲，容易半路迷失。陈尧老师的"时间效率管理"和毕秀兰老师的"压力与管理"，让我们每一个学员认识道，在遇到困难和压力时，如何高效的解决它，并很好的去愉悦每一位员工的情绪，让他们在工作中享受到快乐和积极的参与，这是非常重要和关键的因素!最后一天沈炎老师的“商务礼仪”课，让我们学习了日常商务活动中的一些知识，让我们知道了，如何做一个高素质有修养的企业员工，并且在这个学习当中使我们认识到了如何提升企业的品牌形象和价值。
短暂而又紧张的五天学习培训中，公司还安排我们参观了飞机维修基地和宝钢集团新疆八一钢铁有限公司。做为一名资深的飞行员，我的安全理念就是，带着我的客人每天平安落地，让旅客们安全的回到家中陪伴家人，这就是我最大的愿望和追求。这个看似平凡的追求也许是我一生永不停歇脚步的动力和源泉。每天，当我早起去往机场的路上，我的心就会告诉我：事故出于麻痹，安全来于警惕!在每一次的起飞和落地之间，我不停的告诉自己，安全就在我的双手之间。
参观机库让我了解到了平日中为我们安全服务的机务人员的那份艰辛，我想我们南航之所以越来越好正是因为有着这些兄弟单位的同志们在一起努力，一起拚搏！后面参观宝钢集团时又再一次让我体会到了，什么叫团队精神！
通过这次系统的学习，我们深刻认识到了，建设一个高效团队的重要性和必要性。一条小鱼可以打败虾米，但一群团结的小雨可以拥有鲨鱼一样的力量！目前，建设高效的团队已经是时代的主题，刻不容缓。和谐团队是高效的保证，团队内部关系的圆融往往比改善生产工具更具生产力。一滴水阳光下很容易干涸，但正是因为有亿万滴水的存在，世界上才有了澎湃的大海，这就是团队的力量！
那作为一个团队，首先，团队的建设和目标的确立是非常重要和关键的。高效团队建设的实际运行，不是一件轻松的事情，常常让人无从下手，所以首先应该清楚，知道自己应该干什么，只有方向正确，目标明确了，剩下的只需要认真分析，正确导向，发挥团队积极性，提高执行力，即可达到团队的目标。其次，要提高素质和强化学习。人员的素质的提高是完成目标的前提和保障。如果不与时俱进地学习并不断的提高团队整体素质，这个团队就会弱不禁风，在激烈的竞争当中，自己不战而败，所以要求团队从上而下，特别是管理人员的基本素质过硬，要不断的强化学习，充实自我，只有一个懂得不断充实自我的学习型团队才能不断地去创新，在竞争中立于不败之地。
最后，团队的沟通、信任是发挥团队的凝聚力，引导团队前进的根本保证。团队成员之间有效的沟通和协调，可以事半功倍的发挥团队作用，工作最终要靠整个团队，而不是某个人来完成，作为团队的领导者要致力于创造一个良好的工作环境。充分调动员工的积极性和创造性，对工作目标和工作关系，不断地达成共识，促进大家共同去实现工作目标。一个团队的凝聚力是无形的精神力量，她是一个团队力量的体现，团队成员对团队荣誉感决定了团队的地位。所以如何激发团队成员对团队的荣誉感，增大团队成员对团队的向心力，使团队走向高效化，是每个管理者应该着重考虑的问题。
这次学习机会对我而言是难得的，也是非常有用的。我意识到在了解管理知识的同时，还应该懂得前瞻的管理理念、管理艺术、技巧。班组建设不是一朝一夕的工作，需要我们处处思考，步步为营，开拓创新，常抓不懈。在今后的工作中，我们要把班组建设作为最基础、最关键的环节放在心上，抓在手上，落实在行动上，把班组建设成为安全文明、团结向上、凝聚人心、汇集人才的基层组织。只有做到全员竞争意识加强，班组建设与管理工作做到位，每个班组都健康运转，充满活力，企业才能实现安全、稳定、持续、健康的发展，才会有旺盛的活力和生命力，才能在激烈的市场竞争中长久地立于不败之地。我相信，这只是一个好的开始，剩下的还需要我不断地学习和努力，将理论转化成实践行动，运用到工作当中，为我们的企业走向国际化，现代化，和特色化，做出自己应有的力量。
『肆』 面试南航空保的心得
除了抄掌握空保的基本袭知识以外，还要准备以下三个方面的内容：一是从事航空工作的优势；二是对航保工作重要意义的认识；三是假设被录取，要对空保工作提出设想。
需要注意的是，1、着装要整洁、庄重、大方、得体，不要太休闲了；2、语言表述要流畅，有层次性并一起哈成；3、回答问题时手势要得体，特别不要指指点点；4、进出面试考场要有礼貌。祝你成功！
『伍』 南航空保培训
录取安全员兼职乘务员，一般先培训乘务员课程，培训完考试结业统一到四川武警指挥学院培回训空保，好像答是3个月，很辛苦，做好心理准备。如果自身条件不是很好，那乘培训乘务员的时候自己要多加强锻炼了，比如慢跑、冲刺、俯卧撑、单双杠。去了培训中心才不至于晕头转向或者掉队拖后腿。
『陆』 大家等南航培训都等了多久呀
可以放心出去玩啦。别人说是会提前给你打电话，确认是否参加。然后才出通知，通知会在培训前的一个多星期的。所以放心玩吧。嘿嘿
『柒』 学习南航徐川同志的"我为什么要加入中国共产党"的个人感悟
中国共产党是工人阶级的先锋队，同时也是中国人民和中华民族的先锋队，是中国特色社会主义的领导核心，始终代表中国先进生产力的发展要求，代表先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益。中国共产党建立于是1921年7月，以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，始终朝着既定的方向－实现共产主义而不懈奋斗。中国共产党在中国的诞生，开创了中国历史的新纪元。在毛泽东思想的指引下经过艰苦卓绝的斗争，取得了自身的独立与解放。新中国建立后，中国人民政治地位发生了根本性改变，然而经济生活却极度空乏。中国共产党就是在这一穷二白的基础下，肩负起领导中国人民进行社会主义建设的历史重任。1956年工农业的伟大改造的完成，初步建成社会主义工业体系；扭转了中国经济衰败的态势；"两弹一星"的研制成功，显示了新中国日益增强的国防力量；1971年中国重返联合国，赢得了应有的国际地位。党的十一届三中全会以来，邓小平等党和国家领导人，总结历史，高瞻远瞩，做出将党的工作中心向经济建设转移的决策，确立了建设有中国特色的社会主义的目标，全面进入社会主义的建设阶段。在独立自主、自力更生的基础上，实行改革开放政策，大大推动经济的发展和社会的进步。用"一国两制"政策顺利解决了香港、澳门问题，洗刷百年耻辱，领导中国人民在经济、农业、工业、教育、科技、国防、外交等各个领域都取得重要成果。在现代化建设上，取得了举世瞩目的成就。党的最终理想和最终目标是实现共产主义。而我们党清醒的认识到实现共产主义是一个非常漫长的历史过程，只有在社会主义充分发展和高度发达的基础上才能实现。所以我们党以发展做为执政兴国的第一要务，发展就是以经济建设为中心、经济政治文化相协调的发展，是促进人与自然相和谐的可持续发展。中国共产党以兴国为已任，以富民为目标，走适合中国国情的社会主义发展的道路。按照代表先进社会生产力的发展要求，我们党吸纳各种德才兼备的优秀分子；按照代表先进文化前进方向的要求，我们党吸纳人类文化的一切优秀成果；按照代表最广大人民根本利益的要求，我们党在工作中始终坚持“群众路线”，紧紧依靠人民群众，诚心诚意为人民谋利益，使党获得最广大人民群众的支持、拥护和信赖。中国共产党也是在领导中国人民的发展道路上，不断的解放、发展和完善自我的。保持共产党员先进性教育的开展，让我更加深切感受到，我们党是一个成熟的、先进的、充满活力的政党。实现中华民族的伟大复兴，唯有靠中国共产党。基于这种认识和感受，我加入中国共产党的决心和热情更加强烈，我们党的宗旨是全心全意为人民服务，也是我生活和工作的标准。作为一名普通岗位上的工作人员来说，加入中国共产党有一种光荣的使命感，在理念上、作风上和行动上都受到党组织的直接教育与培养。在政治上我坚信我们的党、热爱我们的党，在思想上更加自觉、紧密地把自己的成长、事业、人生与党的要求、使命和奋斗目标联系在一起。怀着坚定实现共产主义的信念，平凡的工作也有不平凡的意文，立足本职工作，用自己的知识和本领为领导当好参谋，为基层、为职工服好务。用全部的热情投身到交通建设事业中，使自身的价值得到充分体现。
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