1. 汽车购置税培训心得体会
我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答：
1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答
1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税？ 答：按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率是10%，一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)，扣除增值税后作为计税依据，按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车，购车价格（或国家税务总局核定的该车最低计税价格）是11.7万元，扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元，原来需要缴纳车辆购置税1万元（10万元×10%）。按5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税0.5万元（10万元×5%），减了一半的税。
2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗？减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车，可以是国产车，也可以是进口车。
3、乘用车是什么意思？答：本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策？答：如果您购买的是国产车，下列3种情形享受减税政策：一是国产轿车：“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”（以下简称合格证）中“车辆型号”项的车辆类型代号（车辆型号的第一位数字，下同）为“7”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。二是国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和65kg的乘积。三是其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。如果您购买了进口车，应参照国产同类车型技术参数认定。
5、什么时候买的车可以享受减税政策?答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说，购置日期在2015年10月1日（含）以后的，在减税范围的车辆，可以享受减税政策规定。
6、如何判定车辆购置日期？答：乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。
7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办？答：购置了符合减税规定的车辆，但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的，多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。
8、我买的是新能源汽车，也能享受减税政策吗？答：符合《财政部 国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部 国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号）规定的新能源汽车，享受免征车辆购置税的政策。
9．受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税？答：根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（中华人民共和国国务院令第294号）的规定：“纳税人购买自用应税车辆的，应当自购买之日起60日内申报纳税；进口自用应税车辆的，应当自进口之日起60日内申报纳税；自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的，应当自取得之日起60日内申报纳税。车辆购置税税款应当一次缴清。”
2. 汽车保养实训心得体会800字
大学里在学校的最后一个学期末，学校组织了汽车保养专业的培训和考证工作，而今为期三周的汽车保养实训已转眼结束，这也预示着接下来能真正待在学校的日子已经不多了，即将踏上的就是融入社会的征程。而我从本次的实训中同样有很多收获。
这次汽车保养实训的内容主要包括高级工理论和实操。其中实操部分更让人印象深刻。在实操部分学习了电喷发动机燃油系统检测、使用诊断仪排除电控发动机故障、柴油机不能启动故障、汽车废气排放检测和调整、ABS制动系统的故障诊断以及汽车前照灯的检测和调整等。
每一项的测试或故障检查都要有认真的工作态度和严谨的理论基础支持，找出故障的位置后分析故障产生的原因，确定修复方法并修复，然后再次进行检测确定是否修复故障。
例如用诊断仪检测ABS制动系统的故障，在第一步初始检测过程中，可能会检测到多个故障，不能就直接认定该测试系统有多个故障，有可能部分故障是偶发故障，需要进行再次检测，当进行两次或者三次检测时，偶发故障代码会自动消失，当几次均检测到某故障时，还需要通过其他方法进行测试，例如使用万用表测量该故障点范围内电压、电流或者电阻等，经多次测试后确定故障点位置后，才可决定选用调整、换件或者维修等方法恢复其正常工作状态。
实训中除了需要熟练掌握必须的操作方法，还要有团队意识。与同学、老师之间的交流合作是不可避免的，所以在实训中也学到了很多与人相处的方法，这为将来踏入社会，走上工作岗位也有做了一定有利的铺垫。
通过这次实习我也更加熟悉汽车修理保养的环境、修理保养工具的使用。为以后走上工作岗位积累了一定的知识与经验，同时也开拓我们的视野，增强了专业意识，巩固和理解了专业课程。
另外，通过现场维修保养实习，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下了坚实的基础。
通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学到真正的技术。
3. 汽车钣金培训心得体会怎么写
你就写像你是怎么泡MM~~Q 女的~~ 你可是这方面的杀手啊~~~~
4. 普通车床操作学习心得
车床培训总结
首先我要感谢张工给我这次学习的机会，感谢各位领导对我的栽培。其次我要介绍一下这次培训的主要内容，以及我所学到的技能知识。
这次学习的主要内容分为三个部分：第一部分是普通车床的加工流程以及对各种车刀的了解。第二部分是学习摇臂钻床的操作流程。第三部分是学习龙门刨床的操作流程。其中普通车床的加工流程主要学习了轴类零件、盘类零件、螺纹零件的加工方法。摇臂钻床主要学习了它的开机流程以及自动和手动的加工方法等。龙门刨床主要学习了开机流程及调试方法。下面我就详细的介绍一下每种车床的加工方法。
第一、对普通车床的认识，及在其上加工轴类零件、盘类零件，螺纹零件的方法及步骤以及对刀具的认识。 1、对普通车床的认识
普通车床的主要结构：主轴箱 （又称床头箱），进给箱（又称走刀箱），溜板箱，丝杠与光杠，刀架，尾座，床身。
其中，在主轴箱上能通过变速手柄调节正反转的转速，以及调节车左右旋螺纹。在进给箱上调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。溜板箱是车床进给运动的操纵箱。
2、在普通上加工轴类零件、盘类零件的方法
1选用适合加工零件的车刀。
2装入需要加工的零件毛坯。
3对刀。
4量取需要加工零件的毛坯尺寸。
5根据零件要求进行粗车。
6根据零件的需求进行精车。
3、在普通车床上加工螺纹的方法及步骤。
1磨刀或选用机螺纹刀。角度要和要求一致。
2装入正确，主要是对中心。
3调整机床（检查各个手柄是否正确，挂轮是否正确）。
4利用对刀样板对刀。
5检查被加工螺距和车床螺杆是否是倍数关系。如果是倍数关系任何时候可以提开合（机床螺母），如果不是倍数关系只能用正反车加工，进刀和退刀至合格为止。
6加工右螺旋螺纹是机床正传，从右至左加工。
7加工左螺旋螺纹是机床正传，从左至右加工 。
8多头螺纹分头的方法：用圆周分度，即齿轮齿数除头数，加工完一头后，脱开传动链，按照倍数关系数齿，使其转过倍数齿，再合上传动链。
9加工中扩牙时要记住小托板起始位臵和中托板进刀深度位臵，每扩一次要回起始位臵。
10精车时只能按同一方向加工，例如加工右侧面，分头后也是加工右侧面。
11加工螺纹进刀的方法有直接进刀和侧面进刀，螺距大于3时采用侧面进刀或减少进刀深度。
12中途要在零件中间位臵利用小托板对刀。
4、对刀具的认识
1车刀的种类 按用途分：外园刀、45°车刀、切断刀、切槽刀、螺纹刀、 成形刀、通孔镗刀、不通孔镗刀
按刀具材料分：高速钢车刀、硬质合金车刀
按结构分：整体式、焊接式、机械夹固式、可转位式 ○
2车刀的组成 由三面、两刃、一尖组成
三面是指：前刀面、主后刀面、副后刀面。 两刃是指：主切削刃，副切削刃。 一尖是指：刀尖。 第二 钻床的操作流程。
开机流程：打开总电源开关、按冷却泵启动按钮→将工件加紧在工作台上→将摇臂加紧松开→根据工件将摇臂调到适合的位臵→将主轴箱及立柱加紧松开→将主轴箱及摇臂调到适合的位臵→将主轴箱及立柱同时加紧→调整好适当的转速和进给量→按下主轴转动按钮→压下机动进给手柄→拉出机动手动进给手柄→开始加工零件。
第三 龙门刨床的操作流程
开机流程：装好需要刨削的工件→打开总电源开关→选择切削速度→选进给量→调整滑整位臵→松开机床启动制动手柄→开始加工。
这次培训主要是起到了抛砖引玉作用，具体操作的熟练程度还需要在今后的工作中不断加强。我会在本次培训的基础上不断的延伸，不断的总结，不断的加强相关理论知识的学习和巩固。并把自己学到的知识与各位同事分享。
5. 汽车维修技能培训后心得体会
我们有汽修论坛，先到里面跟高人交流一下心得体会，写的时候多用点专业术语，立马高大上了。
6. 培训学习心得体会：公司是家汽车4S店，培训心得怎么写
呵呵，就写一些你在那学到些什么，有那些问题需要注意的
7. 列车长学习心得体会
《列车长心得体会》正文：列车长心得体会
2014年已经接近尾声，在这岁未年初之季，列车长心得体会。对即将过去的一年进行一次全面的，系统的总结。既是对过去一年工作的回顾，也是对新的一年要面临的各项任务的展望。在2014年的工作中，合阜车队合三组认真贯彻和落实段和车队各项文件的要求，严格执行两纪一化，深化路风、班组管理、标准化和规章等各项制度的严格落实。在段和车队领导的关心和帮助下，全体员工共同努力下，合三顺利完成了各项工作任务，并得到了段和车队领导充分肯定和表扬。当然，在成绩面前还存在着不足，急需在今后的工作中提高和改进，并总结了2014年的工作概况。
一、文明服务安全第一
安全工作是提高服务质量必备条件，在接-班作业中，保障列车设施设备的安全可靠运行，是为旅客提供良好服务必备的硬件基矗严格执行标准化和安全管理程序化，根据非空车的实际情况，特别针对列车的消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化三乘联检和三品检查工作力度，列车长带头执行，以身作则，杜绝三乘联检和三品检查流于形式，把好旅客上车第一关，门岗执行好三句话，认真执行六字法，把危险品果断档在车门下。列车超员要加强巡视车厢的力度，做好旅客的禁烟宣传，经常坚持清理排查列车隐蔽死角处存在的安全隐患。加强非空车开水供应的监督，满足广大旅客乘车用水的需要。督促列车员认真执行车队的六个一，严格执行好行李架站前调、站后摆整齐，确保安全10厘米距离的要求，尽力而为的0达到三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强高站台车门口的安全宣传。
年未，车队组织进行了消防和应急处理的演练。以及取暖锅炉的电化教学培训，并适应性的做了实际演练，着重强化烧干锅的应急处理及防火的安全注意事项。有效的预防列车火灾和意外伤害的发生。工作中要求列车员认真做好门岗的验票验证，把查睹漏消灭在上车前，防止非空车超员人多拥挤旅客从窗口传票上车，掌握好关键站及时的查睹验票工作，避免列车中有逃票的路风事件发生，摸清员工的思想，逐一解释消防演练长远的必要性，对家庭有困难的员工进行家访，替困难员工排忧解难，用无微不至的关心来感染每一名员工，以点带面，使全体员工的态度得以端正，从而使工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。
和验票睹漏的同时，满足旅客们刻簿调钻的要求。利用班前会理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车员的服务质量，引导列车员抵御金钱的诱-惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。
二、眼睛向内查找原因
1、标准化作业程序落实不彻底，个别员工投机取巧简化安全作业程序，在中途的中间站门岗三句话落实不到位，查睹危险品六字法落实见风使舵，出站台边门自互检制度落实不彻底，安全宣传不到位。
2、扶老携幼重点旅客照顾不到位，列车严重超员时，列车员未能下车厢及时把旅客带到边门口，至使下车旅客与过于拥挤的车内旅客发生冲撞，一站三报做不到位，导致服务质量的标准大大缩水。
3、夜间运行车厢卫生差，不能及时做到随脏随扫，列车长监督意识不强，存在有夜间运行清理卫生会影响旅客休息而放松了标准。
4、卧铺车厢夜间行车边凳值岗制度不能有效的落实，个别列车员存在坐乘务间，当班打盹睡觉的现像，不但降低了服务质量的标准，也同时存在着安全隐患。
5、与对班交接备品存在信用交接现像，备品零交接，制度落实不到位。
6、库内守车制度落实覆于言表，总有人心存绞幸心理。署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪，导致时常有守车失控的现像发生。
7、工资待遇低，思想情绪差，人员变动大，入不敷出，人员欠编。新职人员、学生工业务素质差，没有上进心，得过且过，当一天和尚撞一天钟，对应知应会内容掌握不牢，信心不足对未来没有展望。
8、旅客列车超员时，列车员不能严格按照标准程序作业，六个一被抛到九宵云外，环境卫生尤为变得相当差。
9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍的情绪。
10、对三乘人员管理力度不够，存有放任自流的现像。
11、对茶水员工作指导不到位，开水供不应求，火险隐患无时不在。
12、台账添写覆于形式，肤皮了草应付了事。
三、分析原因认真整改
1、充分利用班前学习会，加强标准化和规章制度的学习、监督、督促列车员严格执行标准化，特别针对出站台四门制的边门自互检和立门岗的三句话及六字法，屡教不改的加大考核力度，杜绝此类问题的再次发生。
2、要求工作人员认真做到三要、四心、五主动，克服困难坚持始终的执行标准作业程序。对重点旅客做到三知三有，关键是知困难有服务。
8. 叉车培训总结200字左右
学会了叉车司机应懂的叉车维护保养，和安全操作。
并通过考试，拿到了上岗的证件。