国际民航货运培训课程

① 民航货运员资格证是什么

是民航货运员的从业资格证书。
《国家职业技能标准:民航货运员内》以《中华人民容共和国职业分类大典》为依据，以客观反映现阶段本职业的水平和对从业人员的要求为目标，在充分考虑经济发展、科技进步和产业结构变化对本职业影响的基础上，对职业的活动范围、工作内容、技能要求和知识水平都作了明确规定。《国家职业技能标准:民航货运员》的制定遵循了有关技术规程的要求，既保证了《标准》体例的规范化，又体现了以职业活动为导向、以职业能力为核心的特点，同时也使其具有根据科技发展进行调整的灵活性和实用性，符合培训、鉴定和就业工作的需要。

② 国际航空运输方面有哪些货运组织

中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司

③ 民航运输是什么

民航运输是人和物。军航也是人和物。

④ 对于国际航空运输各个国家有什么要求

国际航空运输：利用民用飞机自本国载运旅客、货物、邮件至境外一点或多点的运内输。国际航空运输依容据国家政府间通航协定进行。为了使国际航空运输建立在双方权益均等的基础上，通航国家民航当局之间及被指定的空运企业之间，在经营所指定的航线前还要签订有关业务协议。

国际航空运输必须进行国际合作和协调。为了保证国际航行的安全，在技术规范、航行程序、操作规则上必须统一。为此，《芝加哥公约》对此制定了标准，统一了程序和规则。国际航空运输所涉及的一些法律问题，如责任赔偿、对第三者责任等，《华沙公约》和《罗马公约》等已作了统一规定。运输上的业务问题如运输凭证、载运条件、运价、航空公司间的联运及结算等，除通过双边协定解决外，还通过国际民航组织和地区性民航组织来进行磋商和协调。

⑤ 国际航空运输协会（IATA）的全称和相关详细的资料

国际空运协会
International Air Transport Association

国际航空运输协会
国际航空运输协会 (International Air Transport Association -- IATA) 是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，其前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会。1944年12月，出席芝加哥国际民航会议的一些政府代表和顾问以及空运企业的代表聚会，商定成立一个委员会为新的组织起草章程。1945年4月16日在哈瓦那会议上修改并通过了草案章程后，国际航空运输协会成立。总部设在加拿大蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。

协会的宗旨是“为了世界人民的利益，促进安全、正常和经济的航空运输，扶植航空交通，并研究与此有关的问题”；“对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径”；“与国际民航组织及其他国际组织协力合作”。凡国际民航组织成员国的任何空运企业，经其政府许可都可成以为会员。从事国际飞行的空运企业为正式会员，只经营国内航班业务的为准会员。

截至2002年5月，国际航空运输协会共有264会员：北美16个；北大西洋1个；欧洲100个；中东21个；非洲36个；亚洲49个；南美21个；太平洋6个；中美洲14个。年度大会是最高权力机构；执行委员会有27个执行委员，由年会选出的空运企业高级人员组成，任期三年，每年改选1／3，协会的年度主席是执委会的当然委员。常设委员会有运输业务、技术、财务和法律委员会；秘书处是办事机构。在新加坡、日内瓦、贝鲁特、布宜诺斯艾利斯、华盛顿设地区运输业务服务处；在曼谷、日内瓦、伦敦、内罗毕、里约热内卢和达喀尔设地区技术办事处；在日内瓦设清算所。协会的基本业务包括：国际航空运输规则的统一，业务代理，空运企业间的财务结算，技术上合作，参与机场活动，协调国际航空客货运价，航空法律工作，帮助发展中国家航空公司培训高级和专门人员。出版物为《国际航空运输协会评论》（季刊），英文版。

国际航空运输协会的活动分为三个种：1、同业活动——代表会员进行会外活动，向具有权威的国际组织和国家当局申述意见，以维护会员的利益；2、协调活动——监督世界性的销售代表系统，建立经营标准和程序，协调国际航空运价；3、行业服务活动——承办出版物、财务金融、市场调研、会议、培训等服务项目。通过上述活动，统一国际航空运输的规则和承运条件，办理业务代理及空运企业间的财务结算，协调运价和班期时刻，促进技术合作，参与机场活动，进行人员培训等。

1993年8月，中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司正式加入该组织。 1994年4月15日，该协会在北京设立了中国代理人事务办事处。1995年7月21日，中国国际旅行社总社正式加入该组织，成为该协会在中国大陆的首家代理人会员。

国旅总社取得该组织指定代理人资格后，国旅便有权使用国际航协代理人的专用标志，可取得世界各大航空公司的代理权，使用国际航协的统一结算系统，机票也同世界通用的中性客票相同。1997年3月3日，中国西南航空公司正式成为国际航协的多边联运协议成员。多边联运协议(MITA)的主要职能是为成员航空公司进行旅客、行李、货物的接收、中转、更改航程及其他相关程序提供统一的标准，成员航空公司间可互相销售而不必再签双边联运协议。这一协议使成员公司相互接受运输凭证，使用标准的国际航空运输协会客票和货单，将世界各航空公司各自独立的航线，结合成为有机的全球性航空运输网络。全球共有300家航空公司加入该协议。中国西南航空公司是中国民航继国航、东航、南航之后，第四家成为MITA成员的航空运输企业。

http://ke..com/view/94351.htm

⑥ 国际航空运输协会的主要工作有哪些

1、协商制抄定国际航空客货运价；

2、统一袭国际航空运输规章制度；

3、通过清算所，统一结算各会员间以及会员与非会员间联运业务帐目；

4、开展业务代理；

5、进行技术合作；

6、协助各会员公司改善机场布局和程序、标准，以提高机场运营效率等。

(6)国际民航货运培训课程扩展阅读：

国际航空运输协会分支机构：

协会总部：加拿大的蒙特利尔。

总办事处：蒙特利尔和瑞士的日内瓦。

分支机构：纽约、巴黎、新加坡、曼谷、内罗毕、北京。

清算所：瑞士的日内瓦。

协会的最高权力机构：全体会议，另有4个常务委员会分管法律、业务、财务和技术。

地区运输业务服务处：新加坡、日内瓦、贝鲁特、布宜诺斯艾利斯、华盛顿。

地区技术办事处：日内瓦、伦敦、达喀尔、安曼、雅典、曼谷、达卡、香港、雅加达、吉达、吉隆坡、迈阿密、内罗毕、纽约、波多黎各、里约热内卢、圣地亚哥、华沙和华盛顿。

参考资料来源：网络-国际航空运输协会

⑦ 国际货运代理中航空运输代理的案例咨询

代理公司在做运单时就该考虑特殊原因，除了航空公司人员操作失误以外的原因要赔付以外，航空公司是不需要为此负责的。至少业务手册上和操作流程上不需要赔付。

⑧ 简答构成国际航空运输的条件

你这个范围指的太广了！实在没办法回答！
我是做敏感货国际运输的，电池内货物的话单个没容超0.8KG ，功率没超100wh，
可以走DG渠道原品名出货，外箱贴三个标签，电池标，第九类危险品标。货机标，
亚马逊货物的话还需要增加一个入仓条形码！满足这些条件就可以登机运输了，
我就是做这个敏感货运输的，有需要可以随时私信我！广大网友们！诚信赢天下

⑨ 各国政府之间组成的国际航空运输机构是

各国政府之间组成的国际航空运输机构是国际民用航空组织。国际民用航空组织回（民航组织）是联合答国的一个专门机构，1994年为促进全世界民用航空安全、有序的发展而成立。民航组织总部设在加拿大蒙特利尔，制订国际空运标准和条例。

⑩ 简述中国民航三大航空运输集团与三大航空服务保障集团组建的基本情况

视点背景：随着社会主义市场经济体制的建立，市场供求关系的变化，以及国际航空业竞争的日益激烈，我国民航管理体制和运营机制方面的一些深层次问题近年来逐步显现，如：运输能力分散，企业规模小、负债率高，竞争不规范，建立现代企业制度进展缓慢等。
为此，2002年3月，国务院批准了《民航体制改革方案》。该方案要求民航总局按照"企业自愿、政府引导"的原则，对直属的航空运输企业和服务保障企业进行重组。
2002年6至9月,国务院又先后对有关问题作出批复，原则同意由民航总局、国家经贸委报请批准的六大集团公司组建方案和公司章程。
2002年10月11日,中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司等三大航空运输集团和中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司等三大航空服务保障集团在京宣告成立。中国民航史翻开新的一页。
三大运输集团公司组成后资产达1500多亿，人员近8万3千人，运输飞机400多架，经营航线上千条，真正实现了规模经营，为入世后的对外竞争奠定了基础。
民航六个集团公司，是经国务院批准，在民航直属的九家航空公司和四家服务保障企业的基础上联合组建的。
中国航空集团公司以中国国际航空公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航空公司组建而成，资产总额573亿元人民币，员工22960人，运输飞机119架，经营航线307条。它将以北京为枢纽，以长江三角洲、珠江三角洲、成渝经济带为依托，连接国内干线、支线，对国际航线形成全面支持。集团保留中国国际航空公司的名称，仍为国内惟一载国旗飞行的航空公司。
中国东方航空集团公司以东方航空集团公司为主体、兼并中国西北航空公司、联合云南航空公司组建而成，资产总额473亿元人民币，员工25000人，运输飞机142架，经营航线386条。该集团公司总部设在上海，并将围绕上海、北京、广州三大中心，以华东地区为腹地，以西安、昆明为两翼，拓展西北和西南市场，在国际和地区航线上和国内外大型航空公司竞争。
中国南方航空集团公司以南方航空（集团）公司为主体、联合中国北方航空公司和新疆航空公司组建而成，资产总额501亿元人民币，员工34268人，运输飞机180架，经营航线666条。重组之后的新南航,旅客运输量将占市场份额的1／3,成为国内飞行基地最多、直属服务机构最多的航空公司,它将新增沈阳、大连、长春、哈尔滨、三亚、乌鲁木齐等飞行基地，国内营业部和海外办事处也随之增加或实力增强。
三大运输集团均实行航空运输主业和辅业的分离。运输主业及其关联资产全部划入各主体航空公司，辅业另行重组，分别由各集团公司统一管理。
中国民航信息集团公司是以民航计算机信息中心为主体，将中国航空结算中心整体并入而组建的国有企业，资产总额47亿元人民币。该集团公司成立后，会适时将中国航空结算中心的主业及关联资产，规范进入中国民航信息网络股份有限公司。
中国航空油料集团公司是在中国航空油料总公司基础上组建的国有大型航空运输服务保障企业，资产总额152亿元人民币。
中国航空器材进出口集团公司是在中国航空器材进出口总公司基础上组建的国有企业，资产总额19亿元人民币。
伴随着六大集团隆重登场的，是各集团公司老总：中航集团公司总经理由目前国航总经理王开元担任，中国东方航空集团总经理由现任东航董事长叶毅干担任，中国南方航空集团总经理由现任南航董事长颜志卿担任，中国航空信息集团公司总经理为马铁生、中国航空油料集团公司总经理为荚长斌，中国航空器材集团公司总经理为李海。
重组后的六大民航企业集团在形式上彻底地割断了与民航总局的隶属关系，成为"自主经营"的企业。民航总局不再代行企业的国有资产所有者职能，不再直接承担企业的盈亏责任。
通过这次联合重组，我国航空运输业将形成以三大集团公司为主体的行业结构，有利于规范市场竞争行为；三大集团公司具有较大规模，较强实力，有利于提高国际竞争力；企业现有运力、航线、航班、市场网络、人力等资源得到优化配置，有利于降低经营成本；企业逐步建立产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度，有利于长期稳定发展；企业规范竞争，降低成本，加强管理，有利于给旅客和用户提供品质优良、价格合理的产品和服务。
更重要的是，重组后的六大民航企业集团在形式上彻底地割断了与民航总局的隶属关系，成为"自主经营"企业。民航总局不再代行企业的国有资产所有者职能，不再直接承担企业的盈亏责任。六个集团公司成立后，集团公司领导班子和领导人员由中央管理；资产管理及有关的财务关系由财政部负责；国务院向集团公司派出监事会；民航总局对其实施行业管理。民航总局承担安全管理、市场管理、空中交通管理、宏观调控及对外关系等方面的职能，不再代行对六大集团公司的国有资产所有者职能。
联合重组是解决当前国内竞争不太规范的重要途径，是夺取国际市场竞争主动权的必由之路，也是企业寻求规模发展的必然结果。
民航总局有关人士指出，这次联合重组成功实现，是市场的要求，企业的愿望，更是中国入世后民航面临国际竞争必然的选择。我国航空公司数量多，导致质量不高，无序竞争随之出现，使企业本身受损，旅客利益受损。企业适度联合有利于理性竞争、依法竞争。联合重组是解决当前国内竞争不太规范的重要途径。这次，按照"企业自愿、政府引导"的原则，各企业自找联合对象，自商联合方式，出现一些分歧时，政府适当引导。由于企业本身的积极性，使联合过程各项工作能够顺利进行。
联合重组也是夺取国际市场竞争主动权的必由之路。我国民航企业已进入国际市场，我国加入WTO后，竞争将更加激烈。企业只有联合才能具有一定规模和实力，才能抗衡外国企业竞争的冲击力，夺取更多市场。
挂牌仅仅是民航重组的第一步，未来两年，六大集团公司将基本完成内部重组，真正成为中国民航的"航空母舰"。
但挂牌仅仅是民航重组的第一步。六大集团公司成立后，在保证飞行安全和运营正常的同时，将进行内部的职能重组、机构重组、人员重组、资产重组、债务重组、运力重组、航线航班重组、市场网络重组，进行管理理念和企业文化的整合和创新，建立和完善现代企业制度。
有专家认为，挂牌后短时间内民航现有格局不会有大的变化。中期的可能，是实现"只有一个承运人，只有一个运输规范，只有一个公司标志"，即实现集团从"名"到"实"的转变，但转变的过程长短还难以确定，这"取决于业务整合的过程"。此外,由于法律手续方面的时间需要，过渡期在所难免。
未来两年，六大集团公司将基本完成内部重组；将通过2至3年的艰苦工作，转变政府职能，健全法律法规，加强行业监管，建立机构精干、运转高效的两级行政管理体制；搞好现代企业制度建设，转换企业经营机制，形成几家具有国际竞争力的大型航空运输企业和航空运输服务保障企业；形成中央、地方、社会各方面共同投资、企业化经营的机场建设管理发展体制，建成几个具有国际竞争力的航空港；建立规范有序的市场竞争机制；提高安全保障水平，改进服务质量，为旅客和用户提供质量优良、价格合理的产品和服务。