飞行学员培训课程

Ⅰ 飞行学员在培训期间，能在短时间内将民航英语学好吗以及icao4的通过率恳请各路飞飞指教。

好好学习，这个不难的。

Ⅱ 大改的飞行学员培训期要学习哪些方面的知识呢.

飞行员

航行于白云之上，来往于大洲之间，飞行员的生活在人们眼里充满了神秘。飞行员的培训和待遇都很好，是让年轻人十分向往的重要方面。但严格得近乎苛刻的条件，却让很多人难圆蓝天梦。

以2000年初，上海航空公司招聘飞行员为例，招聘条件是身体和学历两项并重。飞行员要求是男性，报名者必须裸眼视力需达到C级1.0，相当于普通视力1.5以上，身体健康，没有明显的身体缺陷。但是，为了方便操作，以及适应驾驶舱的合理空间，招考飞行员的身高限制在1.72米至1.84米之间。同时，报名者必须五官端正。而且，民航系统的空勤体检队将对报名者进行全面的身体测试。只要是当年各大学的理工科应届本科毕业生，英文达到四级以上，就符合报名的第一项要求。有关人士介绍，根据多年的招考比例，录取人数都在1%左右。

据了解，位于四川的民航飞行学院是全国提供飞行专业培训的唯一地点。经过15个月的学习，飞行员参加实习，实习期满后正式上岗。据悉，两年的培训费将达到每人80万元。根据需要，还将在学员中进一步选优，送出国门培养。

自改革开放以来，中国民航一直保持着较快的增长速度。1978年至1997年期间运输总周转量、旅客运送量增长幅度为19%，大大超过世界同期6%的水平。然而，乘坐飞机还不是中国人的大众消费，中国航空业被公认为是世界上最具发展潜力的产业之一。

在航空业的再发展中，势必会吸引和招聘大量优秀的人才。作为飞行驾驶员更是会引人注目。飞行驾驶员是操作、驾驶、监控航空器，领导空勤组保证所载人员及财产的安全及服务质量的人员。

安全是飞行的第一大事，飞行员要作好各种细致的准备工作。研究和熟悉航线及有关机场的资料、飞行方法等，进行飞行前的预先准备；研究落实特殊情况的处置预案和空防措施，检查落实有关资料；进行飞行前直接制备，检查由签派员提供的气象情报及资料、同行提高、发行计划、预计的在综合平衡等有关文件，了解飞机的适航能力，与签派员商讨处理方案；检查总油量，确认飞机适航能力，检查随机文件资料、证件、记录本，收取世纪的载重平衡文件，并确认其在限制范围内；在飞行实施阶段，监督检查机组人员工作，按照操作规范驾驶飞机，处理方式的特殊情况；填写飞行记录，管理机组生活。

尽管现在的飞机性能越来越好，但飞行员的一举一动也必须按规定的程序、要求来操作。飞行员除了细心之外，更要谦虚谨慎，一丝不苟。其实，任何人都不会拿自己的生命开玩笑的，飞行员也不例外，哪里在半空中弄险呢？

航空公司对飞行员的英语水平要求非常高。英语是航空业惟一通用的国际语言，不少飞行事故就是由于飞行员对英语指令理解不了或理解不及时发生的，“尤其是在起飞降落的黑色15分钟之内。”一般航空公司都花大钱把飞行员们送到国外接受英语培训。

2000年，中国民航拉开了改革大幕。民航总局宣布民航企业战略性重组的具体内容，即以中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司为基础，把直属的10家航空公司组建为3大航空运输集团。中国民航的30多家航空公司中，有7000多名飞行人员。改革会使航空领域的人才选拔、流动机制确立，没准你我也能当飞行员，好好过把瘾！

Ⅲ 中国飞行学员到国外培训一般都有哪些航校

就给10分，你想知道多少信息？！我的天，如果有诚意，还算了，这么没诚意。。。

Ⅳ 中国飞行员考试中心的培训课程

A体检集训：
1．系统课程学习(系统讲解全面体检五大项:眼科、耳鼻喉科、外回科、内科、神经科及答辅助检测，指导
其129个大项、1000余个小项的检测要点及技巧掌握)
2．专项提升课程(专家指导，小组训练，快速降低身体的潜在缺陷)
3．制定个性化学习方案(专家评测制定学习方案)
4．体检模考(专家点评，检测学习成果，量身定制深度提升方案)
5．身体素质的自我保健知识及技巧。
B心理品质集训：
1．系统课程学习(全面了解招飞心理选拔的意义、心品检测三平台的内容及应试技巧)
2．心品素质专训(热爱飞行、目标远大、大公无私、乐于奉献、英勇顽强、勇担风险、干练果断、自信好
强等性格结构培养;注意力、记忆力、思维能力、反应能力、空间定向能力、适应能力、自控能力、意志力、创造力等能力结构训练)
3．面试技巧训练(讲解面试内容及基本礼仪技巧，完善学员整体素质)
4．心品模考(专家点评，检测学习成果，量身定制深度提升方案)
5．心品测试要点及培养技巧
课程设置依据：《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》

Ⅳ 现在飞行员培训都有哪几种培训方式啊。。

1.通过高考，进入航校。毕业后获得本科学历。这其中又包含两种模式，一种是先和专航空公司签协议属，进入航校委培。另一种航校招生，将来自主择业。2.统招本科大二以上学生，通过招飞选拔转学进入航校学习飞行。将来自主择业。3.应往届本科毕业生，通过航校或航空公司招飞，学习飞行。航空公司招的，毕业后进招你的单位工作。航校招的自主择业。以上模式都是公费培养。4.已经取得全日制本科学历青年，自费去航校学习飞行。将来自主择业。

Ⅵ 求飞行员培训全过程

目前,国内航空公司飞行员来源主要有三种:一是委托民航飞行学院培训飞行员,二是空军转业,即“军转民”,三是招收外籍飞行员。新一代年轻飞行员中,“军转民”的比例已经大幅下降,委托培训则成为当下航空公司招收飞行员的主要方式。委托培训的学员也有两种不同构成,一部分是“大改驾”,指的是从大学生转为飞行员,符合招飞条件的普通大学大二、大三学生接受一到两年的飞行驾驶专业培训。另一部分则是“养成生”,高中毕业后直接被选拔为飞行员送到航校接受四年完整的航空基础理论知识学习,然后再接受本航空公司在飞机型理论和实操培训,才能从事商业飞行。
不管是“养成生”还是“大改驾”,航空公司在与学员签订合约后,如无特殊情况,基本都承担学员所有的培训费用,这个数字往往以数十万计。
一名“大改驾”学员在通过多次严格的体检、心理测验以及政审后,在国内接受三个月到半年英语训练,就被送到国外培训一到两年,由国外教员带领上机培训,取得航线运输执照。整个周期在两年左右,单人培训费用大约在70万元。如果是“养成生”,大学四年毕业后可直接到山航培训部报到。但无论“大改驾”还是“养成生”,上岗前都要在培训部继续接受两个月左右的理论学习以及1个月的模拟机学习,通过资质培训。整个新员工培训过程要花费4个月到半年。
在叩开航空公司大门前,飞行学员就面临残酷淘汰的过程。比如四川广汉飞行学院有15%左右的停飞率,“大改驾”的学员同样是考不取飞行执照就被停飞,其他如行业规范、作风纪律出了问题也可能被发“红牌”。“学员停飞率大约在15%。”张欣荣说。对航空公司来说,被淘汰的飞行学员培训成本注定“打了水漂”。“这也是对旅客负责的表现,飞行员是保障飞行安全最关键也是最后的一道关卡,合格的飞行员是航空公司培训的重中之重。”

Ⅶ 为什么有飞行培训经历者谢绝应聘民航飞行学员

这是民航总局的规定.
而且有过飞行经历者,在民航总局都有备案.不过一般停飞三年后回档案自动消除答.届时就可以继续飞了
如果你当初是公司代培的话 公司也会有档案.不过一般那些都比较好消.重点还是民航局的.

不过在这个年代,只要找对人,再花够了钱,没有什么是一定的.

Ⅷ 我儿子是东航在民航大学飞行学员，在美国培训了一年取得了驾证，因回国后没按期换成国内的证，结果被东航

根据问题描述，初步判断应该是属于东航定向委培并外送国外飞行学校的学员。民航局批准了25家国外飞行学校，针对国内航空公司委托培养学生提供专门课程训练，培训结束应该已经取得私用驾驶员执照和商用驾驶员执照。根据《民用航空驾驶员和地面教员合格审定规则》（民航局令第224号，CCAR-61-R4，业内称为“61部”），取得商用驾驶员执照后必须满足一定条件才能取得航线运输驾驶员执照，主要包括：取得I级体检合格证；通过相应的理论考试和实践考试；满足其所申请航空器等级的飞行经历要求；同时不能出现一定等级以上的飞行事故记录。具体规定可参见：http://pilots.caac.gov.cn/jsp/portals/newsList.jsp?type=MH_rules#2011
 
目前从您问题的描述中不能确定具体问题出在什么地方，可能是上述某一项条件没有满足。需结合双方缔结的合同具体判断东航主张赔偿的法律基础。建议请您与我们当面沟通并补充具体信息，以便提供更有针对性的建议。

该回答来自于网络问咖 谢永涛 大咖

Ⅸ 民航飞行员理论培训大概有哪些课程

因为要分为飞行和理论。在国内上理论的话是航空电子。航空气象。空气动力学。民内航英语。航容空技术英语。航空英语。航图。飞行事故。发动机。机场运行。领航。性能。航空心理学等。剩下的记不清了。反正一年。两学期。一学期8到9门。如果到飞行阶段还会有更系统的理论从私照，仪表，商照，到atp(航线运输执照）包括法规。气象。性能。一系列的理论。