1. 哪里可以学汽车电控系统方面的技术
你好 你的问题我来答
首先要明白什么是汽车电控系统
汽车电控系统主要由传感器回、控制单元、执答行器组成
其次 想学汽车方面的技术 肯定要找专业的汽车学校 但是在选学校的同时 首先要考察学校的师资力量 教学模式 教学设施设备等等问题
最后 学习是靠自己的努力 再好的学校都比不上努力的自己 加油。
2. 汽车电控技术什么样的人才可以学
对电路知识感兴趣，并且能够坚持去实验，每天保持动手操作，遇到问题努力去解决的人就可以学，其实汽车电控知识不难，只是很多人不能坚持。
3. 汽车电控是学什么内容
主要学习汽车电控系统的基本组成和应用现状、发动机综合控制系统（包括燃回油喷射控制系统答、微机控制点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气与增压控制、可变配气相位控制系统、汽车变速系统、汽车行驶安全性控制系统（包括汽车防抱死制动系统、汽车驱动防滑转系统、汽车电子稳定程序、电子感应制动控制系统、电子制动力分配、安全气囊、汽车雷达防碰撞系统）、中央门锁与防盗报警系统、巡航控制系统、电控悬架系统、汽车电控动力转向系统、汽车局域网络技术、其他电子控制装置（包括汽车电子仪表、汽车导航系统、汽车音响系统、汽车行驶记录仪、智能汽车）的组成、控制原理，以及汽车电控系统的故障诊断与检修等内容。
4. 汽车电控学习哪些内容呢
汽车电控的发展前景很不错的，主要课程内容有汽车电路图识别、蓄电池的检查更换、充电系统、启动系统、照明系统、仪表报警、辅助电器、空调系统等等，还是建议来学校实地考察试听一下比较好。
5. 汽车电控学些什么
汽车电控系统里面涉及的知识体系分为三部分部分，汽车和电子和控制。内
就汽车而言，针对其上的电容控部件，有底盘电控部件，包括ABS，EPS，ESP等，然后动力传动系统涉及到发动机控制器EMS，自动变速箱控制器TCU，就新能源而言又有三电控制器，包括电机控制器MCU，电池管理系统BMS，整车控制器VCU。
要做这方面控制系统设计，需要先熟悉汽车动力学，发动机原理，自动变速箱原理，电机驱动原理以及电池方面的知识。
熟悉汽车相关的知识是做汽车电控系统的基础。
6. 汽车电控系统培训哪个好
目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其他许多地方都可发现ECU的踪影！例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU！随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂！为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线！编辑本段用途！主要用于以下方面： ！ 1. 发动机控制，点火，气门正时调节，节气门调节，启动电机调节，启动离合调节，喷油调节等 ！ 2. 无极变速器控制，皮带位置调节，转速调节 ！ 3. 自动变速箱控制，继电器或电磁换向阀控制 ！ 4. 主动悬架，空气弹簧刚性和阻尼孔大小调节 ！ 5. 驱动力以及防滑控制，包含： ！ABS防抱死制动系统 ！EBD电子制动力分配 ！EBA紧急制动辅助装置 ！ESP电控行驶平稳系统 ！TCS循迹控制系统 ！MSR发动机阻力矩控制 ！EDS电子差速锁 ！OBD车载自动诊断系统 ！DSC动态稳定控制系统 ！ 6. 车体控制BCM，包含车窗升降（包含力传感-用于安全），天窗折叠、滑动，座椅升降调制，雨刮，除霜器等！ ！ 7. 空调，采暖，通风控制，包含压缩机、冷凝器、蒸发器风扇，膨胀阀等控制 ！ 8. 电子开关和照明，包含大灯、尾灯、显示背光，加减速，电台，CD等 ！ 9. ACC电子主动巡航控制 ！ 10.安全气囊自诊断和点爆控制 ！ 11.主动式安全带自诊断和点爆控制，回拉式安全带点爆控制 ！ 12.EPS转向控制，惠普S转向控制 ！ 13.TPC胎压控制 ！ 14.汽车仪表 ！ 15.防盗报警 ！ 16.车尾高度平衡系统 ！ 17.智能传感器，即带ECU的传感器 ！ 18.其他欢迎补充编辑本段组成！电控单元一般由CPU，扩展内存，扩展IO口，CAN/LIN总线收发控制器，A/D D/A转换口（有时集成在CPU中），PWM脉宽调制，PID控制，电压控制，看门狗，散热片，和其他一些电子元器件组成，特定功能的ECU还带有诸如红外线收发器、传感器、DSP数字信号处理器，脉冲发生器，脉冲分配器，电机驱动单元，放大单元，强弱电隔离等元器件！整块电路板设计安装与一个铝质盒内，通过卡扣或者螺钉方便安装于车体钣金上！ ！ECU一般采用通用且功能集成，开发容易的CPU；软件一般用C语言来编写，并且提供了丰富的驱动程序库和函数库，有编程器，仿真器，仿真软件，还有用于calibration的软件！ ！博世，德尔福楷电装，大陆的VDO等都是汽车ECU行业的领导者！编辑本段具体功能！电控单元，是电控汽油喷射系统的核心控制元件！它实际上是一个微处理器！它的作用是接受各种传感器送来的信号，完成对这些信息的处理，并向各执行元件发出相应的指令，使发动机的性能、燃油消耗和废气排放都处于最佳的状态！ ！电控单元的具体功能有： ！①喷油控制根据发动机进气量和转速，计算基本供油粒楷并根据压力和温度等信息进行修正，向喷油器发出喷油指令！ ！②排气净化控制根据排气管中氧传感器的信号，自动调整供油粒楷精确控制空燃比！ ！③点火控制根据发动机温度和负荷，计算最佳点火提早角！ ！④怠速控制根据水温、气温及各种附件的负荷，控制怠速转速！ ！⑤其他控制增压、冷起动、爆震、废气再循环、变缸工作转换、车速限制、自动变速控制、自动诊断等！编辑本段电控单元的作用！电控单元(ECU)是电控系统的核心安装在轿车右前轮罩后板处主要由微处理器程序储存器供电电源电路及各种接口电路组成！ ！当整车供电后ECU开始不断地定时检测备传感器及开关信号并以此为依据计算出发动机各工况下的最佳供油量、最佳点火正时、最理想的怠速等！经输出驱动电路完戚对喷油器、点火组件、怠速直流电动机和空调系统的控制！ ！ECU还不断地对电控系统中各零部件的功能进行随时检测！一旦发现故障立刻将故障源以代码 ！的形式储存在ECU的指定单元中并且根据故障的类型决定系统是否进入“跛行”状态！与此同时令“发动机故障警报灯”点亮告诫驾驶员应尽快维修！编辑本段电控单元的测试！测试通常被认为是一项不会增值的工作！在理想的世界中确实如此，因为在理想的世界中，生产工艺从来都不会产生缺陷，系统设计永远没有瑕疵，软件永远正常运行，从来不会有客户退货，产品和原材料质量问题为零，由于不会出现任何故障，测试就显得毫无必要！但是世界并非完美，因此需通过测试来实现可测量的、可重复的和可跟踪的最低质量标准！质量确实有价值，尽管它的价值没法直接衡量！ ！测试的必要性还体现在其他方面！汽车制造商有自己的质量要求和标准(如QS-9000)以及长期跟踪和规章要求！汽车制造商通常都要求元件供应商在将其元件发往B&A(组装)工厂(元件在此处组装成整车)之前对元件进行测试！B&A工厂是劳动密集型工厂！由于供应商的元件故障造成汽车返工是不可接受的，它会造成极大的损失！供应商合同中通常都包含由于供应商的原因造成的元件缺陷相关的罚金条款！ ！ECU生产商需要证明其产品符合客户的规范，这需要通过DV(设计验证)测试来实现！ 生产商还需证明其生产工艺可以正确生产出产品，这需要通过PV (生产验证)来实现！质量标准通常都要求对一定比例的ECU进行质量评估，以确保生产工艺没有缺陷！这种质量评估通过连续一致性(小型设计验证)测试进行！编辑本段其他ECU！ECU（发动机控制系统） ！ECU就是发动机控制系统，Engine Control Unit，这是ECU的全称，ECU就是用来对发动机进行管理的！这个小东西每辆车上都会有，并且不管你开是的奔驰、宝马或者飞度、QQ它都是发动机上的重要部件！这东西没有好坏之分，不影响整个车的性能和报价！但如果要改装的话特别是对于有涡轮的车来说，改装ECU便可提升50%左右的性能！对于如何改装ECU会在以后的文章里为大家详解！ ！在1967年之前，汽油机的供给系统是由化油器来供油的，这与今天的电喷发动机原理完全不同，化油器利用节气门前后的压力差吸油，不仅没法精准地控制燃油补给粒楷更制约了汽车动力性和环境 保护性能的提升！ ！电喷系统的工作特性在于“定量、定时”喷射燃油，发动机需要多少燃油，在什么时刻喷入，这与发动机的转速、空气流量等有着直接的关系，此外还牵涉到水温、机油压力等各种各样的参数，这么多参数如何进行处理，并向喷射系统发出喷油指令呢？这就需要发动机控制单元的介入了，ECU应运而生！ ！简易地说，ECU就像一台家用电脑，都是由处理器CPU、输入/输出接口I/O、模数转换器A/D、储存单元ROM+RAM组成！只是ECU的CPU没法像我们的电脑一样达到高速处理，一台车用ECU主频仅需数10KHz足矣，现在来说即使是再高性能的ECU也没法达到家用电脑的处理速度！输入/输出接口I/O等同于电脑的显示器、鼠标键盘，用来与处理器进行“沟通”，当然，这只是机器和机器之间的沟通，普通车主很少有和ECU沟通的机会；模数转换器A/D是ECU工作的先决条件，将接收到的传感信号转化成数据，这样才能在ECU中进行运算！那么，ECU是如何工作的呢？简易地说就是一个指挥过程：“思考”、“指挥”，最终“确定”！ ！“侦察”交给Sensor(传感器)来完成，传感器负责对整个发动机进行“侦察”，在一台发动机上，大大小小的传感器有数十个之多！节气门开度传感器、曲轴转速传感器、氧传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气温度传感器、水温传感器、爆震传感器是一台轿车发动机中最基本的传感器！传感器无处不在，他们负责采集相关的信息，并以电信号的形式传入ECU中，通过模数转换器A/D变为数字信号后，ECU经过运算，判断出此时发动机的工作状态，这就是ECU的“思考”过程！ ！而“思考”过程依照什么为标准呢？电脑固然不会有思维，这需要的是ROM存放的程序！这相当于一个软件，当数据传入ECU时，ROM程序的故有数据与采集而来的信号进行对比运算，由此ECU得出调整方法！这一套程序是ECU的灵魂所在，这一程序的编写是建立在大量的实验数据的基础上的，往往需要经过台架实验、道路试验才能建立起来！ ！当然，ECU也不是一成不变的，RAM能够记录汽车行驶的数据，通常很多ECU都会有“学习”能力，ECU能从RAM记录的数据中不断地学习驾驶者的驾驶风格，从而更加人性化！当然，一旦出现故障，也可以从RAM上读取到信息，从而为维修做出支持！ ！完成“思考”之后，ECU下一步需要做的就是“指挥”！受到ECU控制的是喷油器，负责调整喷油量和喷油时刻，同时汽油泵负责向其供油；点火控制器与点火线圈如何进行点火等等都受到ECU的控制！而在此之后，ECU需要再次接收数据以确定一个闭环控制的结束！ ！以上便是ECU的工作原理，虽然现在的ECU不能像电脑那样的强大！但有一种说法，未来的ECU将会是强大的电脑系统，将整合发动机、自动变速箱、ABS系统、车载娱乐影音系统、四轮驱动扭矩分配系统、主动悬挂系统、安全气囊+安全带系统等等所有需要管理的部件，我们可以享受汽车影音系统，可以玩电脑游戏，可以接受GPS信号！最酷的是你可以为自己的发动机植入舒马赫式的驾驶方式，也可以选择莱科宁式！更让人兴奋的是，据说微软已经开始进行可行式分析了，让我们翘首以待吧
7. 请问汽车电控学什么
汽车电子控制系统基本由传感器、电子控制器（ECU）、驱动器和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用（通常与动力系统、底盘系统和车身系统中的子系统融合），并利用电缆或无线电波互相传输讯息，即所谓的“机电整合”，如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制系统、防滑控制系统、电子控制悬架系统、电子控制自动变速器、电子助力转向等。汽车电子控制系统大体可分为四个部分：发动机电子控制系统，底盘综合控制系统，车身电子安全系统，信息通讯系统。其中，前两种系统与汽车的行驶性能有直接关系。
一、电子控制技术的应用
（一）发动机电子控制系统
发动机电子控制系统（EECS）是通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态下工作，以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。
1．电控点火装置（ESA）
电控点火装置由微处理机、传感器及其接口、执行器等构成。该装置根据传感器测得的发动机参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，可使发动机在不同转速和进气量等条件下，保证在最佳点火提前角下工作，使发动机输出最大的功率和转矩，降低油耗和排放，节约燃料，减少空气污染。
2．电控燃油喷射（EFI）
控燃油喷射装置因其性能优越而逐渐取代了机械式或机电混合式燃油喷射系统。当发动机工作时，该装置根据各传感器测得的空气流量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编制的程序进行运算后与内存中预先存储的最佳工况时的供油控制参数进行比较和判断，适时调整供油量，保证发动机始终在最佳状态下工作，使其在输出一定功率的条件下，发动机的综合性能得到提高。
3．废气再循环控制（EGR）
废气再循环控制系统是目前用于降低废气中氧化氮排放的一种有效措施。其主要执行元件是数控式EGR阀，作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制。
（一）底盘综合控制系统
底盘综合控制系统包括电控自动变速器、防抱死制动系统（ABS）与驱动防滑系统（ASR）、电子转向助力系统（EPS）、自适应悬挂系统（ASS）、巡行控制系统（CCS）等。
1．电控自动变速器（ECAT）
一般来说，汽车驱动轮所需的转速和转矩，与发动机所能提供的转速和转矩有较大差别，因而需要传动系统来改变从发动机到驱动轮之间的传动比，将发动机的动力传至驱动轮，以便能够适应外界负载与道路条件变化的需要。此外，停车、倒车等也靠传动系统来实现，适时地协调发动机与传动系统的工作状况，充分地发挥动力传动系统的潜力，使其达到最佳的匹配，这是变速控制系统的根本任务。ECAT可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数，经计算、判断后自动地改变变速杆的位置，按照换档特性精确地控制变速比，从而实现变速器换挡的最佳控制，得到最佳挡位和最佳换挡时间。该装置具有传动效率高、低油耗、换档舒适性好、行驶平稳性好以及变速器使用寿命长等优点。采用电子技术特别是微电子技术控制变速系统，已经成为当前汽车实现自动变速功能的主要方法。
2．防抱死制动系统（ABS）与驱动防滑系统（ASR）
汽车防抱死制动系统可以感知制动轮每一瞬时的运动状态，通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率，从而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全的因素，可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效地提高了行车的安全性。它是应用在汽车安全上的最有价值的一项应用。
3．电子转向助力系统(EPS)
电子转向助力系统采用电动机与电子控制技术对转向进行控制，利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向，系统不直接消耗发动机的动力。EPS一般是由转矩（转向）传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器以及蓄电池电源等构成。汽车在转向时，转矩（转向）传感器会感知转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电控单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于待调用状态。电子转向助力系统提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。目前国内中高档轿车应用助力转向较多。
4．自适应悬挂系统（ASS）
自适应悬挂系统能根据悬挂装置的瞬时负荷，自动、适时地调整悬挂的阻尼特性及悬架弹簧的刚度，以适应瞬时负荷，保持悬挂的既定高度，极大地提高了车辆行驶的稳定性、操纵性和乘坐的舒适性。
5．巡行控制系统（CCS）
巡航控制又称恒速行驶系统是让驾驶员无需操作油门踏板就能保证汽车以某一固定的预选车速行驶的控制系统。
（一）车身电子安全系统
车身电子安全系统包括车身系统内的电子设备，主要有自适应前照灯系统、汽车夜视系统、安全气囊、碰撞警示与预防系统、轮胎压力监测系统、自动调节座椅系统、安全带控制系统等，提高了驾驶人员和乘客乘坐的舒适和方便。
（二）信息通讯系统
信息通讯系统包括汽车导航与定位系统、语音系统、信息系统、通信系统等。
1．汽车导航系统与定位系统（NTIS）
该系统可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线，并能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置，以及到达目的地的方向和距离。这实质是汽车行驶向智能化发展的方向，再进一步就可成为无人驾驶汽车。
8. 如果想学习汽车电控技术，可以去拿所院校学习
这个就要看你的分数是多少了，然后你要查询一下这个专业在全国排名的大学都有哪几个。
9. 去哪里可以学上汽车电控变速箱技术呢
你好！想要学汽修是个不错的选择，中国汽车保有量3亿多辆，如果你学会了某一方面回的汽修技术，你都可以在汽答车行业找到一份薪酬待遇不错的工作。去哪里学汽修呢？可以从以下三个方面考虑。第一点，你选择的汽车院校是否有足够的教学资源，例如学校有没有在汽车维修行业的专家人士，专业人士可以给你更好的技术经验传递。第二点，就是选的汽修院校，是否有足够丰富的教学设备，汽修技术是一门理论加实践而磨练出来的专业性较强的技术。因此汽修院校是否有先进的教学设备或实验机器都非常重要。第三点，你选的汽修院校的教学环境，这里的教学环境不仅仅是指的学校环境，还包括学校周边环境。良好的学校环境当然可以更好的利于学习，如果学校周边有相关的汽车企业，更加有利于毕业后的就业。以上三点建议，仅供参考。如果想好去学汽修，建议还是到实地考察一下。希望能帮到你，望采纳！
10. 去哪里可以学上汽车电控发动机技术呢
在乌鲁木齐八钢有汽车维修学校哦，汽车整车维修，汽车美容，汽车电控，汽车钣喷，汽车新能源技术都是可以学习的。