民航机务人员怎么培训

A. 民航中的机务是什么工作工资为多少(请详细点)

机场机务是保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制专在0.1以下，飞机完好率属始终保持在85％以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

截至2020年，国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000－3500、机械员3700－8000（初中高）、技术员6000－8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000－14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。

(1)民航机务人员怎么培训扩展阅读：

航空公司招聘的维修人员大多为大学机械、电气、电子、航空等专业的毕业生或高等工程专业的毕业生。基本上，工作要求有中专文凭，而且门槛不高。在公司工作2－4年后，新入职人员将需要参加民航局规定的地面机械师考试，然后才能从事适航签证工作。

而通过考试，取得执照也是维修人员晋升、考核、加薪的重要依据。维修是一项专业性和技术性很强的工作，不仅需要一般的机械和电子知识，还需要更多的飞机制造、航空通信等专业知识。

另外，它对整个飞机的安全负责，要求飞机达到“零事故”的状态。因此，飞机维修的第一次培训不仅是针对新入职人员的，也是针对现有人员的。培训安排严格按照民航局有关规定执行。

B. 在民航机务工作需要什么条件，

机务这个行业分很多种，有在机坪上工作的一线机务，也有坐办公室的技术人员。对身体素质一般要求不高，但是有遗传病或传染病的话就不能胜任这个职业了。同时由于机务要经常上夜班，对熬夜能力要求比较高!

C. 中国民航招收部队的机务维修人员有什么要求学历和服役年限有什么要求招收后待遇怎样谢谢！

学历要求一般是专科及以上学历即可，服役年限没有什么要求。航空机电维修内专业的话，一般航空公容司都是能够接收的。
待遇嘛不好说，各公司、各地区都是有差别的，不一样的。不过在航空公司内部横向比较的话，应该算中等偏上的待遇了吧。当然了，比不上飞行员的。

D. 成为一名飞机的机务维修人员需要哪些证书才能上岗

需要《民用航空器维修人员执照》。

民用航空器维修人员执照，包括基础部分和机型部分，由民航地区管理局授权人员签署的，适用于民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。根据《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。

维修人员执照申请人向考管中心提出申请，经批准参加笔试、口试及基本技能考试，合格后向考管中心提出申请，经批准获得维修人员执照基础部分。维修人员执照机型部分申请人应当向民航地区管理局提出申请，由民航地区管理局授权人员签署。

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民用航空器维修要求规定：

1、考试包括笔试、口试和基本技能考试。笔试、口试和基本技能考试成绩70分（含）以上为合格。

2、考试科目按照考试大纲划分，考试不合格者可以在90天后参加补考，考试成绩有效期为5年。持有民航局批准的培训机构颁发的基础培训或基本技能培训合格证书等同于基本技能考试合格。

3、从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。其维修经历应当包括民用航空器维修实践工作，内容应当涵盖基本技能和具有代表性的维修任务。

E. 民航机务维修需要考什么证

飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照：

1、A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四种。

2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四种，航电只有B2执照。

未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。

3、C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。

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飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。

要持有CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。设备不断的应用最新科技成果，性能更高级，技术更加综合，结构也更加复杂，给航空设备的定期维修、快速维修特别是大修带来很大挑战。

因此，国内外航空发动机的维修装备和手段也在不断发展，推陈出新，使航空发动机的维修手段更加现代化、髙科技化。工业内窥镜检査成为航空发动机上最常用的维修检査装备。

航空发动机最易发生故障的区域为高压压气机、燃烧室及高压涡轮。传统对航空发动机的检测、维修，都是通过分解的方法进行检测，这样不仅耗费时间、人力、财力；

航空发动机维修的重要性，主要是由于航空发动机是由多种类型零、部件组成的复杂机器，在高温、高压、高转速及恶劣的环境不断变换的工作状态中工作，要求重量轻、推力大、耗油低、工作可靠、寿命长、成本低，而且发动机结构还要不断更新，导致航空发动机维修所占的比重也不断的加大。

而且对发动机拆解本身对航空发动机来说也是一种很大的损害，大大降低航空发动机的使用寿命。艾尼提内窥镜检测技术为维修人员提供了一种非常有效的检查发动机内部状况的方法。

民航机务维修职位的要求：

1、教育培训：一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。

2、工作经验：有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强。

F. 我是一名空军机务人员，专业是机械，在部队干机务五年，能不能去民航地勤，是不是需要什么资格证我在...

可以，通过社会招聘，有文凭英语的要求。去航空公司后，因为你有两年以上的工作经验，可以考147，考基础执照。你有很长的工作经验，应该比较容易入职。

G. 我是一名航院大专生，毕业后想成为民航机务维修人员请问要怎么从日常生活做起为以后进民航做准备

干航线是要熬夜的，定检就少了，你可以去机务在线上看看，有你需要的

H. 请问民航机务工作时的流程是如何的

你好！
机务工作者会做航线例行工卡（按照厂家规定要就制定的工作单卡），对工卡要求的飞专机各个部位进行目属视检查，主要看的都是可见故障，比如外观完整性，机轮磨损超限等问题。在完成例行工卡后，飞机无故障则可放行
如有疑问，请追问。

I. 如何应聘民航机务人员机械员

可以直复接向航空公司或机制场投简历试试，当然最好通过一定的人脉关系最好，或者向当地军人安置部门请求帮助，推荐你最好。

地外，由于民航飞机和军机不一样，以空客、波音和巴西航空的机型居多，你就是有机会去还是需要进一步学习的，一般来说，对英语有相应的要求，望你做好准备。

祝你成功，最可爱的人！

J. 如何做到民航机务高级工程师

想做到担任民航机务高级工程师的难度很大。主要取决于三个方面的因素专：第一个方面，是属自己的业务特别熟练，维修技能高超，而且需经过相应的培训学习，取得相应的资质证书；第二个方面，是连续从事这项工作的时间夸大肯定要很长；第三个方面，该民航站必须要有相应的编制，如果单位已经有高工了，再评任的概率自然要小得多。