物流员工培训需求分析

『壹』 物流企业需求分析

3.“第三方的第三方”。除了企业自有固定资产外，杭州第三方物流企业也通过投资进行租赁车辆、船只、飞机等，以满足业务量和规模的不断变化需要，也为企业提供优质的物流服务提供了硬件基础。
4.特色发挥与扬长避短。杭州发展得较成熟的第三方物流企业大都将业务范围集中在自己擅长的领域，主要是家电、电子、医药、食品、纺织服装、纸业等行业。如杭州富日物流有限公司拥有永乐家电、国美电器、华虹电器、志高空调、摩托罗拉、康师傅、可口可乐、统一等200多家固定客户物流，业务主要集中在家电、电子和食品行业，此外，该公司还为维达纸业、朝阳轮胎等提供服务。杭州近江物流有限公司为海尔、松下、科龙、西门子、可口可乐、金六福等100余家制造商、分销商提供服务，主要也集中在家电、电子和食品行业。这些企业利用完备的硬件基础和已有的经验，充分发挥自己的优势，选择自己擅长的行业，为客户提供了高效的、专业的服务。当然，杭州也有一些第三方物流企业是从传统的仓储、运输公司发展起来的，他们在仓储、配送、运输方面有丰富的经验和先进的操作方式，并且将这些功能性服务的一种或者几种作为自己的核心业务。这些企业一般拥有很多行业的客户，为不同客户提供特定的服务，但是所提供的服务具有低集成度的特征。

『贰』 需求分析对物流管理的意义有哪些

物流服务流程物流需求分析的目的在于为社会物流活动提供物流能力供给不断满专足物流需求的依据属，以保证物流服务的供给与需求之间的相对平衡，使社会物流活动保持较高的效率与效益。在一定时期内，当物流能力供给不能满足这种需求时，将对需求产生抑制作用；当物流能力供给超过这种需求时，不可避免地造成供给的浪费。因此，物流需求是物流能力供给的基础，物流需求分析的社会经济意义亦在于此。借助于定性和定量的分析手段，了解社会经济活动对于物流能力供给的需求强度，进行有效的需求管理，引导社会投资有目的地进入物流服务领域，将有利于合理规划、建设物流基础设施，改进物流供给系统。

物流需求分析是区域物流规划中的一项重要内容,因此,本文把区域物流规划中的物流需求分析作为重点内容进行研究。首先,论文在对研究过程中将会用到的概念进行定义和界定的基础上深入探讨了社会经济发展的各个方面对物流需求的影响;其次,论文详细论述了物流需求分析的内容,并以陕西省为案例进行了例证;然后,作者深入地研究了物流需求量化指标的制定原则,并提出了一系列物流需求量化指标;最后,论文着重讨论了物流需求分析中需求预测的内容和思路。

『叁』 配送中心物流需求分析有哪些内容

一、 配送的对象或客户-E

配送中心的服务对象或客户不同，配送中心的订单形态和出货形态就会有很大不同。例如为生产线提供JIT配送服务的配送中心和为分销商提供服务的配送中心，其分拣作业的计划、订单传输方式、配送过程的组织将会有很大的区别;而同是销售领域的配送中心，面向批发商的配送和面向零售商的配送，其出货量的多少和出货的形态也有很大不同。

二、配送的货品种类-I

在配送中心所处理的货品品项数差异性非常大，多则上万种以上，如书籍、医药及汽车零件等配送中心;少则数百种甚至数十种，如制造商型的配送中心;由于品项数的不同，则其复杂性与困难性也有所不同;例如所处理的货品品项数为一万种的配送中心与处理货品品项数一千种的配送中心是完全不同的，其货品储放的储位安排也完全不同。

另外在配送中心所处理的货品种类不同，其特性也完全不同。如目前比较常见的配送货品有：食品、日用品、药品、家电品、3C货物、服饰货物、录音带货物、化妆品、汽车零件及书籍货物等。它们分别有其货品的特性，配送中心的厂房硬件及物流设备的选择也完全不同。例如食品及日用品的进出货量较大，而3C货物的货品尺寸大小差异性非常大，家电货物的尺寸较大。

三、货品的配送数量或库存量-Q

这里Q包含三个方面的含义：一是配送中心的出货数量，二是配送中心的库存量。

货品的出货数量的多少和随时间的变化趋势会直接影响到配送中心的作业能力和设备的配置。例如一些季节性波动、年节的高峰等问题，都会引起出货量的变动。

配送中心的库存量和库存周期将影响到配送中心的面积和空间的需求。因此应对库存量和库存周期进行详细的分析。一般进口商型的配送中心因进口船期的原因，必须拥有较长的库存量(约2个月以上);而流通型的配送中心，则完全不需要考虑库存量但必须注意分货的空间及效率。

四、物流通路-R

物流通路与配送中心的规划也有很大的关系。常见的几种通路模式如下：

*工厂→配送中心→经销商→零售商→消费者

*工厂→经销商→配送中心→零售商→消费者

*工厂→配送中心→零售店→消费者

*工厂→配送中心→消费者

因此规划配送中心之前首先必须了解物流通路的类型，然后根据配送中心在物流通路中的位置和上下游客户的特点进行规划，才不会造成失败的案例。

五、 物流的服务水平-S

一般企业建设配送中心的一个重要的目的就是提高企业的物流服务水平，但物流服务水平的高低恰恰与物流成本成正比，也就是物流服务品质愈高则其成本也愈高;但是站在客户的立场而言，希望以最经济的成本得到最佳的服务;所以原则上物流的服务水准，应该是合理的物流成本的下的服务品质，也就是物流成本不会比竞争对手高，而物流的服务水准比他高一点即可。

物流服务水平的主要指标包括：订货交货时间;货品缺货率;增值服务能力等。应该针对客户的需求，制定一个合理的服务水准。

六、物流的交货时间-T

在物流服务品质中物流的交货时间非常重要，因为交货时间太长或不准时都会严重影响零售商的业务，因此交货时间的长短与守时成为物流业者重要评估项目。

所谓物流的交货时间是指从客户下订单开始，订单处理、库存检查、理货、流通加工、装车、及卡车配送到达客户手上的这一段时间称为物流的交货时间;物流的交货时间依厂商的服务水准的不同，可分为2小时;12小时;24小时;2天;3天;1星期送达等几种。同样的物流的交货时间愈短则其成本也会愈高，因此最好的水准约为12小时~24小时左右，稍微比竞争对手好一点，但成本又不会增加。

七、配送货品的价值或建造的预算-C

在配送中心规划时除了考虑以上的基本要素外，还应该注意研究配送货品的价值和建造预算。

首先，配送货品的价值与物流成本有很密切的关系，因为在物流的成本计算方法中，往往会计算它所占货品的比例，因此如果货品的单价高则其百分比相对会比较低，则客户比较能够负担得起;如果货品的单价低则其百分比相对会比较高，则客户负担感觉会比较高。

另外，配送中心的建造费用预算也会直接影响到配送中心的规模和自动化水准，没有足够的建设投资，所有理想的规划都是无法实现的。
更多专业资料可以参考相关报告《中国互联网+高效物流行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》

『肆』 物流需求分析的分析目的

物流需求分析的目的在于为社会物流活动提供物流能力供给不断满足物流需求的依内据，以保证物容流服务的供给与需求之间的相对平衡，使社会物流活动保持较高的效率与效益。在一定时期内，当物流能力供给不能满足这种需求时，将对需求产生抑制作用；当物流能力供给超过这种需求时，不可避免地造成供给的浪费。因此，物流需求是物流能力供给的基础，物流需求分析的社会经济意义亦在于此。

『伍』 物流人才的培养的意义及目的是什么

随着我国社会主义市场经济体系建设，我国加入WTO融入世界经济化进程的加快，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，已成为我国国民经济新的增长点。目前，从中央到地方都已将物流作为提高市场竞争能力和企业核心竞争力的重要手段。
物流作为一种与商品实体空间相关联的经济活动，在物资资料的生产和流通过程中发挥着重要作用。物流支撑着我们的产业和生活，社会发展离不开物流。物流科学是研究物资资料在生产、流通、消费各环节的流通规律，寻求获得最大的时间和空间效益的科学，它所涉及的是社会经济中物资资料空间位移过程中的各种技术问题及物流技术问题等。
同时，物流科学是一门新兴学科，是正处于研究、建立和完善过程中的学科，也称其为边缘科学，是科学技术的一个重要组成部分。物流科学是一门综合性、系统性和应用性科学。它的综合性体现在它主要是自然科学与社会科学、运输、装卸、搬运、包装、储存等技术和经济学理论相结合的交叉学科，属于边缘学科。它的理论方法是在综合多学科基本理论的基础上形成的。它的系统性是指它本身既是一个复杂的社会系统，又处在国民经济、世界经济的更大的系统中。它的应用性是指在研究、分析、论证物流问题时都要从实际出发，为社会经济建设发展服务。
随着“物流热”的持续升温，物流人才的需求也随之提到议事日程，物流教育和培训迅速呈现发展之势，从中专、专科、本科到研究生教育的招生报名人数剧增，各院校开设物流专业的积极性很高。那么，我国物流产业的发展趋势究竞怎样，物流产业对各类人才的素质和技能有哪些基本要求，具体需求分布状况怎样，我们应该建立怎样的物流人才体系及机制，怎样看待职业院校招生的“物流热”等，本文将对上述问题作探讨。
一、中国物流市场供需状况调查
为了解近年来我国物流市场发展现状，以便从根本上掌握物流人才需求，我校组织物流专业教师分别赴武汉、上海、江苏、广东、深圳等地，深入物流行业协会、物流企业、物流仓库作调查。先后发出调查问卷800份，回收有效问卷156份，其中生产企业问卷36份，商业企业32份，物流企业88份。
（一）物流运作现状
1、工商企业库存期长，周转慢
调查表明，80%的生产企业原材料库存期在1周—3个月，约84%的生产企业成员平均库存期在10天~3月，75%的商业企业商品销售库存期为1月~3月（与国外商业企业相比，沃尔玛周转期为2.6天）。说明，我国商品在库时间周期比较长，库存周转较慢。物流技术十分落后。
2、物流作业指标维持往年低水平，非常成本上升
调查发现，生产企业、商业企业在物流营运过程中的平均货损率都略高于2%，说明货损率带来的成本仍然是物流成本的主要组成部分，配送的及时性和一致性是客户创造服务价值中的主要因素。86%的配送及时率为86%，有待进一步提高，单据处理准确虽高于90%，但仍不理想。
3、需求量分析
调查结果表明，不同行业，不同企业的物流量和物流费用差异很大，有的大型企业的物流量是一些小企业的数十倍，还有部分企业没有填报这一统计数据，但根据部分企业填报的数据可以看出如下趋势：①大多数企业物流量都比上年有较大上升，处于增长状态，表明物流对生产流通的促进作用正日益显现；②物流需求市场潜力巨大，增长快，尤期是第三方物流发展空间巨大；③电子、医药、烟草等生产企业和商业企业的平均物流量小于机械及原材料企业的平均物流量，但单位物流量的物流费用支出远远大于一般大宗原材料企业，企业间与行业间差距较大；④企业物流一般都有本企业承担，很少交给第三方物流企业。这是今后及将来物流市场的最大潜隐源。
（二）新物流商选择
在被调查企业中有55%的生产企业在寻求的第三方物流代理商，有59%的商业企业在寻求新的物流代理商，说明大部分企业的自理物流将转交第三方物流企业。同时也说明采用第三方的企业中物流供求关系不稳定。
1、工业企业希望物流服务商提供的服务内容
工业企业希望物流服务商提供的服务内容有物流系统再设计，仓储保管、干线运输、物流总代理，开发物流休息系统、市内配送。与往年同期相比，需求是上升趋势。
2、商业希望物流服务商提供的服务内容
商业企业目前的物流需求主要以仓储保管、市内配送和物流系统设计为主，说明商业企业物流运作主要以区域为主，更关心同城物流的仓储与配送，关心物流系统优化。
（三）对物流需求存在的问题和系统分析
1、我国物流市场处于初级阶段
目前，我国物流市场已经启动，但没有被激活，当前的“物流热”实际在很大程度上是单方面的，即只有物流市场的服务供应方热，而物流市场的需求方却相对热不起来。我国年物流费用支出约为当年名义GDP的20%，约2000多亿美元，究其原因，一方面，我国物流存在着严重的重复建设和地方割据现象，企业盲目扩张自有物流经营范围，使设备及人员利用极不充分；另一方面，众多物流企业的信息化程度极低，仍普遍采用电话传真，使企业反应迟缓，效率低下。
2、物流外包积极性不高
据调查，绝大部分来华投资企业把90%的企业物流业务外包，而国内企业只有10%的企业把物流业务外包，这就大大制约了物流产业的发展进程。大部分企业自己出资搞仓储、搞运输，企业在物流上花费的时间占整个生产过程的90%，物流费用占商品价格的40%。
目前，一方面是中国物流市场的潜力是巨大的，与物流相关的费用总支出的19000亿元，国内运输和物流费用超过2000亿元；另一方面，我国第三方物流市场规模仅400亿元。
3、物流企业服务不到位
从物流企业自身检查，服务功能少，目前，只能承得运输、仓储、装卸等传统业务，对于报关、库存管理、配送、包装、流通加工等增值服务力不从心。
根据以上调查分析，我们就有了对物流人才培养的研究基础。
二、当前我国物流人才需求状况
（一）物流人才需求调查和数据分析
为了了解和分析我国对物流人才的需求及物流企业的状况，我校组织了部分教师采取问卷法，对相关的物流企业进行了物流人才需求调查。从广东、上海、江苏、武汉等地选取15家企业组成调查样本。调查时间开始于2003年7月26日，结束时间为10月10日，调查方式为登门调查、当面询问。接受调查的企业有：深圳市中海物流有限公司、中国海运集装箱运输有限公司、深圳盐田国际集装箱码头有限公司、珠海市九川物流公司、珠海惠嘉国际集团有限公司、珠海国际货柜码头（九州）有限公司、东莞市速达物流有限公司、广东邮政物流配送有限公司、中储湖北事业部、深圳宝供物流公司、中远物流武汉分公司、武汉中百集团吴家山物流配送中心等企业的性质包括国有、集体、私营、股份制等几种类型。
现状与需求调查的数据分析抽样：以较为典型的第三方物流企业—深圳中海物流有限公司为例分析，其基本情况是：

[图略]

根据上述数据计算，物流从业人员中：1、拥有研究生学历的平均比率为 3.2 % ，拥有大学本科学历的平均比率为19.1%，拥有大学专科学历的平均比率为36.6%，拥有中职学历的平均比率为41.0%；2、物流专业毕业的平均比率为4.8%，相关专业毕业的平均比率为49.8%，其它专业毕业的平均比率为45.4%；3、对高级物流人才的需求平均比率为约40 %，对中级物流人才的需求平均比率为约40 %，对初级物流人才的需求平均比率为约20 %。
根据上海、武汉、深圳三地的调查表明，目前我国物流从业人员的学历偏低，拥有大学专科以上的学历只占21%左右，基本上是原物资管理专业，转过来的，也有从交通运输、电子商物等相关专业转向而来，而中专、技校、职高则占了60%以上。相当一部分从业人员来自于其它专业，拥有管理或物流专业务学历的人数少，且在很多仓储业务中民工人数众多，这样的结构是虽然拥有庞大的员工队伍却缺乏物流管理和经营人才，难以达到提供综合物流业务的要求。而根据美国奥尔良大学进行的全美物流业管理者教育程度的调查显示，大约百分之九十二的调查者具有学士学位，百分之四十一的人具有硕士学位，所有人员都具有从业资格证书。相对而言中国的差距颇大，所以要从战略高度来重视物流人才的培养。
就深圳而言，物流业、高新技术产业和金融业并列为深圳市三大支柱产业。《深圳交通邮电统计年鉴》的统计，该市物流人才需求每年递增8000到1万人。据深圳市交通局统计，目前深圳已有物流企业1500多家，其中资产过亿元的达32家，现在深圳市的物流从业人员还没有多少能够进行物流决策、规划，基本上都是负责仓储和货物流通的最基础的职员。这些物流从业人员受过系统的职业教育的比例不足0.8%，物流从业人员素质不高。放眼全国，各地真正获得职业资格证书，成为职业“物流师”的也不过数百人。供需情况显示，目前，深圳市储存、运输、配送、货运代理、报关等领域的物流人才十分短缺，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易、报关、通关业务的专业操作人才，电子商务物流人才，掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才，更是凤毛麟角。
而上海，仅以上海西大门嘉定为例，今后几年江桥物流园区对物流从业人员的总需求量将达2万人以上，上海市西北物流园区最近五年内每年需要5000—8000人，其中对物流高级人才的需求约占总需求量的5%至10%

『陆』 物流需求分析的注意事项有哪些

在当前的物流业发展条件下，重视物流需求分析应着重做好以下工作： 1、物流企业应自专觉加强市场调查研究工作，属重视市场需求预测； 2、重视发挥物流咨询研究机构的作用，注重科学预测技术并结合专家分析； 3、提高信息管理和利用能力，加强物流信息管理，完善物流信息系统建设，重视物流需求信息的综合分析、评估； 4、重视对国内外成功物流企业的经验的学习和借鉴，减少物流需求分析中的盲目和武断行为；

『柒』 物流企业的市场需求分析

哪些企业需要货物运输？把这些企业分们别类。

『捌』 物流需求分析的存在问题

生产企业不愿请人“跑腿”，主要在于“跑腿者”还比较“腿软”。大部分物流企业服务功能少，只能承担运输、装卸或仓储，报关、存货管理、分拨、分销、包装、流通加工等增值服务则力不能及。提供单项服务的物流企业，对客户的吸引力不大，因此中国许多生产制造业的“龙头”企业，都在各自投资搞物流。而今，国外联邦快递、联合包裹、敦豪等综合型物流企业纷纷来华抢“饭碗”，更让中国物流企业难以冒出头。使用第三方物流的企业，30%以上的客户对第三方物流的服务不满意。第三方物流商提供的物流服务85%是运输、仓储等基础服务，而信息、加工处理和财务等增值性服务只占15%；而且由于区域性和经营范围的限制以及经营手段不够先进，储运等方面的基础服务效率也不高，利润率低下。中国物流业不到位，根本原因在于物流管理、物流技术和物流人才这三驾马车尚未配套。公路、铁路、民航、港口都由各个部门管理，在组织方式、服务规范、技术及装备标准等方面存在较大差距，企业往往只能利用单一的运输方式来开展物流服务。在地方“重重保护”下，跨地域运输的货车在回途中放空的现象十分普遍，加上层层关卡使要求连贯的物流系统也无法“并网”。即便是物流技术中最常用的托盘，国外因标准相等、数量众多可像货币一样交换，而中国因标准各异只能在交货后把托盘卸下运回，仅这一工序就造成人力、物力的巨大浪费。专业人才的缺少，也是阻碍中国物流发展的“绊脚石”。物流人才已成为各大城市紧缺人才，特别是掌握专业知识的综合型管理人才已经有价无市.

『玖』 物流需求分析的介绍

物流来需求分析是指将物流自需求与生产需求的社会经济活动进行相关分析的过程。由于物流活动日益渗透到生产、流通、消费等整个社会经济活动过程之中，与社会经济的发展存在着密切的联系，是社会经济活动的重要组成部分，故物流需求与社会经济发展有密切的相关性，社会经济发展是影响物流需求的主要因素。

『拾』 物流就业形势

从目前的形势来看，就业比其他的专业有一定的有事，现在的市场需求内还是很大的，尤其是物流容人才。刚毕业的物流专业学生找工作，如果是不是物流公司招聘则不能太心急，最好了解一下企业对物流的重视和看法，有一些企业是看别人招聘物流专业人员所以自己也招聘。但是招聘了不知道怎么用，只是长期放在仓库当管理员，没有什么发展的前景。在物流公司工作就比较好了，可以学到很多东西，但是比较累，前期的薪水也有可能不是很理想。