反三超一疲劳培训教育

1. 三超一疲劳的零容忍

客运车辆是本次专项整治的重中之重，对其超速、超员、疲劳驾驶违法行为版，必须实行“零容忍”。第一次权违法的，要严格处罚；第二次违法的，通知客运企业办安全培训班，组织违法驾驶人进行法制教育培训。各地公安机关要督促客运企业完善制度，明确要求驾驶人必须履行告知义务，在发车前主动向乘客告知安全注意事项，并接受乘客监督。

2. 道路交通安全法所指.三超一疲劳有哪些规定

“三超一疲劳来”，即超速、超自员、超载和疲劳驾驶。《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条第一款：公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。同时，第三款规定，有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。

3. 三超一疲劳宣传标语！！链接最好！！

“三超一疲劳”专项整治行动宣传提示语：集中整治超速 超员 超载和疲劳驾驶严重违法行为
全面开展集中整治“三超一疲劳”违法行为专项行动
严禁客运车辆超速 超员 疲劳驾驶
严禁超速行驶 严禁疲劳驾驶
严禁超速行驶 请按规定车道行驶
严禁疲劳驾驶 连续驾车不准超过4小时
严禁高速公路上停车上下客
开展“三超一疲劳”大整治 创建文明示范路
不开超速车 不乘超员车
开车不超载，平安时刻在 开车不超速 安全伴一路
超速：
勿以快慢论英雄 安全畅通最重要
控制生命的时速 把握命运的方向
“抢”出事故 “让”出平安
生命无返程，切勿超速行
峰回路转弯道多 减速慢行莫超车
文明驾车减减速 优雅风度让让人
大路小路高速路 不争不抢不超速
车行高速路 注意限车速
减速慢行勿争先关爱生命到永远
十次事故九次快 人身安全当自爱
控制生命时速 把握命运方向
威风不在车速高 安全才是第一招
欲速不达 欲超不安
速度不是第一 平安才是终点
超越的是速度 失去的是安全
别让文明缺失 莫用生命赶路
虽为坦途超速者戒 纵有捷径乱穿者止
莫逞强 争分秒英雄，多礼让 做平安冠军
大事小事不如不出事 早到快到不如安全到
超速行驶 你错过的不仅是沿途的风景
超速行为是交通祸根开始 侥幸心理是交通事故源头
十次事故九次快 为了安全别图快
快慢一念间 安危两重天 想想妻与子 放慢车轮子
超员超载：
超员一人 危及全车
珍爱他人生命 请勿超员超载
多拉快跑辛辛苦苦 出了事故两手空空
车辆超载一吨 危险增加十分
别让你的爱车因“超负荷”而“过劳死”
挣金山挣银山 交通安全是靠山
开动超载车子 种下危险种子
严控核载平安在 超员超载事故来
超员超速要报警 平安旅程挂心中
开车不超载，平安时刻在 开车不超速 安全伴一路
疲劳驾驶：
感觉疲劳停一停 休息休息再前行
疲劳驾驶 祸患无穷
疲劳驾车 大祸临头
勿超勿疲 行而有礼
一路疲乏 欲速则不达
小疲劳 大危害 请勿疲劳驾驶
行车莫疲劳 安全常相伴
多一秒钟的休息等于对生命多一份关爱
疲劳时候歇一歇 安全事故少一些
疲劳驾驶事故多 莫让亲人泪成河
一日千里不算难 千金难买是安全

4. 交通违法“三超一疲劳”指的是

主要指货车超高、超长、超重。疲劳驾驶你懂的。

5. 三超一疲劳的相关案例

2013年8月24日，公安部公布6月份以来依法查处的8起典型“三超一疲劳”严重违法行为案例。 客车超员案例（3起） 安徽“6·15”道路交通事故肇事车辆严重超员。2013年6月15日，河南省新中州运输集团某大客车，核载63人，实载105人，超员66.7%，发生侧翻，造成3人死亡，51人受伤。
辽宁大客车严重超员。2013年7月20日，辽宁省大连顺达汽车客运服务有限公司某大客车，核载55人，实载87人，超员58.2%。
云南“8·11”道路交通事故肇事车辆严重超员。2013年8月11日，云南省驾驶人郭双海驾驶的微型面包车，核载7人，实载15人，超员114.3%，急弯处失控冲出路面翻坠陡坡下，造成11人死亡，4人受伤。
2.货车超载案例（2起）
青海“6·15”道路交通事故肇事货车严重超载。2013年6月15日，青海省平安县驾驶人田启红驾驶重型货车，核载12.67吨，实载36吨，超载184.1%，因制动失效，与两辆小型轿车和一辆三轮汽车连环相撞，造成5人死亡，3人受伤。
江西“8·4”道路交通事故肇事货车严重超载。2013年8月4日，江西省鹏飞建陶有限责任公司某重型货车，核载12.9吨，实载37.5吨，超载190.7%，车上瓷土倾泻将对向行驶的一辆小型轿车掩埋，造成该车内5人死亡。
3.超速行驶案例（2起）
甘肃“7·24”道路交通事故肇事客车严重超速。2013年7月24日，甘肃省榆中公路运输服务公司驾驶人张世亮驾驶大客车转弯时失控驶出路面，撞上路右侧灯杆后侧翻，造成5人死亡，10人受伤。该路段限速70公里/小时，肇事大客车行驶速度102公里/小时，超速45.7%。
安徽“8·9”道路交通事故肇事客车严重超速。2013年8月9日，上海瑞锦旅游客运有限公司某大客车，与一辆大货车追尾相撞，造成客车内10人死亡、35人受伤。该路段大客车夜间限速80公里/小时，肇事大客车行驶速度114 公里/小时，超速38.9%。
4.疲劳驾驶案例（1起）
河南“8·12”道路交通事故肇事驾驶人严重疲劳驾驶。2013年8月12日，河南省金豫汽车运输有限公司某重型货车，越过道路中心黄实线，与对向正常行驶的大客车相撞，造成大客车内11人死亡，12人受伤。经查，该车连续运行42小时，驾驶人张南翔、李自勇处于严重疲劳状态。

6. 三超一疲劳具体指什么在日常驾驶机动车应如何杜绝

“三超一疲劳”，即超速、超员、超载和疲劳驾驶。
这还用解释如何杜绝么。

7. 三、建立“三超一疲劳”违法信息库

以此来约束行为人的行为能力和行为资格。对那些屡屡触犯法律，且屡教不改的行为人将作出严肃处理----取消其行车资格。 四、成立整治“三超一疲劳”的专业分队 一支高素质精干的战斗队是取得战斗胜利的根本保证，在整治“三超一疲劳”的长期战斗中务必也要有一支战斗力强，作风扎实过硬的战斗队伍才能保证最后取得这场持久战的胜利。（一）建议各省和自辖市高支队、地、州、市成立一支“三超一疲劳”专项整治的专业分队，选拔一批思想政治素质高，工作作风扎实过硬、廉洁奉公意识强的中青年民警为领导和一线专治中坚力量。专项负责该项工作的年初年中年末的治超治疲工作。并适当提高他们的各种待遇，对在辖区二年或三内没有因“三超一疲劳”的违法行为而产生重特大事故的分队领导和民警在政治上给予升迁机会待遇。并制定相应其他规章制度。以此对“三超一疲劳”违法行为形成高压打击态势。重点针对客（货）运车辆、特种车辆出入多的路段进行整治。特别是高速公路和省、县道及农村公路。打好这场艰巨战，力争绝好战绩。（二）加强取证透明、公证意识建设。在整治“三超一疲劳”违法行为过程中，取证是关键中的关键，在取证过程中最易出现的问题就是取证不真实性和不透明性。用不公正、不透明、不真实手段取得的“三超一疲劳”违法行为的数据证据。绝对会引发纠纷和矛盾。为此：我建议建立全国统一的过磅、测速程序化系统，将各地地磅和测速设备进行联网管理，各地过磅和测速数据均存入统一的数据库内，只要过磅、测速过程一开始，庞大的数据库里对所测各类数据就一目了然，无法更改。另外，大力加强科技投入，加紧研制一种“疲劳意识测试仪”，用这种仪器来检测疲劳驾驶人的疲劳程度。并确立标准值，同样进入该程序化系统。这样各地处罚是否到位也就有了求证的依据。而且很大程度上可避免一些人为干扰。有了这样一支专业化的队伍和一条捕捉各类信息的网络通道就能为杜绝各类问题的发生，打破各种处理违法行为时的障碍，巩固这张打超击疲的大网提供了可靠的政治和技术上的保障。