① 急需客运、货运安全生产管理制度范文
道路货物运输经营安全生产管理制度
一、安全生产责任制
1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。
3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。
4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。
5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。
6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
二、安全生产操作规程
1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。
3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。
4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。
5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。
6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。
7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。
8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。
9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。
三、安全生产监督检查制度
1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
3、装货时严查超载和擅自装载危险品。
4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。
5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。
6、检查消防设施是否安全有效。
7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
四、消除安全生产事故隐患制度
为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：
1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。
2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。
3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。
4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。
5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。
6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。
7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。
8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。
9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。
10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。
五、交通事故应急预案
为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：
1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。
2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。
3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。
4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。
5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。
六、自然灾害、突发性事件应急预案
1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。
2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。
3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。
4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。
5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。
6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。
7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。
8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。
驾驶员安全管理制度
一、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。
二、驾驶员须与公司签订聘书，聘用条件为：
1、须持有合法的驾驶执照；
2、年龄不超过60周岁；
3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证；
4、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。
三、驾驶员的管理、宣传、教育
1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客、货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。
2、 驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。
3、 驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。
4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。
四、凡我公司聘用的驾驶员，须遵守《安全行车十一条禁令》禁令，违反者一律解聘。
车辆安全管理制度
一、车辆的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。
二、凡我公司的客、货营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。
三、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行二、好级维护，关配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。
四、车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。
五、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。
六、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。
七、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。
八、安全行车十一条禁令：
1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；
2、严禁违反行车命令行车；
3、严禁酒后回车、疲劳行车；
4、严禁超员、超载行驶；
5、严禁车辆带病行驶；
6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车；
7、严禁车未停稳时上下乘客；
8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；
9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；
10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；
11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。
车辆技术管理制度
为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度：
一、车辆档案管理
1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司，建立车辆基本情况档案；
2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术登记；
3、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案；
二、车辆检查
1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重罚100至500元；
2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：
（1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；
（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；
（3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；
（4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；
（5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；
（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；
（7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；
（8）其他部件符合安全行车标准。
3、公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。
三、车辆保养和审验
1、关于车辆二级维护、季检、年审。
（1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有深圳市交通局核准的修配厂；
（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到市交通局客运管理分局签章；
（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行500元至1000元的罚款；
（4）车辆每年进行综合检测年审一次。
2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。
3、车辆每行驶5万公里必须进行中修；
4、车辆每行驶10万公里必须进行大修；
四、车辆报废规定
1、报废条件：
凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。
（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；
（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；
（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车；
（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15％的。
（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的；
（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。
2、报废程序
（1）司机申请报废，经公司核准报市车管所批准，从批准之日起列入报废车，停止营运。
（2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司。
（3）报废车辆由公司办公室备案
本文出自《中国交通执法论坛》——网址http://bbs.jttv.net,原文地址:http://bbs.jttv.net/viewthread.php?tid=14372
② 汽车客运的安全工作
以下内容请参考。
一、提高思想认识，落实安全生产主体责任
汽车客运站是道路客运安全生产的重要环节，做好汽车客运站安全管理工作，是落实“三个代表”重要思想，实践科学发展观的具体体现，对维护广大旅客生命财产安全，保障客运经营者合法权益，防止和减少道路交通事故的发生，具有十分重要意义。各级道路运管机构和道路客运经营者要充分认识汽车客运站安全工作的重要性，坚持以人为本，增强责任感和使命感，认真贯彻执行国家有关安全生产的法律、法规和《规范》规定，采取有力措施，扎扎实实抓好汽车客运站安全生产工作。
汽车客运站经营者要切实落实安全生产主体责任，其法定代表人是安全生产第一责任人，汽车客运站从业人员实行全面的“一岗双责”制，既对本岗位的业务工作负责，又对本岗位业务范围的安全生产工作负责，要按照《规范》要求，强化汽车客运站安全管理，全面落实安全生产机构、人员、经费、设施设备和岗位责任制，加强对从业人员的业务培训和安全教育，切实做到“三不进站，五不出站”，即危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站，超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员不符合要求不出站、客车证照不齐全不出站、出站登记表未经签字审核不出站的工作要求。
二、规范安全生产管理，强化安全管理措施
（一）“三品”检查
1、“三品”检查员工作程序：
（1）着装整洁，佩带证章；
（2）打开“三品”检查仪，检查“三品”检查仪运转是否正常，并做好其它各项服务准备工作；
（3）指挥旅客携带及托运行包放入“三品”检查仪检查或进行开包检查；
（4）密切注视“三品”检查仪中图象，仔细查看行包中是否携带“三品”；
（5）对查获的“三品”进行登记，并按规定处理；
（6）对符合规定的行包加贴“三品已检”标签，准许其进站候车或办理托运手续。
2、“三品”检查工作要求：
（1）汽车客运站应在候车室入口处等关键部位设置“三品”检查岗，查堵“三品”。二级以上汽车客运站应配备“三品”检查仪，并配备不少于3名当班专职安检员负责“三品”检查和引导旅客受检；三级以下客运站应根据需要配备不少于2名当班专职或兼职的安检员；所有未配备“三品”检查仪的客运站，均应当对旅客行包实行人工开包检查，严格查堵“三品”，严禁“三品”进站上车。
（2）“三品”检查员对旅客随身携带的行李、包裹及托运的行包都必须进行安全检查。对经安检设备检测发现有可疑物品的箱（包），应当进行开箱（包）检查。开箱（包）检查时，可疑物品的托运人或者携带者应当在场。对旅客申明所携物品不宜接受公开检查的，可根据情况在适当场所进行检查。对不接受“三品”安全检查的旅客，检查员应禁止其进入客运站。
（3）“三品”检查员对旅客随身携带的行包和托运的行包，经安全检查符合规定后，应在其行包上加贴“三品已检”标签，准许其进站候车和及时办理托运手续。对查获的“三品”要填写《湖南省汽车客运站“三品”安全检查登记表》（见附件一）并对“三品”进行妥善保管或者按规定处理。
（4）“三品”检查员应认真遵守岗位责任制度，熟悉和了解常见易燃易爆和有害物品的特性，掌握应急处理办法。一、二级汽车客运站检查员应熟悉“三品”检查仪工作原理和使用性能，并能够按照设备操作规程熟练使用检查仪进行“三品”检查，对已检行包图象应当储存备查。汽车客运站必须落实专人定期检查维护“三品” 检查仪器设备，保证设备的正常使用。
（5）对有下列情形之一者，应对其进行批评教育；情节严重的，可交由公安机关处理：
A、逃避安全检查，妨碍检查人员执行公务的；
B、携带枪支、弹药、管制刀具等危险品、违禁品又无任何证明的；
C、扰乱“三品”检查现场工作秩序的。
（6）汽车客运站经营者应加强对旅客及乘车安全的宣传教育，以广播、标语、宣传牌、宣传光碟等各种方式，向旅客宣传法律、法规中有关“三品”管理及处罚规定，切实做好“三品”检查工作。
（二）车辆、人员进站检查
1、进站管理员工作程序：
（1）着装整洁，佩带证章；
（2）对进站车辆和人员进行检查，确认是进站营运车辆后准予进入，做好登记；
（3）指挥进站营运车辆进入候班区摆放；
（4）对非参运车辆必须凭准入证方可进站，并指挥停放在规定停车区。
2、车辆、人员进站检查工作要求：
（1）汽车客运站应对车辆进站口实行封闭管理,设置车辆进站检查岗，并配备不少于2名当班专职进站管理员，负责车辆和人员进站的检查和指挥进站车辆的停放。
（2）应严格执行“三不进站”的管理规定，严禁无准入证的非参营车辆、出租车、摩托车、闲杂人员及危险品进入站内，确保车站安全和正常的站场秩序。
（3）进站管理员应指挥进站车辆按规定摆放，阻止进站车辆在站场内乱行、乱停，维护站场通道及确保进站口的畅通。
（4）进站管理员应做好每日进站车辆的登记记录和统计汇总工作，整理保管好有关资料备查。
（三）车辆日常安全例检
1、车辆安检员工作程序：
（1）着装整洁，佩带证章,带好安全帽;
（2）准备好检测工具和检查登记表;
（3）指挥车辆进入安检台指定位置,待车辆熄火后,塞好三角木,确认安全后进入地沟;
（4）对照车辆安检项目逐项进行检查;
（5）按规定填写检查记录,对安检合格的车辆开具安检合格单，对安检不合格的车辆开具维修复检单；
（6）抽取三角木，指挥车辆驶出安检台。
2、车辆安检工作要求：
（1）汽车客运站应设置专门的检查场地，有与承检车辆相适应的安全检查地沟和其它设施，以及必要的安全检查榔头、扳手、防爆手电筒、油标卡尺和轮胎气压表等仪器、设备。
（2）二级以上汽车客运站应当根据客运车辆安全例检工作实际需要配备不少于2名当班专职安检员，三级以下(含三级)客运站应配备专职安检员，从事进站客运车辆安全例检工作。安检员应当熟悉客车结构、检验方法和相关技术标准，并经企业机务主管部门考核合格，发放安检员证，持证上岗。
（3）安检员应根据《湖南省客运车辆安全例检项目及技术要求》（见附件二）,对客运车辆进行检查，做出明确判断，如实填写《湖南省道路客运车辆安全例检记录表》（见附件三），对符合要求的客车，出具由安检员签字并加盖安全例检合格印章的《湖南省道路客运车辆安检合格通知单》（见附件四，以下简称“安检合格通知单”）。
（4）“安检合格单”一式三联，第一联由出具“安检合格通知单”的安全例检机构留存。第二联交始发地汽车客运站调度留存，第三联交终点地汽车客运站调度留存。
（5）对安全例检不合格的客运车辆，由车辆安检员出具《湖南省道路客运车辆维修复检单》（见附件五，以下简称“维修单”），由运输经营者将客运车辆送到具有相应资质的维修企业进行维修。维修企业应根据“维修单”内容按相关标准对客运车辆进行维修，合格后在“维修单”填写“返修证明”。运输经营者凭“维修单”到安全例检机构复检并取得客运车辆“安检合格通知单”后，汽车客运站调度方可为其办理行车报班手续。
（6）“维修单”一式三联，第一联由安全例检机构留存，第二联车辆维修后由运输经营者凭此联复检并换取“安检合格通知单”，第三联由维修企业留存。
（7）“安检合格通知单”24小时有效，进站营运客车应当在当日回场至翌日第一个班次发车前1小时进行安全例检。日发班次在1个及以上的，凭当日“安检合格通知单”办理下一班次的报班手续。
（四）车辆报班与调度
1、所有进站客运车辆，必须凭当日“安检合格通知单”报班。
2、客运调度员要严格查验“安检合格通知单”，并对道路运输证（含二级维护卡）、车辆行驶证、驾驶证、从业资格证、承运人责任险、客运标志牌（含附卡）等相关证件进行核实，按规定项目认真填写《湖南省道路客运车辆进站报班营运单证查验登记表》（附件六），同时保存《安检合格通知单》和《湖南省道路客运车辆进站报班营运单证查验登记表》备查。
3、对进站加班、包车的客运车辆，客运调度员还审验以下内容：
（1）汽车客运站、车籍所在企业负责人签发的加班、包车调度指令；
（2）车籍所在企业安全、机务管理部门对车辆技术状况和驾驶员资质的审验证明；
（3）有效包车票或者包车合同、协议；
（4）车籍所在地县级以上道路运输管理机构核发的临时加班客运标志牌或包车客运标志牌。
4、营运单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客车，必须审核配备2名以上驾驶员的驾驶证和从业资格证，客车驾驶员24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，并如实填写2名以上驾驶员姓名；
5、客运调度员对营运手续齐全有效的客运车辆，签发路单，安排发车，并出具“客车报班单证查验合格单”（以下简称“单证合格单”），供车辆出站时检查复核；对营运手续不齐全或存在安全隐患的客运车辆一律不予报班发车。
6、汽车客运站应当与所有进站客运车辆的车籍所在企业建立“客车营运调度情况信息”沟通反馈制度，对非正常应班、脱班、停班的客车，必须共同查明原因及去向，并及时报告，从源头上杜绝客车违法营运的行为。
（五）售票与检票上车
1、汽车客运站要按照车辆道路运输证核定座位数减去驾驶员、乘务员座位数后的实际售票数量进行售票，不得超员售票。
2、检票员在检票时，要认真查验旅客携带的物品是否粘贴“三品已检” 标签，维护好旅客检票上车秩序，照顾好老、弱、病、残、孕、幼等重点旅客。
3、车站服务员要认真清点车内实乘人数与售票记录和验收的车票副卷是否一致，查验免票儿童数量，禁止客车超载。对旅客携带行包和拖运行包是否粘贴“三品已检”标签进行查验，然后开具“三品已检合格单”（供车辆出站时检查复核）。与司乘人员办好交接手续，并向旅客宣讲乘车安全知识，绕车一周，观察是否符合安全发车要求。检查合格后持发车旗按规定的程序指挥发车。
（六）车辆出站检查
1、车辆出站检查员工作程序：
（1）着装整洁，佩带证章；
（2）对出站车辆检查是否符合“五不出站”规定；
（3）填写检查记录,对检查合格的车辆，经驾驶员在出站登记簿上签字后予以放行，对检查不合格的车辆不得放行。
2、车辆出站检查工作要求：
（1）汽车客运站应对车辆出站口实行封闭管理,设置车辆出站检查岗，并配备不少于2名当班专职检查员，负责车辆出站的检查；
（2）应严格执行“五不出站”的管理规定，严禁不符合要求的参营车辆出站；
（3）出站检查员必须认真核对出站客车实载旅客人数、“单证合格单”和“三品已检合格单”等情况，并填写《湖南省汽车客运站客运车辆出站安全检查登记表》（附件七）。经驾驶员、出站检查员在出站安全检查登记表上签字确认后，方可放行。严禁未经出站安全检查合格的客运车辆出站营运；
（4）对单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的，必须按规定配备驾驶员的数量签名；短途多趟次车必须实行每趟次登记检查；
（5）严禁无关车辆、旅客和闲杂人员及托运行李从出站口进站，维护好出站通道秩序，确保出站口的畅通；
（6）出站检查员应做好每日出站车辆的登记记录和统计汇总工作，整理保管好有关资料备查。
三、其他工作要求
1、汽车客运站应合理制定站场消防、安保工作制度。售票区、候车区、停车场、发车位区域设置要合理，并安排专人现场调度指挥，疏导营运客车进出站场停车、发车，保障旅客上下车通道安全畅通。
2、汽车客运站应有防火、防盗、防爆措施，配备专职或兼职消防人员，制定消防应急预案，按规定配置消防设施和器材，并定期检查，确保有效。
3、所有附表均由各客运站按统一式样自行印制。各汽车客运站现用的旧版“安检合格通知单”等单证表格延期使用至2010年12月31日，在此期间新版、旧版单证表格可同时使用。2011年1月1日起，全省各汽车客运站全部使用新版单证表格。
4、各汽车客运站应建立日常安全检查制度，由值班站长带队每天对各岗位进行巡查，检查各岗位职责的落实情况，并与岗位从业人员的工效挂钩，奖优罚劣，对工作不落实的，应按有关规定严肃处理相关人员。
5、各级道路运管机构应加强对汽车客运站执行安全管理有关规定的监督检查，对检查中发现的问题要立即整改，不能立即整改的，要下达整改通知书，限期进行整改，并依法进行处罚。
③ 道路运输单位安全生产知识试题答案
我们平台有关于【公路工程施工企业安全生产管理人员】的知识点练习及模拟测试。
④ 怎样做好客运站安全生产工作
一、首先要明确安全检查的目的
安全检查是建立良好的安全作业环境和秩序，是保障经济建设持续、协调、稳定发展的重要手段之一。
安全检查是手段，其目的在于发现不安全因素的存在状况，这是检查者首先要解决的思想认识问题。
每次检查，要检查什么，通过检查要达到什么目的，产生什么样的效果，作为检查人员，应该先做到心中有数。
二、其次要明确检查的内容
道路运输安全生产管理，主要是“三关一监督”（严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术状况关、严把营运驾驶员从业资格关、搞好汽车客运站安全监督）。
对道路运输企业来说，检查项目大致可分为：安全管理组织机构建立情况；安全生产责任制落实情况；安全管理制度与落实情况；安全保障与监督情况；安全宣传教育培训开展情况；驾驶员管理情况；营运车辆管理情况等。
三、 要突出重点
一般情况下，安全检查的时间和过程都比较短，如果泛泛而检，势必走马观花，以至漏检和误检。因此，对安全检查应当点面结合，突出重点。
检查中应结合工作实际，主要应当突出人的行为，物的状态和安全工作的“软件”、“硬件”两个基本基础点。
具体地说对有关安全生产法律、法规的宣传、学习和贯彻情况；对领导、部门对安全生产工作的重要指示、要求的贯彻落实和执行情况；认真开展全员的安全知识教育培训，重点组织干部、职工对安全业务知识的学习、讨论、运用和推广情况；认真加强安全工作的日常管理，定期和不定期开展安全生产日常检查和专项检查情况；对安全生产隐患的排查、防范和治理、整顿情况；加强各类设备设施的养护、管理和使用情况；认真做好安全工作的“软件”建设，对各项规章制度的制定、修改、执行情况，等等。
四、要讲究方法
安全检查关键是要克服形式主义，安全生产中的形式主义有多种表现，有的满足于一般化要求，一般化号召，以文件来贯彻文件，以会议来落实会议，安全检查工作没有针对性；有的习惯于口号不断，花样不少，表面看声势很大，但不解决实际问题；有的甚至弄虚作假，为赢得上级满意，对查出的安全隐患，说假话，报喜不报忧。
⑤ 客运汽车各岗位安全生产操作规程
你进行分类搜索，然后修改。首先安全操作规程是针对生产人员的如驾驶员、电工、电焊等等。安全生产责任是针对全员的，安全生产监督检查是针对厂、班组、生产各领导、安全监督管理人员等等
⑥ 公交客运的安全生产管理存在哪些缺失，应如何完善
要提高企业安全生产执行力，应当从以下几个方面着手：1、完善安全生产管理制度制度是一个标准，仅凭制度创造不出效益，如何将强制性的制度升华到企业文化层面，使员工普遍认知、认可、接受，完成他律到自律的转化，建立“人人要安全、人人管安全”的安全理念，是构建制度文化真正内涵。因此，只有完善安全生产管理制度，将相应职责落实每一个人，让所有都知道自己的职责与义务，这样才能为下一步提高安全生产执行力提供依据。2、责任是安全生产执行力的关键安全生产责任制作为安全生产管理工作的核心，其明确了各职能部门和各级人员的安全生产责任。安全生产责任制落实到位是安全生产执行力的关键，责任没有落实到位往往造成安全生产问题上互相推诿的现象，最终导致安全隐患无人去消除，引发事故。（1）领导重视。任何工作只有得到领导的重视，才能顺利进行，如果领导不重视安全生产工作，那么就会出现安全生产说起来重要，做起来次要，忙起来不要的现象。只有企业领导重视，真正的把安全放在第一位，贯彻“安全第一，预防为主，综合治理。”的方针，安全生产工作才能顺利开展，各项安全生产工作才能有效执行下去，才能确保施工的安全。（2）宣贯安全生产责任制，确保每一个人都能理解和掌握自身的安全生产职责。人员流动大是建筑施工企业的特点，这就给安全管理工作带来了很大的难度。因此，掌握人员流动情况是落实安全生产责任制的要求，凡新进场人员均必须进过岗前安全教育及安全技术交底，掌握自身的安全生产职责和安全技术操作规程后方给予上岗，确保安全生产责任制落实到每一个人。（3）加强监督检查，加大处罚力度。在生产过程中，安全管理部门及安全员应对各级人员和各职能部门履行安全生产职责的情况进行监督检查，对未能履行安全职责的职能部门和人员给予处罚，确保所有人员均能履行安全生产职责。3、加强安全生产沟通沟通是安全生产工作的前提，有效的沟通可以达到事半功倍的效果。没有沟通员工就不理解安全管理工作的情况，也不明白自身的安全生产职责，甚至不懂得本岗位安全技术操作规程以及相应的自救知识，就不能保证安全，有效的沟通即将相关的安全生产知识有效地传达到每一个人。由于生产企业的特殊性，可以通过以下几个方面进行有效的安全生产沟通：（1）加强安全生产教育培训工作。安全生产，教育先行，通过岗前安全教育、转岗安全教育、特种作业人员安全教育、全员安全教育等培训教育手段将安全生产知识教授给所有的从业人员。（2）采取形式多样的方式宣传安全生产知识。企业通过项目部安全大会、班前安全会、发放安全生产知识手册、悬挂横幅、安全板报、安全制度上墙、组织观看安全生产视频教育片、应急自救等安全生产知识教授给从业人员，提高从业人员的安全生产意识。（3）做好施工安全技术交底工作。安全技术交底工作是安全生产的重要工作，安全技术交底要求一项分项工程施工前进行必须进行的工作，所有作业人员施工前都必须要经过安全技术交底方能上岗。严格执行安全技术交底制度，确保每一个作业人员都懂得从事该分项工程的存在危险有害因素、安全技术操作内容及应对紧急情况所应采取的措施，确保交底到位，确保施工的安全。4、加大安全生产投入安全执行力的有效进行需要有足够的安全投入。俗话说：“巧妇难为无米之炊”，施工现场的深基坑、高临边坡、临时用电防护这些安全隐患没有投入如何消除？没有投入即使找到责任人（执行者），也无法执行到底，安全生产工作没有得到落实解决，问题始终存在，这就等于执行力为零，执行无结果。因此，加大安全投入，确保安全生产执行过程所需的基础条件，保证安全生产执行力的顺利进行。5、塑造安全生产执行力文化营造良好的安全生产执行力文化氛围，是建立安全生产长效机制的基础，也是保障执行力持续进行的基础。因此，建筑施工企业应该塑造良好安全生产执行力文化氛围，才能造就高效安全生产执行力，确保安全生产执行力有效执行。安全是天大的事，安全生产事关人们生命财产、健康、安全，我们只有下定决心，坚定不移的贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理。”的方针，才能预防和控制事故的发生，减少人员伤亡和财产损失，确保施工的和谐安全发展。
⑦ 客运企业安全文化如何建设
安全文化是一抄种独具特点的文化现象袭，它以人为本，以文化为载体，通过文化的渗透树立人的安全价值观和规范人的安全行为，以达到减少事故的目的。作为道路客运企业尤其要加强安全文化建设。.拙:以人为本众所周知，思想麻痹是安全生产的最大隐患，安全知识的匾乏是对安全生产的最大威胁，安全防范必须首先防范对事故隐患的麻木无知。因此，客运企业应牢固树立“以人为本”、“攻心为上”的观念，努力提高职工队伍的整体素质。这里介绍南通汽运集团在安全教育上的“六大特色”: 1.氛围大营造。在车站、生产和办公区域、职工生活和休息场所张贴安全标语和安全宣传画，给员工印发《安全生产法教育读本》、《安全生产法培训讲义))、《驾驶员安全行车手册》、《安全生产宣传教材》、《道路交通安全培训教材》，利用墙报、板报、简报宣传。安全标语和学习资料成为该公司出现频率最高、职工接触最多的宣传媒介。2.宣传大发动。通过多层次的安全报告会、动员会，大力提高干部职工对上级安全工作部署、指示精神的理解度，对集团公司安全工作目标、任务和要求的关注度，以及对本职本岗位安全职责的知晓度。3.活动大容量。经常组织安全知识竞赛、安全讲座、安全演讲和征文比赛、