电动车交通安全培训课件

⑴ 哪个晓得电动车交通安全

大体上讲 应该还好。

⑵ 电动车驾驶人交通安全教育学习证明是写谁的名字

驾驶人的

⑶ 中学生骑电动车上学给交通安全带来隐患，为了解某中学2500个学生家长对“中学生骑电动车上学”的态度，从

A．共2500个学生家长，抄从中随机调查袭400个家长，调查方式是抽样调查，故本项错误；
B．在调查的400个家长中，有360个家长持反对态度，该校只有2500×

⑷ 电动自行车存在哪些交通安全问题

状况良好的电动自行车本身是没有交通安全问题的，否则国家不会允许电动自行车的售卖与上路。有问题的是那些交通意识淡薄的驾驶人以及没有详细规范的电动车规章与市政建设。

⑸ 《道路交通安全法》对电动自行车有何规定

《道路交通安全法》中对电动自行车的规定如下：

第三十五条 机动车、非机动车实行右侧通行。

第三十六条 根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。

第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。

第五十七条 驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。

第五十八条 残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。

第五十九条 非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。

(5)电动车交通安全培训课件扩展阅读

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中规定：

第六十八条 非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：

（一）转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行；

（二）遇有前方路口交通阻塞时，不得进入路口；

（三）向左转弯时，靠路口中心点的右侧转弯；

（四）遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；

（五）向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时，在本车道内能够转弯的，可以通行；不能转弯的，依次等候。

第七十条 驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。

因非机动车道被占用无法在本车道内行驶的非机动车，可以在受阻的路段借用相邻的机动车道行驶，并在驶过被占用路段后迅速驶回非机动车道。机动车遇此情况应当减速让行。

⑹ 单位内部电动车交通安全管理规定

以下供参考：

一、对电动自行车管理存在问题的分析

（一）是电动自行车不挂牌，防护设施不全，容易被盗，并且由于其不上牌照、不登记，致使被盗后的侦查破案工作无从下手。发生交通事故后驾驶员如果逃逸，也由于没有车牌增加了案件的侦破难度。

（二）由于一些电动自行车厂家一味迎合消费者心理，电动自行车大有摩托化趋势，车速甚至可以达到每小时40公里，与普通自行车相比车速大大提高，电动自行车骑车人凭借其速度优势在非机动车道上行使，很容易与自行车、行人发生碰撞；由于电动自行车的速度相对较高，将增加其遇情况时的制动距离（其制动距离比普通自行车至少要多出3米以上），无疑将增加其安全隐患。电动自行车不能购买保险，一旦发生重大交通事故，事故的损害赔偿将成为一个难题，如果不尽早采取行之有效的措施，势必会给以后的交通管理工作带来更大的困难，付出更大的代价。

（三）电动自行车购买手续简单、价格便宜且使用者不须经过专门的培训考试，因此电动自行车的驾驶人里中老年人、学生占了很大比例，他们中有的人对交通安全法规知识知之甚少，交通安全意识淡薄，在参与人车路比较复杂的交通活动中，大脑及身体反应较慢，特别是遇到突发情形，极易引发交通事故。

二、针对电动自行车给交通安全带来的隐患，抓好电动自行车的管理，是当前一项迫切的工作。笔者认为，加强电动自行车的管理是一项社会工程，应由政府牵头、相关部门协同作战，形成齐抓共管的局面，必须从根本上重视，用法律法规加以规范，将电动自行车的生产、销售、使用纳入正规渠道管理，使电动自行车一上路就跟机动车一样有法律法规限制。主要有以下几点建议：

（一）建立健全关于电动自行车管理的法律法规。目前，我国还没有关于电动自行车的行业的标准，电动自行车的生产没有目录更没有国标，电动自行车的生产、销售以及使用、管理方面的法律法规基本上都是空白，厂家为迎合消费者就生产出来了五花八门的电动自行车，大的、快的只要是消费者喜欢的厂家都能造出来，所以说质量很难得到保证，工商部门应尽快健全关于电动自行车的相关法律法规，从源头上规范电动自行车的生产、销售以及管理工作。

（二）交、巡部门严格执法，对电动自行车进行集中治理整顿。根据辖区的实际情况，交、巡部门加强对电动自行车交通违法行为的管理，同时按照教育与处罚、原则性与灵活性相结合的原则，对电动自行车的管理要按照非机动车的标准但又要区别于一般的非机动车，在执勤过程中对电动自行车不按规定车道行驶、闯红灯等交通违法行为进行严管、严查、严纠，营造严格、有序、规范的管理氛围。

（三）加大宣传教育管理力度，交通管理部门应当采取切实有效的方法和措施，加强对电动自行车行驶、停放和牌证的管理力度。针对电动车驾驶人交通知识薄弱，安全意识差，交通管理部门应加强电动自行车驾驶人的交通安全宣传力度，对已购买电动自行车的要做好驾驶人学习培训。要充分利用报纸、电视、网络等新闻媒体向广大市民宣传电动车应注意的交通规则和注意事项。采用讲座、大屏幕流动展板等方式向市民宣传电动车交通安全知识，警惕新的安全隐患，减少事故的发生。

对于电动车的行驶速度，《道路交通安全法》明确规定，电动自行车属于非机动车，其在非机动车道上行驶最高时速不得超过15公里。此法颁布之前，国家颁布施行的《电动车条例》规定，符合标准的电动自行车，最高时速不大于20公里。

电动车交通肇事案具有特殊性，给法院审理该案件带来不少难题。首先是责任认定难。此类事故肇事痕迹不明显，事故发生后，当事人如各持己见，会在责任认定上给法院带来难题。其次是赔偿执行难。电动车肇事造成的损失未必少，但由于车辆价值有限，有些市民不愿对伤者进行赔偿，给法院执行带来很大困难。要解决赔偿难问题，应开办电动车保险业务，减少当事人的经济负担。

法院法官建议，要减少电动车肇事案，首先应从源头下手，严格要求生产厂家严格按国家规定生产。不仅不能生产高速的电动车，而且从制动方面也要保障质量。另外，要严格限制私自改装电动车，限制取缔非法交易，以保障合格车辆上路行驶。同时应加强对上路电动车的检查，及时纠正违规行为，提高驾驶人员的安全意识。

⑺ 深圳交警电动自行车学习资料

深圳交警开展摩电车辆交通违法整治，分三阶段在全市范围开展精准查处，专重点加强骑行摩电属车辆冲红灯、走机动车道、逆行、冲禁令、违反规定载人载物、超标车上路、不戴头盔等违法行为治理。

根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》,电动自行车冲红灯、逆行，罚款300元，电动自行车进入机动车道，罚款500元，饮酒驾驶电动自行车，罚款500-2000元。

电动自行车冲禁令，扣车并罚款2000元，电动自行车违规载人、载物，扣车并罚款2000元，驾驶超标电动自行车扣，车并处罚款1000元。

(7)电动车交通安全培训课件扩展阅读：

注意事项：

1、定期或不定期地检查电路连接处：检查电路连接处是为了防止电池电路问题的发生，防止出现短路、连接不牢固等现象，可以保证电池功效的良好发挥。

2、专业人士会更了解电动自行车的内部结构，尤其是和电池相关的一些结构，所以最好不要自行修，防止修错给用户造成一些麻烦。

3、充电时要选择通风和容易散热的地方，防止充电器或电池温度过高发生火灾等事故。同时充电时要远离火源等危险环境。

⑻ 电动车载人,为返交通安全法哪一条

全国人大立法的《中华人民共和国道路交通安全法》没有禁止电动车载人的条文，也没有处罚电动车载人的条文。
至于【第七十二条 在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车应当遵守下列规定：(七)不得在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自行车；】
那是指“骑行”人数，并非规定搭载人数，那种前后两套或以上脚踏的自行车两人以上骑行。
对公民而言，法无禁止即可为，对政府公权力而言，法无授权即禁止。
国务院颁发的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》同样没有禁止电动车载人的条款，也没有处罚电动车载人的条文。

【第五十五条机动车载人应当遵守下列规定：

......摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。
第七十一条非机动车载物，应当遵守下列规定：

......自行车载人的规定，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况制定。】
电动车尚未更新国家标准，目前公安交警多归入自行车管理。
交通违章处罚程序规定（公安部令第105号）第二十条对非机动车驾驶人、行人和乘车人处以二十元以下（含）罚款的，由交通民警作出处罚决定后，当场收缴。
第四十条规定，交通警察对于当场发现的违法行为，认为情节轻微，未影响道路通行和安全的，口头告知其违法行为的基本事实、依据，向违法行为人提出口头警告，纠正违法行为后放行。
海南省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法
第四十一条 驾驶非机动车应当遵守下列规定：

（四）电动自行车搭载人数不得超过1人；
综上可确定，在海南省允许电动车后座载1人。
至于其他部分省市区实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法
有些地方规定电动车在城市区道路上可以载一名12周岁以下未成年人，在其他道路上载人不得超过一人。

中国自行车协会理亊长马中超2017年3月15日在北京表示，中国电动自行车社会保有量达2.5亿辆，电动三轮车社会保有量达5000万辆，产值总计逾千亿元。
公安部交通管理局官方微博消息,截至2017年3月底,全国机动车保有量首次突破3亿辆,其中汽车达2亿辆。
9月以来先后爆出成都女搭乘丈夫电动车被交警处罚而撕咬交警、浙江象山县两女坐骑电动车不服交警处罚而撕打倒地.......肇因要罚款，电动车后座成了交警的敛财工具，侵害2亿多电动车群众便利低碳环保交通出行的权利，乃#资产阶级法权#恶规，必遭广大电动车群众的抵抗。
网络可见行政罚款经济与财政拨款的关系： 西安雁塔交警罚款任务表（交警雁塔大队第四季度11月份专项整治月量化任务分解表）
河南省工商局专门下发的《关于迅速贯彻落实省财政厅专项督导省工商局罚没收入工作安排意见的通知》提及，要全员上阵、分解 任务责任到人，确保当年11月底前完成年度罚没收入任务。实行罚没收入目标任务完成情况“两个挂钩”，即：与各种经费款项挂钩、与年终奖惩挂钩。昨天，有媒体向河南工商系统内部人士求证，确认了这份文件的真实性。2014-10-15华龙网-重庆晨报
网络可见交警罚款腐败比比皆是。