公司开展交通安全培训新闻报道

『壹』 有谁能发一篇关于交通安全的新闻稿

安全驾驶：在山区公路行驶之安全行车手册

一、出行前最好对行驶路线的交通特点及天气情况有个大致的了解，并对所驾车辆进行一次认真检查保养。尤其是刹车、转向、灯光、轮(备)胎、机油、水箱等关键部件，一定要检查到位，确保灵敏有效。
二、行至山区拐弯路段或视野不好的盲区，一定要靠右侧行驶，并提前鸣笛，千万不要超速、超车或驶入逆行，因为随时可能有对面来车，避之不及。
三、驾驶手排挡车辆，车主要根据车速和上坡道路坡度情况及时换挡，保持发动机合理转速和最佳动力输出；下山路时要控制车速切记不要空挡滑行。
四、遇有前方出现堵车排队时，要顺序停车等候，不要盲目抢行，以免车辆堵死无法疏通。另外，行至山体旁易发生落石的地段时，要注意观察和尽快通过。
五、到达旅游景区后，要将车停到停车场或指定地点顺序停放，熄火后拉紧手刹挂上挡。最好将车头调向利于游玩后出走的方向，以免走时车多移不出来。
六、最好选择正式开放的景区景点出游，不要好猎奇而去野景野游。这些地方的道路交通、旅游设施等方面都还暂不具备安全条件和保障，发生危险的可能性较大。
七、在旅游旺季，公安交通管理部门将在旅游路线及景区加派警力进行维护和保卫，并与有关部门保持联动。驾驶人员要自觉服从民警和管理人员的指挥疏导，并严格遵守沿途交通标志。当您一旦途中发生交通事故、车辆故障抛锚或遇其他困难时，可直接拨打122或110救助。

『贰』 东城交警大队到重点运输企业开展交通安全教育

为全力做好道路交通事故工作预防工作，保障辖区交通安全形式持续稳定，版为复工复产营造良好道路权环境。

培训中，大队民警对辖区重点车辆交通违法情况进行通报，特别通报了涉嫌疲劳驾驶违法行为的车辆，通过辖区的典型案例讲解超员超载超速、疲劳驾驶等交通违法行为的严重后果。并向企业负责人、车辆司机提出几点要求：一是企业高度重视，严格落实安全生产主体监督责任；二是对存在多次违章、涉嫌疲劳驾驶、逾期未年检等违法行为的情况要及时处理，消除隐患；三是企业加强对驾驶员的教育安全培训，并做好相关台帐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 在线等 急 写一篇企业举行活动的新闻稿

A 西宁供水公司与都市报举办首个水厂开放日活动
自来水和人们的生活密不可分，用水高峰即将伴随炎炎夏日到来。在畅快用水的同时，您可曾想到清澈的自来水不但紧缺，而且来之不易？为了让市民更直观地了解水资源的珍贵，5月4日，西宁供水(集团)有限责任公司联合本报举办首个水厂开放日活动，届时，将邀请50位市民免费参观第七水厂，了解家中的自来水是如何从地下水演变而来的。

据了解，第七水厂是西宁供水公司目前供水规模最大的一座园林式水厂，也是青海省饮用水供水单位卫生监督量化分级A级单位，这里从不对外开放。活动当天，市民可以随同供水公司团员青年及本报记者，一同入厂参观，了解自来水的来源、制作工艺及过程等。通过活动，增强供水企业与用户之间的沟通和联系，更好地为市民提供优质服务，倡导市民珍惜水资源、合理用水。

如果您想知道每天饮用的自来水是怎样生产出来的，现代化的第七水厂到底是个什么样子，自来水的水源水质如何等与生活息息相关的问题，请加入我们的“观水之旅”。

报名热线：96369

活动时间：5月4日上午9时至12时

B 泗县供电公司举办交通安全法规及消防培训
11月29日，安徽泗县供电公司举办了冬季交通安全法规及消防培训班，来自该公司各生产单位安全员及驾驶员共30余人参加了培训。

此次培训邀请泗县消防大队中队长张丙银和交警队副教导员姚瑞峰进行授课。在消防方面，张队长主要从发生火灾的原因、火警报警程序、如何开展逃生自救、灭火器的使用方法和技巧以及日常生活中在防火方面需注意的事项等方面作了详细的阐述和讲解，并组织学员们进行了现场消防实地灭火演习。在交通安全方面，姚教导员带领学员们学习了交通安全法规，交通事故通报，车辆安全方面的有关规定，并对车辆在行驶过程中需注意的安全事项进行了剖析和讲解，同时结合现实社会中的典型交通事故案例来教育驾驶员如何做到文明驾驶、安全行车。

通过培训，提高了学员们的消防安全技能，增强了驾驶员的交通安全意识，为确保冬季防火和车辆安全运行奠定了基础。

C 三峡总公司举办企业文化培训班
一批企业文化建设骨干参加了培训

根据《中国三峡总公司企业文化建设纲要》要求，企业文化建设办公室于5月22-23日在宜昌举办了企业文化培训班。培训旨在对总公司企业文化建设骨干进行理论知识武装和实战技巧训练。
来自北京财贸干部管理学院王成荣教授以《企业文化理论与实践创新》为题，系统介绍了企业文化的理论体系和发展趋势；宝钢股份企业文化部部长杨小川应邀介绍宝钢股份开展企业文化建设的相关经验；工程建设部党委书记潘大中在培训班上介绍了大庆石油管理局、丰满电厂等企业开展企业文化建设的经验和学习体会。

直属单位党委书记汪先绪对培训班进行了总结。他要求培训学员要坚持在大局下行动，认真贯彻落实国资委62号文，按照总公司企业文化建设纲要的要求，抓住三季度这个黄金时段，创造性地开展工作，努力把今年企业文化建设12项具体工作落到实处。

总公司企业文化建设办公室成员、所属各公司分管领导、企业文化专干60余人参加了此次培训班。

『肆』 企业开展安全知识竞赛的新闻报道怎么写格式是怎么样的懂的朋友请进。

重庆在线06月21日讯
(通讯员 忘ji了)
近日，为了积极推进现场违章自查自纠和反违章稽查工作，全面了解全厂职工对“反违章”相关规定、应急管理以及职业病防治等相关知识的认知情况，并进一步提高职工的安全意识，***电厂层层落实，认真组织广大职工参加了多个安全生产知识竞赛以助推“安全生产月”活动的开展。

为能真实反映广大职工对安全生产相关知识的认知情况，本次知识竞赛以分工会为单位开展，参赛对象定为全厂职工，涵盖全厂18个管理、经营、生产等部门。为明确任务、确保成效，该厂要求各分工会小组长负责跟进，在完成既有任务的基础上，力求让“反违章”、应急管理、职业病防治等知识深入渗透广大干部职工之中，入脑、入心，以此作为安全生产教育宣贯的重要手段，进一步提升该厂安全生产水平。

该厂自“安全生产月”活动开展以来，厂部高度重视，加强领导，立即下发文件通知及活动方案，悬挂安全生产标语，大力进行《电力法》、《电力设施保护条例》等安全生产宣传教育，营造有利于加强安全生产的氛围。各部门、班组也充分认识到开展活动的重要性，积极配合相关部门，发挥各自的专业优势，把各项活动组织好、开展好。至今，该厂已相继开展了“安全生产月”壁画专栏、撰写安全家书、“安全生产月”黑板报展示、安全生产知识竞赛等活动。据悉，班组长家属安全生产恳谈会、安全漫画竞赛、应急预案演练等活动也在积极筹备当中，即将一一举行。

『伍』 凤岗交警大队深入邮政分局开展交通安全知识讲座

为切实加强安全生产源头管理，做好辖区交通秩序管控工作，坚决消除辖区快递行业摩托车回、电动车答安全隐患，预防和减少道路交通事故的发生，凤岗交警大队联合凤岗邮政分局，在分局六楼会议室对邮政快递员80余名三轮摩托车、快递运输车辆驾驶员开展交通安全知识讲座。

本次培训针对快递行业的特点讲解快递行业交通安全知识。首先，交警宣传员根据快递配送人员多数为驾驶三轮摩托车以及大型运输车辆的实际情况，结合全国发生的典型事故案例，着重分析了交通事故多发的原因及驾驶员逆向行驶、超速行驶、闯红灯、不按车道行驶、接打电话等交通违法行为所造成的危害。同时，重点围绕《道路交通安全法》中有关摩托车、货运车辆及驾驶人的一些法律规定以及处罚措施进行了讲解，提醒广大驾驶员自觉遵守交通法律法规，摒弃交通陋习，关爱生命、文明出行，提高交通事故的预防能力。

此次讲座提高了邮政员工的文明素质，传播了自律、包容、文明、礼让的和谐交通理念，促进了文明交通、文明出行的良好风尚，对预防和减少交通事故起到了积极的作用，受到了企业员工的欢迎和点赞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 交警支队要到我公司进行交通安全培训，求一横幅标语，不要“热烈欢迎”

那就写欢迎XX交警队来我司宣传学习交通安全知识

『柒』 交通安全新闻！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

交通安全 人们在道路上进行活动，玩耍中，按照交通法规的规定，安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。
2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10．1亿元。与2007年相比，分别下降19％、10％、25％、15%.39％。
近年来，有以下情况：
一、29个省（区、市）道路交通事故死亡人数同比减少
2005年，全国有29个省（区、市）道路交通事故死亡人数与2004年相比下降。其中，河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州6个省交通事故死亡人数降幅超过10％。湖南、新疆交通事故死亡人数同比上升。
二、年末年初月份交通事故较多
2005年，下半年交通事故死亡人数是上半年的1.2倍。全年月平均发生道路交通事故死亡8228人，各月事故呈“鞍型”分布，即年末年初月份事故较多，中间月份事故相对较少。月交通事故死亡人数最多的是11月（死亡9458人），最少的是3月（死亡6856人）。
三、下午至晚间时段交通死亡事故多发
2005年，全国发生于日间的交通事故共272715起，导致51125人死亡，分别占总数的60.6％和51.8％；夜间发生177539起,导致47613人死亡，分别占总数的39.4％和48.2％。下午至晚间时段（14:00～22:00）发生交通死亡事故比例较高，共死亡44835人，占总数的45.4％。
四、机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少
2005年，全国机动车驾驶人交通肇事417355起，造成91062人死亡，分别占总数的92.7％和92.2％。因非机动车驾驶人、乘车人及行人过错导致交通事故20090起，造成4207人死亡，分别占总数的4.5％和4.3％。
因超速行驶导致16015人死亡，比2004年下降13％；疲劳驾驶导致2566人死亡，同比下降16％；违法超车、会车导致6871人死亡，同比下降11.8％；违法占道行驶导致4488人死亡，同比下降19.8％。超员客车交通事故导致3039人死亡，同比下降 19.5％。
五、大货车、小客车和摩托车肇事突出，营运车辆交通事故减少
2005年，大货车肇事造成21505人死亡，占总数的21.8％；小型客车肇事造成20340人死亡，占总数的20.6％；摩托车肇事造成20774人死亡，占总数的21％。低速货车、三轮汽车和拖拉机肇事共造成9874人死亡，占总数的10％，同比下降12.1％。
2005年，营运车辆肇事135114起，导致38752人死亡，分别占总数的30％和39.2％，与2004年相比分别下降16.3％和 6.1％。其中，营运客车肇事51247起，导致10566人死亡，分别占总数的11.4％和10.7％，同比下降19.9％和10％。另外，2005年发生运输危险化学品车辆交通事故403起，导致268人死亡，与2004年相比分别下降3.2％和15.1％。
六、低驾龄驾驶人肇事减少，但所占比例较高
2005年，全国3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致31534人死亡，占全部机动车驾驶人肇事导致死亡总人数的31.9％，比2004年下降7.6％。其中，1年以下驾龄驾驶人肇事造成12674人死亡，同比下降16.1％。
从交通方式看，3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多，共造成8299人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的26.3％；其次是驾驶小客车肇事，共造成7669人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的24.3％；驾驶两轮摩托车肇事，共造成4198人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的 13.3％
七、二、三级公路交通死亡事故突出
2005年，全国公路上发生交通事故272840起，造成76689人死亡，分别占总数的60.6％和77.7％。城市道路上发生交通事故177414起，造成22049人死亡，分别占总数的39.4％和 22.3％。
从公路技术等级看，二、三级公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占总数的48.1％。高速公路上交通事故造成6407人死亡，占总数的6.5％，比2004年上升2.8％。从公路行政等级看，国道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占总数的53.7％。
八、农村道路交通事故所占比例较大
2005年，全国县道、乡道等农村公路上发生交通事故101757起，造成23707人死亡，分别占总数的22.6％和24％。全国农业人员及农民工因交通事故死亡28035人，占总数的28.4％，比2004年下降3％；受伤107792人，占总数的22.9％，比2004年上升2.3％。
九、群死群伤特大道路交通事故多发
2005年，全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受伤。与2004年相比，事故起数减少8起，下降14.5%；死亡人数减少45人，下降5.3%；受伤人数减少172人，下降19.6%。
（一）24个省（区、市）发生了特大交通事故。其中，江西、广东各发生4起，山西、云南各发生3起，河北、内蒙古、江苏、福建、湖北、湖南、广西、重庆、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海13个省（区、市）各发生2起。山东、广西、重庆、四川、贵州等省（区、市）发生特大交通事故起数比2004年减少2起以上。其中，四川同比减少7起，广西同比减少3起。另外，江苏、广东、青海3省同比增加2起。
（二）5月、10月份特大交通事故较多。平均每月发生4起特大交通事故，5、10月份高于其他月份，分别发生了7起和6起。2005年春运期间发生4起特大交通事故，比2004年减少14起，下降77.8％。
（三）超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重，机械故障导致事故增多。47起特大交通事故中，因驾驶人超速行驶导致12起，占总数的25.5％；因疲劳驾驶导致7起，占总数的14.8％；因违法超车、违法占道行驶等导致事故5起，占总数的10.6％。有17起事故中存在客车超员违法行为，占总数的36.2％。此外，因机动车制动失效、爆胎等原因共导致9起事故，占总数的19.1％，比2004年增加3起。
（四）营运车辆肇事突出。47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡，分别占总数的61.7％和60％。跨省长途营运客车肇事12起，占营运客车事故总数的41.4％；中短途营运客车肇事17起，占营运客车事故总数的58.6％。营运货车肇事16起，造成296人死亡，分别占总数的34％和36.7％。
（五）国道、省道和高速公路上特大交通事故多发。47起特大交通事故中，在公路上发生44起，造成746人死亡，分别占总数的93.6％和92.3％。其中，国道、省道上共发生22起，比2004年减少2起,占总数的46.8％；县道、乡道上共发生7起,同比减少15起。高速公路上发生10起，同比增加了2起。
（六）事故形态以单方事故为主，坠车事故较多。47起特大交通事故中，共发生单方事故28起，占总数的59.6％。其中，有21起为坠车事故，多发生在西部多山地区，占总数的44.6％。非单方事故中，发生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，两者合计占事故总起数32.6％。（资料来源：公安部）
公安部通报的06年上半年全国道路交通安全情况
下半年全国道路交通安全发展趋势及基本工作思路。下半年，全国道路交通运量将持续形成高峰；周期性道路改造的里程增多，在一定程度将加大公路事故预防工作的难度；农民生产、生活出行增多，三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机违法载人现象仍将存在。进入7月份，持续高温天气，疲劳驾驶将对交通安全产生一定影响；暑期旅游和晨间道路交通活动增多。从2001年至2005年交通事故统计数据看，7月份平均发生交通事故52803起，死亡人数在7700人至8900人之间，平均死亡8438人，占全年总死亡人数的8 %，高于3月、4月、5月、6月；平均发生一次死亡5人以上特大交通事故26起，其中平均发生一次死亡10人以上事故3.2起。
针对交通安全严峻形势，要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标，全国公安机关交通管理部门将继续深入贯彻4·17会议精神，深化“五整顿”“三加强”工作措施，全面推进“平安畅通县区”活动，继续开展专项整治。第三季度要继续把预防群死群伤的特大道路交通事故作为重点，抓住事故易发、多发的重点省份，解决突出问题，实施重点突破带动全局战略。为此，公安部决定从7月1日至9月30日，在福建、湖北、湖南、广西、广东、重庆、四川、贵州、云南等9省（区、市）开展为期3个月的预防特大道路交通事故专项行动。通过依法从严查处交通违法行为，在严管交通秩序上有新的突破；强化运输企业交通安全检查，在督促企业落实责任制上有新的突破；加大危险路段排查整治力度，在改善道路通行条件上有新的突破；深化交通安全宣传教育工程，在提高公民交通安全意识上有新的突破；深入调查研究，在认识和把握事故规律上有新的突破。总之，通过开展专项行动，消除一批客运安全隐患，整改一批公路危险路段，查处一批严重交通违法行为，使公路和农村地区道路通行秩序明显好转，群死群伤特大交通事故得到遏制。
再次感谢新闻媒体对公安交通管理工作的关心和支持，希望新闻媒体继续发挥宣传阵地作用，开展经常性的交通安全宣传教育，使全社会都来关心交通安全，使公民牢固树立交通安全意识。
去年全国共发生道路交通事故517889起，造成107077人死亡。因驾驶员违法驾车导致交通事故的有465083起，造成93550人死亡，占全年死亡总数的87.4%。
公安部统计数据显示，2004年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。
据了解，2004年特大道路交通事故发生的时间相对集中在春运期间，地点相对集中在西南部地区，仅在春运40天内，就发生一次死亡10人以上群死群伤特大事故18起，占总数的32.7%。
为春运出台新措施
为确保今年春运工作安全展开，公安部作出不合格车辆禁止上路、严禁长途客车超员、超速、疲劳驾驶等规定。
公安部交通管理局局长杨钧介绍，春运期间，各级公安机关要组织开展客运交通安全大检查，要会同道路运输管理机构督促客运企业和业主对大、中型客车的运行安全状况进行全面检查。
另外，要加强路面交通管理和控制，及时了解掌握雨、雪、雾等恶劣气候对道路通行的影响，加强恶劣天气条件下山区公路和高速公路交通事故预防工作。
乘车
乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。
候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。
安全横过道路
上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下，九死一生。
横过道路时，要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有车来，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。
横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。

『捌』 新员工入职三级安全教育培训的报道怎么写

明确目的目标，培训了哪些内容，有什么互动、员工有什么收获、对公司有什么意义。

『玖』 车间开展岗位培训的新闻报道怎么写

新闻报道的格式
1，首先，在导语中写一个新闻事件中最有新闻价值的部分（新闻价值通俗来讲就是新闻中那些最突出，最新奇，最能吸引受众的部分），比如一场球赛刚刚结束，观众/读者/听众们最想知道的是结果，或者是某个球员的发挥情况，就先从这里写起。
其次，在报道主体中按照事件各个要素的重要程度，依次递减写下来，最后面的是最不重要的。同时注意，一个段落只写一个事件要素，不能一段到底。
因为这种格式不是符合事件发展的基本时间顺序，所以在写作时要尽量从受众的角度出发来构思，按受众对事件重要程度的认识来安排事件要素。因而需要长期的实践经验和宏观的对于受众的认识。
另一种是一个中外结合体——新华体。我们国家的新闻报道一般是遵循时间顺序，但是这种“讲故事”的写法已经不适合受众的阅读习惯（一般人没有时间听你讲长篇大论），所以“新华体”在吸收中外新闻报道之长的情况下诞生了。
2，首先，把事件中最重要的部分在导语中简明地体现出来。
其次，在第二段进一步具体阐述导语中的这个重要部分，形成支持，不至于使受众在接受时形成心理落差。因而，第二段实际上是一个过渡性段落。
再次，按照事件发展的时间顺序把“故事”讲下来。
新闻报道实际上是一个很个性化和组织化的行为，个人可以有个人的特点，一个报纸可以有自己的原则。但是有一点不能放弃，就是任何格式都要以最快、最简洁、最能满足受众需要的格式去写，这是新闻报道的“真理”。