1. 如何做好成品油管道的安全教育培训措施
一、成品油管道安全问题表现
（一）外力损伤
自然外力对成品油管道造成损害在过去有过发生，而且这种损害造成的问题及其危险。例如山体滑坡、泥石流都会造成输油管道的破坏，兰成渝管道就在地形复杂的山区，因此极易发生管道被埋压、被切断移位或是扭曲变形等。来自人们的行为损害也是引起事故的原因之一，如道路施工。这种施工过程中造成的损伤管道行为，不但会引起泄漏，严重的还会使管线无法正常运行，甚至留有安全隐患。2003年3月，格拉管道羊八井段的汽油输送管道被青藏铁路施工队不慎挖破，造成了成品油泄漏，漏油沿着河流到村庄还发生了抢油事件，并引起了巨大火灾。
（二）人为破坏
随着社会发展人口流动速度也加快，社会的构成变得越来越复杂，有的违法行为者趁机对成品油管道进行破坏，盗窃成品油，这类行为给成品油管道安全带来了严重的破坏。盗油者为了谋取不法利益，采用各种手段给管道安全带来了更多隐蔽性的隐患，有的盗油者在管道上安装盗油阀门，利用胶管等隐蔽性工具破坏成品油管道，对国家财产和人民的生命财产造成的安全威胁是非常严重的。国内外每年因盗油引起火灾等事故造成的人员伤亡都超过千人，给社会安定造成很大的不良影响。
（三）管道周围自然环境的影响
成品油管道有着极为严格的环境要求和较高的安全风险，因此国家制定了相应的法律法规来保护管道安全--《中华人民共和国石油天然气管道保护法》，该条例中明确规定禁止任何单位和个人在管道线路中心线两侧各5m范围内取土、采石、种植树木、建家畜棚圈、修筑其它建筑物等一系列行为。但私建行为屡禁不止，成品油管道的检查防护工作中每每都会发现破坏管道沿线地质地貌的行为发生，管道周围的自然环境被破坏的愈加严重。在我国西部地区，成品油管道周围的植被越来越少，生态环境恶化，风沙肆意、洪水也时有发生，管道多处出现悬空、裸露，形势危急。
（四）管道本身的腐蚀
管道腐蚀是目前所有成品油管道都遇到的难以控制的安全问题。阴极保护度低，阴极保护设备运行不正常会造成管道腐蚀穿孔，带来严重的安全隐患；此外，管道的防腐绝缘层在管道设计运用时没有现今科技水平高，易出现腐化、断裂等问题，防护功能不强；成品油管道在建设施工中也会埋下安全隐患，偷工减料或是水平不高等各种问题都有。腐蚀是一种危险的事故警告标志，对成品油管道安全运行是一种严重的威胁。
二、成品油管道安全问题解决措施
成品油管道安全问题构成复杂，影响因素多，如何解决这一问题，要从多角度有针对性的出发制定方针策略，以期解决管道安全问题。笔者认为可以从以下几个方面来实施：
（一）与政府和建设单位加强沟通
鉴于成品油管道安全多次受到建设工程和人为的破坏，应当加强与政府的沟通，共同制定安全管理的相关措施和规定，与道路工程等建设单位积极沟通，做好规划，在施工过程中对沿线的管道做出标明，尽量避免对成品油管道的破坏，引起各方的重视并加大保护力度。
还要做好日常的协调保护工作，与成品油管道沿线的政府、单位共同研讨，联合当地的公安、交通等部门在重要站点设立检查防护站，对盗油者的破坏行为给予严厉的惩处，起到教育警示作用。
（二）注重成品油管道的沿线维护和管理
成品油管道分布线长，维护管理困难，但正因为这样要加大对管道沿线的日常管理和维护，并以管理组织的形式固定化，设立检查防护管道站点。成品油管道的安全性要求高，应当有专门的人员和完善的设备投入到维护工作中，对管道出现的裸露、穿孔等问题及时报告、及时抢修，保护管道的正常运行；对违法分子的破坏行为及时制止并送交有关机关处理。只有不间断的检查巡护才能及时发现问题、解决问题，避免重大事故发生危机国家的财产和百姓的生命财产安全。
（三）加强宣传教育，保护管道安全人人有责
加强对管道沿线地区群众的宣传教育是保护成品油管道安全的基础。宣传工作要综合设立宣传栏、讲座、和大众媒体等手段，从意识上强化广大人民群众的保护管道安全的认识。对管道沿线居民和单位违法建设的建筑物予以制止、拆除，严格土地使用规则，并做好宣传教育工作。
通过宣传教育倡导管道沿线群众积极参与到保护成品油管道安全工作中，教育大家不破坏管道沿线的警示标志、不采伐周围植被和沙土并补种树木，防患风沙对管道的侵袭。
（四）将修护受损管道作为一项长期工作
针对目前阴极保护出现的问题，要及时有效的管理维修，用新的科学技术手段对设备进行修护和加固，恢复阴极保护功能。对管道防腐绝缘层全面开展检查工作，对需要修整的损坏部门及时修理补漏，对需要更换的也要及时更换，避免事故发生。
（五）建立和完善应急和救援体系
针对成品油管道安全存在的诸多问题，还要进一步建立和完善成品油管道事故应急和救援系统，与其他行业一样，应急和救援工作是保证安全的重要环节之一。尤其是成品油管道的重要地位，决定着建立管道事故应急和救援体系是防止事故扩大和有效组织抢险的必然之举。为了减少事故造成的损失、提高救援的速度和效率、保证救援的有序合法进行，必须完善这一体系，还要吸收社会各界的参与，保障这一重要能源运输的安全预警。
结语
在成品油管道安全防护方面，必须引进先进的技术，例如运用流动体泄漏自动检测系统对盗油等违法破坏行为能够做到检测发现。成品油安全防护工作还要根据管道所在位置的特殊自然环境采取不同的方法来改善周围的环境以对成品油管道安全形成有利环境。
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3. 汽油油品不好有什么症状
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5. 油品危险教育培训记录
油品安全知识培训
一、油品的特性
1.1油品的易燃性
石油产品具有易燃性，其燃烧速度非常快，在4.5m直径的辛辛苦苦油罐的油面上引火，2～3s火焰即可覆盖全部油面。
石油产品的易燃性取决于本身的烃类结构，但如果向烃类中取出某种元素，其燃烧特性就会显著地改变，这就是说，石油产品的易燃性受分子结构中原子取代的影响。例如，当甲烷中两个氢原子被两个氯原子所取代，它仍是一种易燃物质，当三个氢原子被氯原子取代时，生成氯仿，侧是不可燃物，所有四个氢原子全部为氯原子所替代生成四氯化碳，则是一种灭火剂。
由于油料中的烃类含有可燃性的碳较多，蒸气密度较大，这就决定了它的易燃性。衡量油料的指标有闪点、燃点和自燃点。
1.1.1油品的闪点
1.1.1.1闪点的定义
石油产品在规定条件下，加热到它的蒸气与空气形成混合气体，接触火焰发生闪火时的最低温度称为闪点。闪火是一种一闪即灭的燃烧。因为在闪点温度下，油品蒸发速度较慢，油蒸气很快烧完，新的油蒸气来不及与空气形成混合气体，于是燃烧就熄灭。闪点是有火灾危险的最低温度。
1.1.1.2闪点的意义
闪点是判定油品火灾危险性的重要依据。闪点越低，火灾危险性越大。例如：煤油的闪点是40 ，除南方夏季外，在室温(一般为15～25 )情况下，与明火接近不能立即燃烧，火焰或火星的暂时作用不能引燃，因为这个温度比它的闪点低，蒸发出来的油蒸气量很少，不能闪火，更不能燃烧；只有将煤油加热到40 ，才能闪燃，继续加热到燃点温度时，才会燃烧。这就是说，低于闪点温度时，在液面上就不会形成油蒸气与空气的可燃混合气体，因此，遇到火种的瞬时作用，就不会燃烧。着火的危险只有在闪点的温度以上才会出现。
在消防工作上，闪点是可燃液体分类的原则和依据。按油品闪点不同，油品分类分类分级，如表1－1－1所示。
表1－1－1 石油库储存油品的火灾危险性分类
类 别
油品闪点Ft/
类 别
油品闪点Ft/
甲
Ft 28
丙
A
B
60
乙
A
B
28
45
在油库的一切作业中，必须按油品的可燃、易燃物分类等级确定在储存、运输、使用和管理等方面采取不同的防火与灭火措施，以防止火灾的发生或减少火灾的危险程度。
1.1.2油品的燃点和自燃点
1.1.2.1燃点的定义
石油产品在规定条件下，加热到它的蒸气能被接触的火焰引燃并燃烧不少于5s时的最低温度称为燃
点。油品的燃点高于其闪点，受引火源能量和环境因素影响 较大，闪点越低，燃点和闪点越接近。易燃油品的燃点约高于闪点1～5 。如汽油的闪点低于0 ，闪点和燃点相差仅1 左右，而闪点高于100 以上的可燃液体，燃点与闪点相差达30 或更高。
1.1.2.2自燃点的定义
油品受热一定程度时，没有与火源接触能自行发生持续燃烧的最低温度称为该油品的自燃点。油品可以根据自燃点的分组情况，决定各种电器设备适用何种爆炸混合物环境，对于非电类设备，为了确定允许温升，当器具的壁温不超过所在物质自燃点温度的80%时，可以认为此壁温度是安全的。油品的自燃点越低，火灾危险性越大。
油品的自燃点变化规律同闪点相反，受容器内压力、油品蒸气浓度和催化剂等因素影响较大，受压愈大，自燃点愈低。当油品蒸气浓度达到完全燃烧时，自燃点最低，如果再升高和降低油品蒸气浓度，自燃点反而升高。活性催化剂存在，油品自燃点降低。钝性催化剂的存在，如四乙基铅，油品的自燃点就升高。油品馏分越轻，芳香烃含量越多，则自燃点越高。油品馏分越重，烷烃含量越多，则自燃点越低。以油品自燃点来衡量，重质油品比轻质油品的火灾危险性更大。油品的闪点、燃点及自燃点一般的范围见表1－1－2所示
表1－1－2 常用油品的闪点、和自燃点
油品名称
闪点
燃点
自燃点
车用汽油
－50～10
一般比闪点高
1～20
390～530
喷气燃料
28
278
灯用煤油
40
290～430
－35#柴油
300～330
轻柴油
500～600
船舶用燃料油
80
－
汽油机油
200～225
－
20#航空润滑油
－
柴油机油
200～230
－
汽轮机润滑油
185～1955
－
齿轮油
170～180
－
变压器油
135～140
－
酒 精
12
一般比闪点高
1～20
510
石油苯
－12
660～720
乙 醚
－41
193
1.2 油品的易燃性和易爆性
石油产品是多种碳氢化合物的混全物，其中的轻组分很容易从液态变为气态逸入大气，这种性质称为蒸发性。常温常压下1Kg汽油大约可以蒸发为0.4m3的汽油蒸气，煤油和柴油在常温下蒸发得慢一些，润滑油蒸发得更慢。
正是由于油品具有易蒸发性，油中的轻组分容易挥发到大气中，据第四届国际石油会仪报导，在美国，从井场炼制加工观察到成品销售的全过程中，油品损耗量约占原油产量的3%。1975年，原苏联石油化学工业部所属企业的调查表明，炼厂中的油品损耗量约占原油加工量的2.47%，其中纯损耗的70%是由于原油罐、调合罐和成品油罐的蒸发损耗。1985年，我国对18个省、市、自治区的商业油库的29个油罐进行了为期1年的静止储存蒸发损耗测试。同时，还对罐间输转、铁路油罐车、汽车油罐车和油轮的装、卸、途中，以及灌桶等产品流通的各个环节的蒸发损耗进行了测试和现场模拟测试，其结果是：在北纬30～42 地区（即华北、华中、华东的大部分地区）一个年周转系数为8的的油库，公在从铁路油罐车卸车入库到汽车罐车装车出库的过程中，年平均汽油蒸发损耗率为0.56%。据日本资源能源厅的一份调查报告称，向汽车油罐车装油时，平均每装1m3汽油，损耗0.89kg；加油站地下油罐接收汽车油罐
来油时，平均每接收1m3汽油，损耗1.08kg，加油站向汽车油罐内灌装汽油时，平均每灌装1m3汽油，损耗1.44kg.
油品蒸发性的大小，常用饱和蒸气压和馏分来表示，一般来说，饱和蒸气压大和馏分低的油料容易挥发，且挥发出来的油蒸气能迅速与空混合，形成可燃气体，由于蒸发出来的油气密度较大，一般是空气的1.59～4倍，其油蒸气常常在作业场所或弥漫，任意飘散或在低洼处积聚，如接触火源就会立即引起燃烧或爆炸。
1.2.2油品的易燃性
石油产品在着火过程中，容器内气体空间的油蒸气浓度是随着燃烧状况而不断变化的，因此，燃烧和爆炸也往往是相互转变交替进行的。
当空气中油蒸气恰好达到爆炸极限时，一旦接触火源，则混合气就先爆炸后燃烧，即从爆炸转为燃烧，当空气中石油蒸气超过了爆炸极限时，石油蒸气不能继续补充，与火源接触就先燃烧，待石油蒸气下降达到爆炸极限时，随即会发生爆炸，即从燃烧转变为爆炸。但是，如果石油蒸气能够不断地补充，就创造了继续燃烧的条件，这时燃烧不能转变为爆炸。
石油产品的爆炸极限除用油品气体浓度表示外，也可以用油品的温度来表示，因为液体的蒸气浓度是在一定的温度下形成的。因此，液体的爆炸浓度极限就体现着一定的温度极限，我们把能形成与爆炸极限相应蒸气浓度的温度叫做爆炸温度。爆炸温度极有上限和下限。所谓爆炸温度下限，是指液体同于蒸发而形成最低的爆炸蒸气浓度时的温度。所谓爆炸温度上限是指液体内部蒸发而生成最高的爆炸蒸气浓度时的温度，对部分石油产品的爆炸温度极限列表于表1－2－1中。
表1－2－1 几种主要油料蒸气爆炸温度极限
【不造算不算，不是的话就算了】
6. 多力油品有哪些安全认证 获得了多少
SQF认证是食品安全倡议组织认可的标准，而多力葵花籽油和多力黄金三益葵花籽油的SQF Level3更是从卫生安全品质三方面进行评定，被食品界喻为钻石级认证！
7. 哪里有油品检测培训机构
中石化北京研究院油品检测中心
8. 油品检测培训哪里有
YTS上海优测油品检测有油品检测培训的
9. 如何判断加油站的油品好坏
不是抄专业的石化实验室的专业人员，是无法对汽油品质做出判断的。因为汽油本身就是1000多种成分构成的混合物。颜色、气味、密度等等的“民间土办法”全都是不靠谱的。
加油只要记住一个原则：去三桶油（中石油，中石化，中海油）的直营加油站，以及壳牌、道达尔、美孚等等著名的合资加油站，油品一般都有保证。